一种仪表板横梁安装结构制造技术

本实用新型专利技术适用于仪表板横梁安装领域，提供了一种仪表板横梁安装结构，所述仪表板横梁安装结构包括仪表横梁安装板，设置在所述仪表横梁安装板上下两侧且与所述仪表横梁安装板构成腔体结构的上安装板及安装延伸板，设置在所述仪表横梁安装板上且连接仪表横梁的仪表横梁支架，及设置在中通道上用于固定仪表板横梁下安装支架的中通道加强板。旨在解决现有技术中向盘区域仪表板横梁安装结构数量多、重量重、成本高，中通道区域结构薄弱易抖动的技术问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板横梁安装结构


[0001]本技术属于仪表板横梁安装领域，尤其涉及一种仪表板横梁安装结构。

技术介绍

[0002]仪表板横梁安装点是车身重要的安装结构，安装点的刚度影响到仪表板横梁的模态，直接关系到各个工况下方向盘抖动程度，影响驾驶员舒适性和操作性，传统结构是在方向盘区域车身由两个零件构成封闭盒子结构提供安装点，中通道由支架提供一个安装点，但依然存在以下问题，方向盘区域仪表板横梁安装结构数量多、重量重、成本高，中通道区域结构薄弱易抖动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种仪表板横梁安装结构，旨在解决现有技术中向盘区域仪表板横梁安装结构数量多、重量重、成本高，中通道区域结构薄弱易抖动的技术问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种仪表板横梁安装结构，所述仪表板横梁安装结构包括仪表横梁安装板，设置在所述仪表横梁安装板上下两侧且与所述仪表横梁安装板构成腔体结构的上安装板及安装延伸板，设置在所述仪表横梁安装板上且连接仪表横梁的仪表横梁支架，及设置在中通道上用于固定仪表板横梁下安装支架的中通道加强板。
[0005]本技术的进一步技术方案是：所述仪表板横梁安装结构还包括设置在所述仪表横梁安装板下方的前围板上横梁支撑。
[0006]本技术的进一步技术方案是：所述仪表横梁安装板通过点焊密封胶和涂装胶与所述上安装板密封连接。
[0007]本技术的进一步技术方案是：所述中通道加强板呈“几”字形且置于中通道上。
[0008]本技术的进一步技术方案是：所述中通道加强板两侧设置有用于固定仪表板横梁下安装支架的固定孔。
[0009]本技术的进一步技术方案是：所述仪表横梁支架通过螺栓与所述仪表横梁安装板连接。
[0010]本技术的进一步技术方案是：所述中通道加强板通过螺栓与所述仪表板横梁下安装支架连接。
[0011]本技术的有益效果是：此种仪表板横梁安装结构取消了传统结构方向盘区域的盒状安装结构，实现减重0.3kg，降本3.6元/车，节省模具投资，仪表横梁的模态在横向、垂向提升在10～30％，NVH提升效果明显，提高了仪表横梁安装点的结构刚度，解决传统结构方向盘抖动的问题。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例提供的一种仪表板横梁安装结构的安装结构图；
[0013]图2是本技术实施例提供的一种仪表板横梁安装结构的仪表横梁支架安装的局部放大图；
[0014]图3是本技术实施例提供的一种仪表板横梁安装结构的仪表横梁支架安装的局部放大图的剖面图；
[0015]图4是本技术实施例提供的一种仪表板横梁安装结构的中通道加强板的局部放大图；
[0016]图5是本技术实施例提供的一种仪表板横梁安装结构的中通道加强板的局部放大图的剖面图。
具体实施方式
[0017]附图标记：1
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仪表横梁安装板2
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上安装板3
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安装延伸板4
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仪表横梁支架5
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仪表板横梁下安装支架6
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中通道加强板7
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仪表横梁8
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前围板上横梁支撑。
[0018]图1
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5示出了本技术提供的一种仪表板横梁安装结构，所述仪表板横梁安装结构包括仪表横梁安装板1，设置在所述仪表横梁安装板1上下两侧且与所述仪表横梁安装板1构成腔体结构的上安装板2及安装延伸板3，设置在所述仪表横梁安装板1上且连接仪表横梁7的仪表横梁支架4，及设置在中通道上用于固定仪表板横梁下安装支架5的中通道加强板6。在方向盘区域直接将安装点布置在仪表横梁安装板1上，仪表横梁安装板1与上安装板2、安装板延伸板3构成腔体结构提高安装点刚度，该结构简洁，解决传统盒状结构臃肿重量重的问题；仪表横梁支架4与仪表横梁7通过CO2焊接连接，仪表横梁支架4带安装螺母，通过车外打螺栓固定在仪表横梁安装板1上。
[0019]所述仪表板横梁安装结构还包括设置在所述仪表横梁安装板1下方的前围板上横梁支撑8，所述仪表横梁安装板1通过点焊密封胶和涂装胶与所述上安装板2密封连接，所述仪表横梁支架4通过螺栓与所述仪表横梁安装板1连接。仪表横梁安装板1下方有前舱骨架件前围板上横梁支撑8，构成更稳定的安装点稳固结构，保证其安装点刚度，仪表横梁安装板1与上安装板2之间用点焊密封胶和涂装胶密封，解决该区域安装点直通车外的漏水和密封风险。
[0020]所述中通道加强板6呈“几”字形且置于中通道上，所述中通道加强板6两侧设置有用于固定仪表板横梁下安装支架5的固定孔，所述中通道加强板6通过螺栓与所述仪表板横梁下安装支架5连接。中通道区域安装点布置在中通道加强板6上，中通道加强板6和中通道形成空腔结构，比传统结构的支架刚度更好稳定性更高；中通道是乘员舱框架件采用热成型工艺，具有更高的刚度，并且单侧采用两个螺栓固定，左右一起四个固定点，传统结构安装点只有一颗螺栓，该结构能进一步提高仪表横梁7的稳定性。
[0021]此种仪表板横梁安装结构取消了传统结构方向盘区域的盒状安装结构，实现减重0.3kg，降本3.6元/车，节省模具投资，仪表横梁的模态在横向、垂向提升在10～30％，NVH提升效果明显，提高了仪表横梁安装点的结构刚度，解决传统结构方向盘抖动的问题。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术
的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁安装结构，其特征在于：所述仪表板横梁安装结构包括仪表横梁安装板，设置在所述仪表横梁安装板上下两侧且与所述仪表横梁安装板构成腔体结构的上安装板及安装延伸板，设置在所述仪表横梁安装板上且连接仪表横梁的仪表横梁支架，及设置在中通道上用于固定仪表板横梁下安装支架的中通道加强板。2.根据权利要求1所述的仪表板横梁安装结构，其特征在于，所述仪表板横梁安装结构还包括设置在所述仪表横梁安装板下方的前围板上横梁支撑。3.根据权利要求2所述的仪表板横梁安装结构，其特征在于，所述仪表横梁安装板通...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃鹏飞，伍升安，窦晓东，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：