本发明专利技术提供了顶升机构技术领域的一种应用于换电站的顶升装置，包括：一个框体，顶板的中部设有一用于取放电池包以及顶升的工型槽；两个顶升机构，对称设于所述框体内；一个遮挡机构，设于所述框体内；两个插销定位机构，分别设于一所述顶升机构的边缘；所述顶升机构包括：两个顶升子机构，对称设于所述框体内；一根连接轴，两端分别连接一所述顶升子机构；一个推举组件，底端的左右两侧分别与两个所述顶升子机构转动连接；一个支撑组件，水平设于所述推举组件的顶端。本发明专利技术的优点在于：极大的降低了高度方向占用的空间，极大的提升了顶升力。力。力。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于换电站的顶升装置
[0001]本专利技术涉及顶升机构
，特别指一种应用于换电站的顶升装置。
技术介绍
[0002]换电站在给电动汽车进行换电的过程中，需要由运输车(RGV小车/AGV小车)将电池包运输到电动汽车的车底，以执行换电操作。为了让运输车能行驶到电动汽车的车底，需要在地面之下挖开一条通道，或者将电动汽车抬高到一定高度，运输车行驶到车底之后，再由运输车上的顶升装置顶起电池包进行换电操作。
[0003]然而，传统顶升装置的顶面无法与电池包齐平，即电池包置于顶升装置的顶端，给原本就狭小的空间增加了换电操作的难度，且传统顶升装置的顶升力偏小，当遇到质量大的电池包时，顶升吃力。
[0004]因此，如何提供一种应用于换电站的顶升装置，实现降低高度方向占用的空间，提升顶升力，成为一个亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题，在于提供一种应用于换电站的顶升装置，实现降低高度方向占用的空间，提升顶升力。
[0006]本专利技术是这样实现的：一种应用于换电站的顶升装置，包括：
[0007]一个框体，顶板的中部设有一用于取放电池包以及顶升的工型槽；
[0008]两个顶升机构，对称设于所述框体内；
[0009]一个遮挡机构，设于所述框体内；
[0010]两个插销定位机构，分别设于一所述顶升机构的边缘；
[0011]所述顶升机构包括：
[0012]两个顶升子机构，对称设于所述框体内；
[0013]一根连接轴，两端分别连接一所述顶升子机构；
[0014]一个推举组件，底端的左右两侧分别与两个所述顶升子机构转动连接；
[0015]一个支撑组件，水平设于所述推举组件的顶端。
[0016]进一步地，所述顶升子机构包括：
[0017]一个第一电机，设于所述框体内；
[0018]一个减速机，动力输入端与所述第一电机的动力输出端连接；
[0019]一个链轮组件，与所述减速机的动力输出端连接；
[0020]一个圆形齿轮，与所述链轮组件以及连接轴同轴连接；
[0021]一个扇形齿轮，与所述圆形齿轮啮合，并与所述推举组件转动连接。
[0022]进一步地，所述推举组件包括：
[0023]四根L型推举杆，下端设有一第一转动孔，上端设有一第二转动孔，中部设有一联动孔；所述L型推举杆通过四个第二转动孔与支撑组件转动连接，通过其中两个所述联动孔
与顶升子机构转动连接；
[0024]两根连接横杆，前后两端通过所述第一转动孔与两根L型推举杆转动连接。
[0025]进一步地，所述连接横杆、L型推举杆以及支撑组件组成平行四边形的受力结构。
[0026]进一步地，所述遮挡机构包括：
[0027]一个第二电机，设于所述框体内，动力输出端垂直朝上；
[0028]一块遮挡板，与所述第二电机的动力输出端连接，位于所述工型槽中部的边缘，并高于所述框体顶部。
[0029]进一步地，所述插销定位机构包括：
[0030]一个垂直导轨，设于所述支撑组件的边缘；
[0031]一个滑块，与所述垂直导轨滑动连接；
[0032]一根定位销，垂直设于所述滑块的顶端；
[0033]一个第三电机，设于所述支撑组件的边缘，动力输出端与所述滑块连接。
[0034]进一步地，还包括：
[0035]四个滚轮，对称设于所述框体的底端。
[0036]进一步地，还包括：
[0037]一个PLC，分别与所述顶升机构、遮挡机构以及插销定位机构连接。
[0038]进一步地，还包括：
[0039]一个电源模块，与所述PLC连接。
[0040]进一步地，所述支撑组件包括：
[0041]一块下推举板，贯穿设有若干个牛眼通孔；
[0042]一块上推举板，设于所述下推举板的上端，底端正对所述牛眼通孔设有若干个斜尖型牛眼槽；
[0043]若干个伸缩牛眼，侧壁环设有一延伸部，通过所述延伸部嵌套在牛眼通孔上，滚动端正对所述斜尖型牛眼槽；
[0044]若干个承重块，设于所述下推举板的上端。
