一种模拟用户首保的发动机性能测试方法及测试系统技术方案

本发明专利技术涉及一种模拟用户首保的发动机性能测试方法及测试系统。发动机性能测试方法的步骤为：对发动机进行磨合；对发动机进行初试试验；根据模拟用户首保的试验工况对发动机进行交变负荷试验；重复初试试验；然后通过在初试和重复初试过程中获取发动机扭矩、最大活塞漏气量、三漏、异响和零部件损坏情况，来判定发动机性能是否合格。本发明专利技术还提供一种基于测试方法的测试系统。本发明专利技术能客观的反映用户使用车辆在5000km内的行驶状况，并通过测试过程中，发动机的表现状态以及相关的检测数据，准确的反映发动机在5000km首保期间内的故障问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟用户首保的发动机性能测试方法及测试系统


[0001]本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种模拟用户首保的发动机性能的测试方法及测试系统。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。其中，发动机在出厂之前，已按组批抽取方式进行2h性能测试试验，对发动机功率、扭矩、排放等性能指标和三漏、异响进行检测，各项指标合格后才给予办理合格证出厂。但从历年市场反馈问题来看，发动机漏水、漏油、以及异响等老大难问题依然层出不穷，尤其在5000km首保期间内出现故障情况占很大比例。因此，以市场问题为导向，实际需求为基准，急需开发出一种能模拟用户首保的发动机性能的测试方法，以提前暴露问题，提高顾客满意度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种模拟用户首保的发动机性能测试方法及测试系统，以客观的反映用户使用车辆在5000km内的行驶状况，并通过测试过程中，发动机的表现状态以及相关的检测数据，准确的反映发动机在5000km首保期间内的故障问题，以及还提供了一种模拟用户首保的发动机性能测试系统。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种模拟用户首保的发动机性能测试方法，包括以下步骤：
[0006]S1、对发动机进行磨合；
[0007]S2、对发动机进行初试试验，并获取初试试验过程中发动机扭矩、最大活塞漏气量、三漏、异响和零部件损坏情况；
[0008]S3、根据获取的模拟用户首保的试验工况对发动机进行交变负荷试验，以模拟用户首保期间内发动机的行驶状况；
[0009]S4、重复S2，并获取复试试验过程中发动机扭矩、最大活塞漏气量、三漏、异响和零部件损坏情况；
[0010]S5、根据S2和S4中获取的发动机扭矩和校正系数分别计算得到初试的校正扭矩和复试的校正扭矩，然后再分别计算得到对应的初试的校正功率和复试的校正功率；
[0011]S6、根据初试的校正扭矩和复试的校正扭矩、初试的校正功率和复试的校正功率、以及最大活塞漏气量、三漏、异响和零部件损坏情况来判定发动机性能是否合格。
[0012]根据上述技术手段，首先通过对发动机磨合，以保证发动机能达到性能测试的理想状态，再对发动机进行初试，并获取目标参数的初始值，然后通过获取的模拟用户首保的试验工况，在实验室中对发动机进行交变负荷试验，从而准确的模拟出了用户首保5000Km 内车辆的实际行驶状况，再对发动机进行复试，并获取目标参数的复试值，将初试值与复试值进行对比分析，即可准确的反映出发动机在首保5000Km内是否存在故障，从而提前暴露
发动机问题，有效提升了用户的满意度。
[0013]其中，S1中，对发动机进行磨合的目的在于保证发动机能达到性能测试的理想状态。当复试的校正扭矩和校正功率的下降率小于等于初始值的5％、最大活塞漏气量小于等于设定标准、以及整个试验过程中，无三漏、异响和零部件损坏时，判定发动机性能合格。
[0014]优选的，所述S3中，试验工况包括交替进行的循环工况和冷却工况，所述循环工况包括模拟城市路况的低速工况和模拟高速路况的高速工况；
[0015]所述冷却工况为发动机停机冷却；
[0016]在低速工况下，发动机转速小于等于4000r/min，发动机负荷小于等于10.0bar；
[0017]在高速工况下，发动机转速大于等于2000r/min，发动机负荷大于等于2.0bar。
[0018]根据上述技术手段，由于模拟用户首保的试验工况为通过对工作日和非工作日的城市路况、高速路况，以及用车习惯等进行大量数据统计分析后得到的工况数据结果，因此，使得实验中模拟出用户5000km首保期间的发动机转速、负荷、运行时间等工况更加趋近于车辆真实的行驶状态，从而更能准确的反映出因零部件耐久性差导致的问题，且能最大限度的提前充分暴露问题，具有针对性强、成本低的优点。
[0019]优选的，所述循环工况的次数至少为6次，所述冷却工况的次数至少为5次，发动机停机冷却的时间至少为1h；
[0020]所述循环工况包括依次进行的至少50次的低速工况和至少10次的高速工况。
[0021]优选的，单次所述低速工况包括依次进行的：
[0022]在怠速、负荷<0.5bar的发动机工况下，运行12s，过渡3s；
[0023]在2000r/min、负荷为2.0bar的发动机工况下，运行25s，过渡5s；
[0024]在3000r/min、负荷为4.0bar的发动机工况下，运行22s，过渡8s；
[0025]在2000r/min、负荷为6.0bar的发动机工况下，运行22s，过渡8s；
[0026]在3000r/min、负荷为8.0bar的发动机工况下，运行62s，过渡8s；
[0027]在2000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行27s，过渡8s；
[0028]在3000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行27s，过渡8s；
[0029]在4000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行27s，过渡8s；
[0030]在2000r/min、负荷为6.0bar的发动机工况下，运行15s，过渡8s；
[0031]在怠速、负荷<0.5bar的发动机工况下，运行2s，过渡8s；
[0032]在2000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行5s，过渡3s；
