一种用于航空器机轮轴承的压力注油方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及航空器机轮轴承注油技术领域，且公开了一种用于航空器机轮轴承的压力注油装置，包括筒体，所述筒体的顶部加工有凸台，所述筒体的上端和下端外壁分别开设有第一螺纹槽，所述筒体的上方通过所述第一螺纹槽螺纹连接有上端盖，该装置中根据航空器机轮轴承的特殊构型设计了专用的润滑脂导向通道，通过对灌注装置内的拟灌注润滑脂进行加压，迫使润滑脂沿导向通道流向拟灌注轴承内部，并克服在狭缝中的流动阻力达到在拟灌注轴承内部形成较高的润滑脂填充度，实现在有效提高轴承内润滑脂充填度的基础上进一步提高工作效率并有效减小工作者个人操作因素对最终填充效果影响程度的应用目的。度的应用目的。度的应用目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空器机轮轴承的压力注油方法和装置


[0001]本专利技术涉及航空器机轮轴承注油
，具体为一种用于航空器机轮轴承的压力注油方法和装置。

技术介绍

[0002]在航空维修中对航空器机轮轴承的维护属于定期维修项目，根据航空器运行时长或起落次数定期拆下机轮轴承进行离位检查；在两次定期离位检查之间的装机运行期间，对机轮轴承的工作性能状况不具备在位实时检测能力，所以定期离位检查中对机轮轴承的清洁、检查和重新润滑就非常重要。重新润滑工作中轴承内部润滑脂的实际充填程度直接影响了轴承在装机服役期间的工作性能，而且也对轴承的最终使用寿命产生直接影响，所以轴承内润滑脂较高的填充度对保持轴承良好的工作可靠性具有重要意义，同样对保障航空安全也具有重要意义。
[0003]航空器机轮轴承一般采用非密封的锥形滚柱轴承。
[0004]因当前在航空维修实践中缺乏专用的航空器机轮轴承注油设备，在执行航空器机轮轴承定期离位检查过程中传统的对航空器机轮轴承注油的方法是人工用手指力量将润滑脂通过轴承表面裸露的配合间隙压入轴承滚动体与轴承基座之间的狭小缝隙中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空器机轮轴承的压力注油装置，包括筒体(1)，其特征在于：所述筒体(1)的顶部加工有凸台，所述筒体(1)的上端和下端外壁分别开设有第一螺纹槽，所述筒体(1)的上方通过所述第一螺纹槽螺纹连接有上端盖(2)，所述上端盖(2)下部内侧开设有用以和筒体(1)螺纹连接的内螺纹，所述上端盖(2)的凸台上开设有通孔，所述通孔的内壁螺纹连接有驱动轴，所述驱动轴的顶部固定连接有手柄(3)，所述驱动轴的下端开设有轴向盲孔，所述驱动轴的外壁开设有两个相互平行的销钉孔，所述筒体(1)的内壁滑动连接有活塞(4)，所述活塞(4)的顶部设置有轴向销，所述活塞(4)的圆周外壁开设有密封胶圈槽，所述活塞(4)通过顶部的轴向销插接在所述驱动轴底部的盲孔内，所述销钉孔的内壁安装有涨销。2.根据权利要求1所述的一种用于航空器机轮轴承的压力注油装置，其特征在于：所述销钉孔的直径为2毫米，所述销钉孔距离驱动轴的底部四毫米，所述上端盖(2)的顶部开设有贯穿孔，所述贯穿孔的数量为六个。3.根据权利要求2所述的一种用于航空器机轮轴承的压力注油装置，其特征在于：所述筒体(1)的下端通过所述第一螺纹槽连接有下端盖(5)，所述下端盖(5)的形状为圆柱体，所述下端盖(5)的内侧沿轴向分为两部分，所述下端盖(5)的上部分内径与筒体(1)的外径相同，且内表面开设有用以与筒体(1)螺纹连接的第二螺纹槽，所述下端盖(5)的下部分为漏斗状圆锥体。4.根据权利要求3所述的一种用于航空器机轮轴承的压力注油装置，其特征在于：所述下端盖(5)的下方设置有芯柱(6)，所述芯柱(6)的直径小于待清洗轴承内圈直径，所述芯柱(6)的外壁上方设置有凸缘，所述凸缘的直径大于待注油轴承内圈直径，所述芯柱(6)的外壁下方设置有第三螺纹槽，所述第三螺纹槽的外壁螺纹连接有螺帽(7)，所述芯柱(6)的外壁套设有垫圈(8)。5.根据权利要求4所述的一种用于航空器机轮轴承的压力注油装置，其特征在于：所述螺帽(7)为六角内螺纹螺帽。6.根据权利要求5所述的一种用于航空器机轮轴承的压力注油装置，其特征在于：所述筒体(1)的下方设置有封油盘(9)，所述封油盘(9)通过下端盖(5)安装在筒体(1)的下方。7.根据权利要求6所述的一种用于航空器机轮轴承的压力注油装置，其特征在于：所述密封胶圈槽的内壁安装有密封胶圈。8.根据权利要求7所述的一种用于航空器机轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：周革，
申请(专利权)人：宇翔盛泰北京航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：