[0045]本专利技术的优点在于：
[0046]1、通过在框体的顶板的中部设置用于取放电池包以及顶升的工型槽，将两个顶升机构对称设于所述框体内，即顶升机构下降到最低位置时，贴在框体内部的底板上，此时从工型槽放入电池包，使电池包的顶面与框体的顶板齐平，即采用内镶式设计，极大的降低了高度方向占用的空间，进而极大的扩展了顶升装置的适用场景。
[0047]2、通过设置包括第一电机、减速机、链轮组件、圆形齿轮以及扇形齿轮的顶升机构，通过减速机进行一级减速传动，通过链轮组件进行二级减速传动，通过圆形齿轮和扇形齿轮进行三级减速传动，即采用多级减速，使得顶升机构更加的省力，进而极大的提升了顶升装置的顶升力。
[0048]3、通过设置包括第二电机和遮挡板的遮挡机构，当电池包放入顶升装置内时，第二电机驱动遮挡板进行旋转以覆盖电池包的充电口，避免脏水和脏物落入充电口引发短路或者损坏电池包，进而极大的提升了安全性。
[0049]4、通过设置连接横杆、L型推举杆以及支撑组件组成平行四边形的受力结构，保障支撑组件无论在何种状态下都能保持水平。
[0050]5、通过在支撑组件的边缘设置包括垂直导轨、滑块、定位销和第三电机的插销定位机构，当支撑组件升到最高位置，定位销还能通过第三电机的驱动进一步升高，即进行二级传动，当支撑组件降到最低位置时，插销定位机构又隐藏到框体内，以降低高度方向占用的空间。
[0051]6、通过在上推举板的底端设置斜尖型牛眼槽，使得上推举板靠自重或伸缩牛眼的弹簧(牛眼举升弹簧)产生的弹力保证斜尖型牛眼槽保持与伸缩牛眼重合，在水平位置稳定状态下处于固定的位置；当上推举板发生水平偏移时，伸缩牛眼对斜尖型牛眼槽会产生侧向力，使上推举板归位，此时伸缩牛眼处于斜尖型牛眼槽的正中间；还可根据不同场景需求更改斜尖型牛眼槽的斜尖口的角度，以改变该结构所产生侧向力的大小；通过在下推举板上设置承重块，用于分担伸缩牛眼的压力，确保伸缩牛眼的弹簧不用超负荷使用，进而极大的提升了支撑组件的使用寿命。
附图说明
[0052]下面参照附图结合实施例对本专利技术作进一步的说明。
[0053]图1是本专利技术一种应用于换电站的顶升装置的结构示意图之一。
[0054]图2是本专利技术一种应用于换电站的顶升装置的结构示意图之二。
[0055]图3是本专利技术顶升机构的结构示意图。
[0056]图4是本专利技术顶升机构的侧视图。
[0057]图5是本专利技术插销定位机构的结构示意图。
[0058]图6是本专利技术支撑组件的结构示意图。
[0059]图7是本专利技术下推举板的结构示意图。
[0060]图8是本专利技术上推举板的结构示意图。
[0061]图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于换电站的顶升装置，其特征在于：包括：一个框体，顶板的中部设有一用于取放电池包以及顶升的工型槽；两个顶升机构，对称设于所述框体内；一个遮挡机构，设于所述框体内；两个插销定位机构，分别设于一所述顶升机构的边缘；所述顶升机构包括：两个顶升子机构，对称设于所述框体内；一根连接轴，两端分别连接一所述顶升子机构；一个推举组件，底端的左右两侧分别与两个所述顶升子机构转动连接；一个支撑组件，水平设于所述推举组件的顶端。2.如权利要求1所述的一种应用于换电站的顶升装置，其特征在于：所述顶升子机构包括：一个第一电机，设于所述框体内；一个减速机，动力输入端与所述第一电机的动力输出端连接；一个链轮组件，与所述减速机的动力输出端连接；一个圆形齿轮，与所述链轮组件以及连接轴同轴连接；一个扇形齿轮，与所述圆形齿轮啮合，并与所述推举组件转动连接。3.如权利要求1所述的一种应用于换电站的顶升装置，其特征在于：所述推举组件包括：四根L型推举杆，下端设有一第一转动孔，上端设有一第二转动孔，中部设有一联动孔；所述L型推举杆通过四个第二转动孔与支撑组件转动连接，通过其中两个所述联动孔与顶升子机构转动连接；两根连接横杆，前后两端通过所述第一转动孔与两根L型推举杆转动连接。4.如权利要求3所述的一种应用于换电站的顶升装置，其特征在于：所述连接横杆、L型推举杆以及支撑组件组成平行四边形的受力结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘震，杨振龙，徐传营，李刚，熊荣华，陈建均，刘永，
申请(专利权)人：福建星云电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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