一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑制造技术

本发明专利技术公开了一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，包括素混凝土层、底板模块、立柱模块、预制挡土墙模块和现浇挡土墙，底板模块固定设置在素混凝土层上，在底板模块上沿底板模块的延伸方向对称设置有预制挡土墙模块，预制挡土墙间隔设置，现浇挡土墙设置在两个相连的预制挡土墙模块之间，立柱模块固定设置在现浇挡土墙的上方，且底板模块、立柱模块和预制挡土墙模均通过将预留筋插入现浇挡土墙内来相互连接。通过预制的标准模块进行拼装，极大减少了现场湿作业体量，降低污染程度、缩短工期、提高效率、施工精度高、外形平整美观，同时各标准预制模块立柱段自重轻，依靠人力即可实现搬运、安装等工作。安装等工作。安装等工作。

【技术实现步骤摘要】
一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑


[0001]本专利技术属于列车检修设施领域，尤其是涉及一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑。

技术介绍

[0002]目前国内轨道交通领域，高铁列车、地铁列车等停放、检修所用的柱式检查坑多采用整体现浇方案该整体现浇柱式检查坑优点为施工工艺成熟、简单、整体性相对较好，缺点为现场湿作业体量大、污染严重、工期长、效率低、施工精度差、构件外观粗糙、不美观等。
[0003]因此需要我们设计出一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，来解决这些问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的问题是提供一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，针对目前整体现浇柱式检查坑的现场湿作业体量大、污染严重、工期长、效率低、施工精度差、构件外观粗糙、不美观等问题，本专利采用预制拼装式技术，将柱式检查坑底板分割成标准预制底板单元，将立柱分割成多个标准预制模块立柱段，然后采用拼装施工，将各构件单位、模块进行组装、拼接，进而有效解决了上述问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：
[0006]一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，包括素混凝土层、底板模块、立柱模块、预制挡土墙模块和现浇挡土墙，所述底板模块固定设置在所述素混凝土层上，在所述底板模块上沿所述底板模块的延伸方向对称设置有预制挡土墙模块，所述预制挡土墙间隔设置，所述现浇挡土墙设置在两个相连的预制挡土墙模块之间，所述立柱模块固定设置在所述现浇挡土墙的上方，且所述底板模块、所述立柱模块和所述预制挡土墙模均通过将预留筋插入所述现浇挡土墙内来相互连接。
[0007]优选的，所述底板模块包括现浇底板、底板预留竖筋和现浇固筋，所述现浇固筋位于所述现浇底板内，用于提升所述现浇底板的强度，所述底板预留竖筋的一端与所述现浇固筋相连，且另一端从所述现浇底板伸出并插入所述现浇挡土墙内。
[0008]优选的，所述立柱模块包括立柱本体和立柱预留竖筋，所述立柱预留竖筋的一端插入所述立柱本体内，且另一端插入所述现浇挡土墙内。
[0009]优选的，所述预制挡土墙模块包括挡土墙本体、挡土墙预留纵筋和若干挡土墙预留孔，若干所述挡土墙预留孔沿完全贯穿所述挡土墙本体，且相互间隔设置，所述挡土墙预留纵筋沿所述挡土墙预留孔的延伸方向设置，且一端与所述挡土墙本体固定连接，另一端插入所述现浇挡土墙内。
[0010]优选的，在所述立柱本体的内部还设置有立柱预留孔，所述立柱预留孔沿所述立柱本体的延伸方向设置。
[0011]优选的，在所述立柱本体的一端固定设置有轨道扣件，另一端设置有立柱连接面，且所述立柱连接面与所述现浇挡土墙相贴合，所述立柱预留竖筋从所述立柱连接面插入所
述立柱本体内。
[0012]优选的，在所述挡土墙本体上还设置有挡土墙连接面，且所述挡土墙连接面与所述现浇底板相贴合。
[0013]优选的，在若干所述挡土墙预留孔的两端分别设置有挤塑板。
[0014]优选的，在所述底板模块、所述立柱模块、所述预制挡土墙模块和所述现浇挡土墙之间的接缝处均灌注有防水砂浆。
