一种汽车线束卡钉装测一体工装制造技术

本发明专利技术属于汽车线束技术领域，尤其为一种汽车线束卡钉装测一体工装，包括工装本体以及固定连接在所述工装本体顶部的支架，所述工装本体的顶部设置有卡钉布局板，所述卡钉布局板的内部安装有安装组件，本装置通过设置的安装组件，方便对安装在卡钉布局板上进行卡钉主体的安装与检测，能够根据不同卡钉主体布局的汽车线束进行打开改线，使用起来更加方便，通过设置的检测组件，能够自动启动检测器对该卡钉主体进行检测，能够实时查看卡钉主体的安装是否出现错误，有利于对卡钉主体安装情况的实时检查。检查。检查。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束卡钉装测一体工装


[0001]本专利技术属于汽车线束
，具体涉及一种汽车线束卡钉装测一体工装。

技术介绍

[0002]汽车线束一般固定设置于汽车钣金内表面，或者沿着钣金的内表面进行走线，线束在固定时，用卡钉将线束固定在钣金上面，目前，汽车线束进行生产时，采用工装板将卡钉安装后，在将工装板运输到电测台上进行卡钉的检测，现有的汽车线束卡钉装测一体工装在使用过程中，因为线束需要安装在工装板上进行卡钉的安装与检测，故针对于不同卡钉布局的线束需要重新设计工装板，目前，只能对单一型号线束进行检测，无法适配不同型号的线束检测，不便于汽车线束卡钉的安装与检测，不能够根据不同卡钉布局的汽车线束进行改线，使用起来不够方便。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种汽车线束卡钉装测一体工装，具有能够根据不同卡钉主体布局的汽车线束进行打开改线，使用起来更加方便，能够自动启动检测器对该卡钉主体进行检测，能够实时查看卡钉主体的安装是否出现错误，有利于对卡钉主体安装情况的实时检查的特点。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车线束卡钉装测一体工装，包括工装本体以及固定连接在所述工装本体顶部的支架，所述工装本体的顶部设置有卡钉布局板，所述卡钉布局板的内部安装有安装组件；
[0005]所述安装组件包括卡钉主体、限位板、固定板、固定卡扣和活动卡扣，所述卡钉布局板的内部开设有若干卡钉槽，所述卡钉主体的表面插接在所述卡钉槽的内壁面，所述限位板的底部固定连接在所述卡钉主体的顶端，所述固定板的底部固定连接在所述限位板的顶部，所述固定卡扣外端面固定连接在所述固定板的内壁面，所述活动卡扣底部的表面滑动连接在所述限位板顶部开设的滑槽内。
[0006]作为本专利技术一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述卡钉槽的内部安装有检测组件，所述检测组件包括第一压缩弹簧、压板、推杆、第一导电片和第二导电片，所述第一压缩弹簧的两端固定连接在所述卡钉槽和所述压板之间，所述推杆的两端固定连接在所述压板和所述第二导电片之间，所述卡钉布局板的内部开设有让位槽，且所述第二导电片的表面滑动连接在所述让位槽的内壁面。
[0007]作为本专利技术一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述限位板的内部开设有限位槽，所述限位槽的内壁面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面绕设有第二压缩弹簧，且所述第二压缩弹簧的一端固定连接在所述限位槽的内壁面。
[0008]作为本专利技术一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述安装组件还包括插板、拉环、插管和限位块，所述插板的一侧固定连接在所述固定卡扣远离固定板的一端，所述拉环的表面规定连在所述活动卡扣的外端面，所述插管的一端固定连接在所述活动卡扣靠近
固定卡扣的一端，且所述插管的内部开设有插槽，所述限位块的顶部固定连接在所述插管的底部。
[0009]作为本专利技术一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述插板的表面滑动连接在所述插槽的内壁面，所述限位块的内壁面滑动连接在限位槽的表面，且所述限位块的一侧固定连接在所述第二压缩弹簧的另一端。
[0010]作为本专利技术一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述检测组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端固定连接在所述复位弹簧和所述让位槽之间。
