一种远程操作截断塞门及轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开一种远程操作截断塞门及轨道车辆，该远程操作截断塞门包括塞门、远程侧手柄、第一主轴、第二主轴和可推拉钢丝软轴；所述第一主轴与所述塞门的阀芯相连且可同轴转动，以带动所述阀芯开启或截止；所述远程侧手柄与所述第二主轴相连，且所述第二主轴可在所述远程侧手柄的带动下转动；所述可推拉钢丝软轴的两端分别用于与所述第一主轴和所述第二主轴联动，以便所述第一主轴和所述第二主轴同步且同向转动。应用本方案，在满足远程操作塞门可靠性的基础上，确保相关操作满足规范要求。进一步地，其传动组件和触点开关组件可采用同一化接口设计，具有较好的互换性，能够整体降低产品设计成本和制造成本。产品设计成本和制造成本。产品设计成本和制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种远程操作截断塞门及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，具体涉及一种远程操作截断塞门及轨道车辆。

技术介绍

[0002]铁路轨道列车制动供风管路复杂且截断塞门较多，大多需要布置在车辆两侧便于操作的位置，且部分塞门需布置在车内。现有的截断塞门操作方式单一，当列车需要检修作业时，操作者需要在截断塞门所在位置处进行手动操作，例如但不限于车辆底部、车内或者司机室等，以截断管路中的压缩空气送风通路需将其截止。现有一种典型的截断塞门远程操作把手，采用推位索连接分支手柄，可实现双向操作，但远程采用推拉式操作，不符合常规截断塞门的操作方式。
[0003]有鉴于此，亟待针对截断塞门的远程操作控制进行结构优化，以符合管路开启和截止的操作规范。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种远程操作截断塞门及轨道车辆，在满足远程操作塞门可靠性的基础上，确保相关操作满足规范要求。
[0005]本专利技术提供的远程操作截断塞门，包括塞门，还包括远程侧手柄、第一主轴、第二主轴和可推拉钢丝软轴；所述第一主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种远程操作截断塞门，包括塞门，其特征在于，还包括远程侧手柄、第一主轴、第二主轴和可推拉钢丝软轴；所述第一主轴与所述塞门的阀芯相连且可同轴转动，以带动所述阀芯开启或截止；所述远程侧手柄与所述第二主轴相连，且所述第二主轴可在所述远程侧手柄的带动下转动；所述可推拉钢丝软轴的两端分别用于与所述第一主轴和所述第二主轴联动，以便所述第一主轴和所述第二主轴同步且同向转动。2.根据权利要求1所述的远程操作截断塞门，其特征在于，还包括管路侧手柄，所述管路侧手柄与所述第一主轴相连，且所述第一主轴可在所述管路侧手柄的带动下转动。3.根据权利要求1或2所述的远程操作截断塞门，其特征在于，所述可推拉钢丝软轴的一端与所述第一主轴之间，以及所述可推拉钢丝软轴的另一端与所述第二主轴之间均设置有传动组件，所述传动组件包括齿轮齿条传动机构，并配置为：其齿轮套装于相应的主轴上，且所述齿轮与相应的主轴可同轴转动，其齿条与相应的所述可推拉钢丝软轴的端部相连；所述第一主轴侧的所述传动组件固定设置在所述塞门的阀体上，所述第二主轴侧的所述传动组件通过固定支架固定设置。4.根据权利要求3所述的远程操作截断塞门，其特征在于，所述传动组件还包括传动壳体和齿条导轨，所述齿条导轨和所述齿轮齿条传动机构均设置在所述传动壳体内，所述齿条导轨固定设置，且所述齿条导轨与所述齿条之间具有沿所述齿条的长度方向设置的滑动适配副。5.根据权利要求4所述的远程操作截断塞门，其特征在于，所述第一主轴侧的所述传动组件的传动壳体，固定设置在所述阀体上；所述第二主轴侧的所述传动组件的传动壳体，固定设置在所述固定支架上。6.根据权利要求5所述的远程操作截断塞门，其特征在于，所述传动壳体上具有第一通孔，所述塞门的阀体上具有第一安装孔，所述固定支架上具有第二安装孔；在垂直于相应主轴的投影面内，所述第一通孔、所述第一安装孔和所述第二安装孔的配置方式相同，以通过螺纹紧固件分别将所述传动组件固定设置在所述塞门的阀体和所述固定支架上。7.根据权利要求3所述的远程操作截断塞门，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中书，李国超，崔友江，徐春艳，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：