[0015]本专利技术具有的优点和积极效果是：
[0016]本专利技术通过预制的标准模块进行拼装，极大减少了现场湿作业体量，降低污染程度、缩短工期、提高效率、施工精度高、外形平整美观，同时各标准预制模块立柱段自重轻，依靠人力即可实现搬运、安装等工作。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术的立柱模块与现浇挡土墙连接结构示意图；
[0019]图2是沿图1中的I
‑
I处纵向截面示意图；
[0020]图3是本专利技术的立柱模块剖面示意图；
[0021]图4是本专利技术的预制挡土墙模块剖面示意图；
[0022]图5是沿图4中的II
‑
II处横向截面示意图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、素混凝土层；2、底板模块；201、现浇底板；202、底板预留竖筋；203、现浇固筋；3、立柱模块；301、立柱本体；302、立柱预留竖筋；303、立柱预留孔；304、轨道扣件；305、立柱连接面；4、预制挡土墙模块；401、挡土墙本体；402、挡土墙预留纵筋；403、挡土墙预留孔；404、挤塑板；405、挡土墙连接面；5、现浇挡土墙。
具体实施方式
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]本专利技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0028]下面结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
图5所示，一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，包括素混凝土层1、底板模块2、立柱模块3、预制挡土墙模块4和现浇挡土墙5，底板模块2固定设置在素混凝土层1上，在底板模块2上沿底板模块2的延伸方向对称设置有预制挡土墙模块4，预制挡土墙间隔设置，现浇挡土墙5设置在两个相连的预制挡土墙模块4之间，立柱模块3固定设置在现浇挡土墙5的上方，且底板模块2、立柱模块3和预制挡土墙模均通过将预留筋插入现浇挡土墙5内来相互连接，并且底板模块2、立柱模块3、预制挡土墙模块4和现浇挡土墙5之间的接缝处通过防水砂浆进行灌注。
[0031]具体的，底板模块2包括现浇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，其特征在于：包括素混凝土层(1)、底板模块(2)、立柱模块(3)、预制挡土墙模块(4)和现浇挡土墙(5)，所述底板模块(2)固定设置在所述素混凝土层(1)上，在所述底板模块(2)上沿所述底板模块(2)的延伸方向对称设置有预制挡土墙模块(4)，所述预制挡土墙间隔设置，所述现浇挡土墙(5)设置在两个相连的预制挡土墙模块(4)之间，所述立柱模块(3)固定设置在所述现浇挡土墙(5)的上方，且所述底板模块(2)、所述立柱模块(3)和所述预制挡土墙模均通过将预留筋插入所述现浇挡土墙(5)内来相互连接。2.根据权利要求1所述的一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，其特征在于：所述底板模块(2)包括现浇底板(201)、底板预留竖筋(202)和现浇固筋(203)，所述现浇固筋(203)位于所述现浇底板(201)内，用于提升所述现浇底板(201)的强度，所述底板预留竖筋(202)的一端与所述现浇固筋(203)相连，且另一端从所述现浇底板(201)伸出并插入所述现浇挡土墙(5)内。3.根据权利要求1所述的一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，其特征在于：所述立柱模块(3)包括立柱本体(301)和立柱预留竖筋(302)，所述立柱预留竖筋(302)的一端插入所述立柱本体(301)内，且另一端插入所述现浇挡土墙(5)内。4.根据权利要求1所述的一种连接可靠的预制拼装式柱式检查坑，其特征在于：所述预制挡土墙模块(4)包括挡土墙本体(401)、挡土墙预留纵筋(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳瑞杰，张春雷，全强，高修建，宋智勇，刘强，李楠，刘文锐，张鹏，王凯杰，董晓宇，刘传名，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：