[0011]作为本专利技术一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述工装本体前端的两侧均通过轴承转动连接有维修门，所述工装本体的顶部固定来连接有操作台，所述支架的底部安装有检测器。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]通过设置的安装组件，方便对安装在卡钉布局板上进行卡钉主体的安装与检测，能够根据不同卡钉主体布局的汽车线束进行打开改线，使用起来更加方便，通过设置的检测组件，能够自动启动检测器对该卡钉主体进行检测，能够实时查看卡钉主体的安装是否出现错误，有利于对卡钉主体安装情况的实时检查。
附图说明
[0014]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术中卡钉布局板的局部剖视图；
[0017]图3为本专利技术中安装组件的部分结构示意图；
[0018]图4为本专利技术中安装组件的部分剖视图；
[0019]图5为本专利技术中检测组件的结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、工装本体；11、维修门；12、操作台；13、卡钉布局板；
[0022]2、支架；21、检测器；
[0023]3、安装组件；31、卡钉主体；32、限位板；321、限位槽；322、滑杆；323、第二压缩弹簧；33、卡钉槽；34、固定板；35、固定卡扣；351、插板；36、活动卡扣；361、拉环；362、插管；363、插槽；364、限位块；
[0024]4、检测组件；41、第一压缩弹簧；42、压板；43、推杆；44、第一导电片；45、让位槽；46、第二导电片；461、复位弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]如图1所示：
[0027]一种汽车线束卡钉装测一体工装，包括工装本体1以及固定连接在工装本体1顶部的支架2，工装本体1的顶部设置有卡钉布局板13，卡钉布局板13的内部安装有安装组件3。
[0028]本实施方案中：现有的汽车线束卡钉装测一体工装通过将汽车线束需要安装在卡钉布局板13上，再通过卡钉主体31对汽车线束进行固定，通过检测器21对其进行安装与检测。
[0029]需要说明的是：工装本体1前端的两侧均通过轴承转动连接有维修门11，工装本体1的顶部固定来连接有操作台12，支架2的底部安装有检测器21。
[0030]如图1
‑
图5所示：
[0031]在现有的汽车线束卡钉装测一体工装上设置，来解决现有技术中，的问题。
[0032]进一步而言：
[0033]结合上述内容，安装组件3包括卡钉主体31、限位板32、固定板34、固定卡扣35和活动卡扣36，卡钉布局板13的内部开设有若干卡钉槽33，卡钉主体31的表面插接在卡钉槽33的内壁面，限位板32的底部固定连接在卡钉主体31的顶端，固定板34的底部固定连接在限位板32的顶部，固定卡扣35外端面固定连接在固定板34的内壁面，活动卡扣36底部的表面滑动连接在限位板32顶部开设的滑槽内。
[0034]本实施方案中：通过将卡钉主体31插进卡钉布局板13内部开设的卡钉槽33内，拉动活动卡扣36在限位板32顶部开设的滑槽内进行滑动，从而向远离固定卡扣35本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束卡钉装测一体工装，包括工装本体(1)以及固定连接在所述工装本体(1)顶部的支架(2)，所述工装本体(1)的顶部设置有卡钉布局板(13)，其特征在于：所述卡钉布局板(13)的内部安装有安装组件(3)；所述安装组件(3)包括卡钉主体(31)、限位板(32)、固定板(34)、固定卡扣(35)和活动卡扣(36)，所述卡钉布局板(13)的内部开设有若干卡钉槽(33)，所述卡钉主体(31)的表面插接在所述卡钉槽(33)的内壁面，所述限位板(32)的底部固定连接在所述卡钉主体(31)的顶端，所述固定板(34)的底部固定连接在所述限位板(32)的顶部，所述固定卡扣(35)外端面固定连接在所述固定板(34)的内壁面，所述活动卡扣(36)底部的表面滑动连接在所述限位板(32)顶部开设的滑槽内。2.根据权利要求1所述的汽车线束卡钉装测一体工装，其特征在于：所述卡钉槽(33)的内部安装有检测组件(4)，所述检测组件(4)包括第一压缩弹簧(41)、压板(42)、推杆(43)、第一导电片(44)和第二导电片(46)，所述第一压缩弹簧(41)的两端固定连接在所述卡钉槽(33)和所述压板(42)之间，所述推杆(43)的两端固定连接在所述压板(42)和所述第二导电片(46)之间，所述卡钉布局板(13)的内部开设有让位槽(45)，且所述第二导电片(46)的表面滑动连接在所述让位槽(45)的内壁面。3.根据权利要求1所述的汽车线束卡钉装测一体工装，其特征在于：所述限位板(32)的内部开设有限位槽(321)，所述限位槽(321)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏天虎，
申请(专利权)人：济南易联电子有限公司，
类型：发明
国别省市：