自供氧自清洁型尾气降解路用涂料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术公开了一种自供氧自清洁型尾气降解路用涂料及其制备方法和应用，包括以下原料：有机硅树脂、环氧树脂、环氧树脂固化剂、KH560硅烷偶联剂、KH570硅烷偶联剂、光催化材料、聚四氟乙烯颗粒、憎水增强剂、气相二氧化硅、硅藻土、聚二甲基硅氧烷、增氧剂。本发明专利技术采用有机硅树脂与环氧树脂复配作为基材提高了涂料透光性，在涂料中加入增氧剂提高了涂层附近的氧气含量，使光催化反应更容易发生，提高了反应速率，实现了尾气降解功能的高效性；有机硅树脂、气相二氧化硅、聚二甲基硅氧烷等疏水材料的掺入贡献了一定强度的同时，使涂料实现了疏水性，使光催化反应产物和路表尘土更容易被冲洗，防止其阻碍光催化材料的持续反应，实现了长效性。实现了长效性。

【技术实现步骤摘要】
自供氧自清洁型尾气降解路用涂料及其制备方法和应用


[0001]本专利技术涉及一种自供氧自清洁型尾气降解路用涂料及其制备方法和应用，该涂层具有尾气降解和自清洁功能。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的不断推进和居民生活质量的提高，机动车保有量大幅增加，在方便出行的同时，大量的内燃机汽车以对排放不利的中低速工况在城市道路上运行，其尾气排放对城市大气环境造成巨大影响。机动车尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等气体污染物，机动车尾气已成为多数中大型城市最主要的大气污染源。这些污染物不仅会对人体的呼吸系统造成严重的伤害，同时也会导致其他动植物的发育异常、造成酸雨和光化学烟雾等环境灾害。治理城市大气污染是大力建设生态文明、创造宜居城市环境的一个重要举措，缓解机动车尾气污染对提高居民健康水平具有重要意义。
[0003]目前，针对机动车尾气污染问题，各国政府也施行了包括制定更严苛的尾气排放标准和传统燃油机动车限行在内的各类举措，从一定程度上缓解了机动车尾气污染大气环境这一问题。同时汽车国产企业为了满足不同国家和地区日益不断迭代升级的排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自供氧自清洁型尾气降解路用涂料，其特征在于，包括以下原料：有机硅树脂、环氧树脂、环氧树脂固化剂、KH560硅烷偶联剂、KH570硅烷偶联剂、光催化材料、聚四氟乙烯颗粒、憎水增强剂、气相二氧化硅、硅藻土、聚二甲基硅氧烷、增氧剂。2.如权利要求1所述的自供氧自清洁型尾气降解路用涂料，其特征在于，按重量份数计，包括以下原料：有机硅树脂200份，环氧树脂50～60份，环氧树脂固化剂8～9份，KH560硅烷偶联剂9～10份，KH570硅烷偶联剂20份，光催化材料40份，聚四氟乙烯颗粒30～40份，憎水增强剂25～35份，气相二氧化硅10～20份，硅藻土10～20份，聚二甲基硅氧烷10～30份，增氧剂10～20份。3.如权利要求2所述的自供氧自清洁型尾气降解路用涂料，其特征在于，所述聚四氟乙烯颗粒为微米级；所述光催化材料为纳米二氧化钛材料、石墨相氮化碳材料中的一种或多种；所述KH570硅烷偶联剂为γ
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丙基三甲氧基硅烷，纯度大于等于98％。4.如权利要求2所述的自供氧自清洁型尾气降解路用涂料，其特征在于，所述气相二氧化硅生产工艺为气相法，平均粒径为5～8μm，比表面积为120～150m2/g；所述硅藻土细度为300目，松散密度为0.38g/cm3；所述增氧剂为过氧化钙、过碳酸钠中的一种或两种，细度200目以上。5.如权利要求2所述的自供氧自清洁型尾气降解路用涂料，其特征在于，所述有机硅树脂为自干型有机硅树脂，固含量为50％，粘度(涂
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4杯)为25～40s；所述环氧树脂为E44型，环氧当量为210～230g/mol，软化点为14～23摄氏度；所述KH560硅烷偶联剂为γ
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缩水甘油醚氧丙基三甲氯基硅烷，纯度大于等于98％；所述憎水增强剂为甲基硅酸钾或甲基硅酸钠中的一种或两种；所述聚二甲基硅氧烷粘度为50cSt、100cSt、350cSt、500cSt、1000cSt、12500cSt中...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑木莲，朱润田，卢川，苏银强，刘嘉盛，汪国贤，
申请(专利权)人：珠海鹤港高速公路有限公司，
类型：发明
国别省市：