[0033]在怠速、负荷<0.5bar的发动机工况下，运行5s，过渡3s；
[0034]在2000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行5s，过渡3s；
[0035]在怠速、负荷<0.5bar的发动机工况下，运行5s，过渡3s；
[0036]在2000r/min、负荷为2.0bar的发动机工况下，运行12s，过渡3s。
[0037]优选的，单次所述高速工况包括依次进行的：
[0038]在3000r/min、负荷为4.0bar的发动机工况下，运行57s，过渡8s；
[0039]在最大扭矩时的转速、负荷为6.0bar的发动机工况下，运行57s，过渡8s；
[0040]在3000r/min、负荷为8.0bar的发动机工况下，运行57s，过渡8s；
[0041]在最大扭矩时的转速、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行57s，过渡8s；
[0042]在3000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行50s，过渡15s；
[0043]在4000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行50s，过渡15s；
[0044]在5000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行50s，过渡15s；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模拟用户首保的发动机性能测试方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、对发动机进行磨合；S2、对发动机进行初试试验，并获取初试试验过程中发动机扭矩、最大活塞漏气量、三漏、异响和零部件损坏情况；S3、根据获取的模拟用户首保的试验工况对发动机进行交变负荷试验，以模拟用户首保期间内发动机的行驶状况；S4、重复S2，并获取复试试验过程中发动机扭矩、最大活塞漏气量、三漏、异响和零部件损坏情况；S5、根据S2和S4中获取的发动机扭矩和校正系数分别计算得到初试的校正扭矩和复试的校正扭矩，然后再分别计算得到对应的初试的校正功率和复试的校正功率；S6、根据初试的校正扭矩和复试的校正扭矩、初试的校正功率和复试的校正功率、以及最大活塞漏气量、三漏、异响和零部件损坏情况来判定发动机性能是否合格。2.根据权利要求1中所述的发动机性能测试方法，其特征在于，所述S3中，试验工况包括交替进行的循环工况和冷却工况，所述循环工况包括模拟城市路况的低速工况和模拟高速路况的高速工况；所述冷却工况为发动机停机冷却；在低速工况下，发动机转速小于等于4000r/min，发动机负荷小于等于10.0bar；在高速工况下，发动机转速大于等于2000r/min，发动机负荷大于等于2.0bar。3.根据权利要求2中所述的发动机性能测试方法，其特征在于，所述循环工况的次数至少为6次，所述冷却工况的次数至少为5次，发动机停机冷却的时间至少为1h；所述循环工况包括依次进行的至少50次的低速工况和至少10次的高速工况。4.根据权利要求3中所述的发动机性能测试方法，其特征在于，单次所述低速工况包括依次进行的：在怠速、负荷<0.5bar的发动机工况下，运行12s，过渡3s；在2000r/min、负荷为2.0bar的发动机工况下，运行25s，过渡5s；在3000r/min、负荷为4.0bar的发动机工况下，运行22s，过渡8s；在2000r/min、负荷为6.0bar的发动机工况下，运行22s，过渡8s；在3000r/min、负荷为8.0bar的发动机工况下，运行62s，过渡8s；在2000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行27s，过渡8s；在3000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行27s，过渡8s；在4000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行27s，过渡8s；在2000r/min、负荷为6.0bar的发动机工况下，运行15s，过渡8s；在怠速、负荷<0.5bar的发动机工况下，运行2s，过渡8s；在2000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行5s，过渡3s；在怠速、负荷<0.5bar的发动机工况下，运行5s，过渡3s；在2000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行5s，过渡3s；在怠速、负荷<0.5bar的发动机工况下，运行5s，过渡3s；在2000r/min、负荷为2.0bar的发动机工况下，运行12s，过渡3s。5.根据权利要求3中所述的发动机性能测试方法，其特征在于，单次所述高速工况包括
依次进行的：在3000r/min、负荷为4.0bar的发动机工况下，运行57s，过渡8s；在最大扭矩时的转速、负荷为6.0bar的发动机工况下，运行57s，过渡8s；在3000r/min、负荷为8.0bar的发动机工况下，运行57s，过渡8s；在最大扭矩时的转速、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行57s，过渡8s；在3000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行50s，过渡15s；在4000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行50s，过渡15s；在5000r/min、负荷为10.0bar的发动机工况下，运行50s，过渡15s；在最大扭矩时的转速、全负荷的发动机工况下，运行40s，过渡25s；在3000r/min、全负荷的发动机工况下，运行50s，过渡15s；在4000r/min、全负荷的发动机工况下，运行50s，过渡15s；在5000r/min、全负荷的发动机工况下，运行50s，过渡15s；在最大功率点转速、全负荷的发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗定生，向娜，黄涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：