车载ECU输入信号电平转换电路制造技术

本发明专利技术公开了一种车载ECU输入信号电平转换电路，电平转换电路包括下拉电阻R1、钳位二极管D1、肖特基二极管D2和上拉电阻R2；下拉电阻R1和钳位二极管D1并联，钳位二极管D1的阴极分别连接到输入电压Vi的正极和肖特基二极管D2的阴极，钳位二极管D1的阳极与输出电压Vo的负极连接；肖特基二极管D2的阳极分别连接到上拉电阻R2的一端和输出电压Vo的正极，上拉电阻R2的另一端连接到参考电平Vref。本发明专利技术通过下拉电阻与钳位二极管的特定并联关系，使得输入电压Vi不必额外串联一个分压电阻进行分压限流，简化了电路，降低成本，提高了转换电路的拓展性。展性。展性。

【技术实现步骤摘要】
车载ECU输入信号电平转换电路


[0001]本专利技术涉及了汽车电子电路设计领域的一种电平转换电路，尤其涉及一种车载ECU输入信号电平转换电路。

技术介绍

[0002]随着汽车的电动化和智能化程度不断地提高，汽车上的电子控制单元(ECU)和传感器的数量也在成倍地增加；由于各个电子控制单元和传感器模块的主要执行功能不同，导致各电子零部件的工作电压系统也不尽相同，如何处理好各电子零部件之间的互连信号便显得尤为重要。目前，在汽车电子电路设计领域中，对于各板内外的输入信号进行电平转换主要采用以下两种方式：专用的电压转换芯片和串联电阻分压；前者的实现方式性价比较低且采购压力较大，后者的实现方式存在当输入信号的高电平电压值波动时导致判定条件比较苛刻及影响产品使用寿命的弊端。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术提供了一种兼具良好性能与低廉成本的车载ECU输入信号电平转换电路。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：
[0005]本电平转换电路包括下拉电阻R1、钳位二极管D1、肖特基二极管D2和上拉电阻R2；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载ECU输入信号电平转换电路，其特征在于：电平转换电路包括下拉电阻R1、钳位二极管D1、肖特基二极管D2和上拉电阻R2；所述下拉电阻R1和钳位二极管D1并联，所述钳位二极管D1的阴极分别连接到输入电压Vi的正极和肖特基二极管D2的阴极，所述钳位二极管D1的阳极与输出电压Vo的负极连接；所述肖特基二极管D2的阳极分别连接到上拉电阻R2的一端和输出电压Vo的正极，所述上拉电阻R2的另一端连接到参考电平Vref。2.根据权利要求1所述的一种车载ECU输入信号电平转换电路，其特征在于：当输入电压Vi的接入信号为高电平时，输出电压Vo的高电平电压值与参考电平Vref的电压值相等；当输入电压Vi的接入信号为低电平时，输出电压Vo的低电平电压值小于参考电平Vref电压值的10％；所述输入电压Vi的接入信号的高电平电压值大于所述参考电平Vref的电压值。3.根据权利要求1所述的一种车载ECU输入信号电平转换电路，其特征在于：所述下拉电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑炎涛，詹家宇，严蓉，孟宪策，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：