本实用新型专利技术公开了城市轨道交通信号的采集处理装置，包括固定箱，固定箱的顶部固定连接有信号采集处理设备，固定箱内壁的顶部固定连接有电机，电机的前端与后端均固定连接有螺纹蜗杆，固定箱的表面开设有开口，开口的内部设置有梯形块，固定箱内腔的前侧与后侧均通过轴承座横向活动连接有螺杆。本实用新型专利技术由电机和螺纹蜗杆通过蜗轮套和螺杆带动梯形块移动，再由拉簧通过工形板带动滚轮向上脱离地面，使固定箱通过固定锥压紧在地面，最后由梯形块对固定箱和信号采集处理设备进行配重，从而具备了稳定性较好的优点，解决了现有的采集处理装置在使用过程中，稳定性较差，容易出现晃动甚至移动的问题，降低了交通安全隐患。降低了交通安全隐患。降低了交通安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通信号的采集处理装置
[0001]本技术涉及交通设备
，具体为城市轨道交通信号的采集处理装置。
技术介绍
[0002]城市交通是指城市道路系统间的公众出行和客货输送，由于工业发展为城市交通提供的各种交通工具越来越多，从而加速了城市交通事业的发展，中国专利为CN207602037U，公开了一种城市轨道交通用路况智能信号灯，便于对路况信息进行指导，能够对城市轨道列车与路口的实时距离进行检测，便于对路况信息及时采集，有利于做出应急处理，能够实现物联网的控制，及时进行路况信息的传达，便于对信号灯进行控制。
[0003]上述的采集处理装置在使用过程中，稳定性较差，容易出现晃动甚至移动的现象，存在一定的交通安全隐患。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供城市轨道交通信号的采集处理装置，具备了稳定性较好的优点，解决了现有的采集处理装置在使用过程中，稳定性较差，容易出现晃动甚至移动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：城市轨道交通信号的采集处理装置，包括固定箱，所述固定箱的顶部固定连接有信号采集处理设备，所述固定箱内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的前端与后端均固定连接有螺纹蜗杆，所述固定箱的表面开设有开口，所述开口的内部设置有梯形块，所述固定箱内腔的前侧与后侧均通过轴承座横向活动连接有螺杆，所述螺杆和螺纹蜗杆均螺纹连接在梯形块的内部，所述螺杆的表面固定连接有与螺纹蜗杆啮合的蜗轮套，所述固定箱内壁顶部的四角均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动套接有工形板，所述工形板底部的四角均通过轴销铰接有滚轮，所述工形板顶部的四角均固定连接有拉簧，所述拉簧的顶端固定连接在固定箱的内部，所述工形板顶部的两侧均呈倾斜设置，所述固定箱的底部固定连接有固定锥。
[0006]作为本技术优选的，所述滑杆的底端固定连接有圆盘，所述圆盘的表面与工形板的内壁滑动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述电机为防水电机，所述螺杆、螺纹蜗杆和拉簧均由不锈钢材料制成。
[0008]作为本技术优选的，所述梯形块的顶部固定连接有滑块，所述固定箱内壁的顶部开设有与滑块滑动连接的滑槽。
[0009]作为本技术优选的，所述滑槽的内部横向固定连接有定位杆，所述滑块滑动套接在定位杆的表面。
[0010]作为本技术优选的，所述螺纹蜗杆的螺距小于螺杆的螺距，所述固定箱顶部的两侧均固定连接有加强筋，加强筋靠近信号采集处理设备的一侧固定连接在信号采集处理设备的表面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术由电机和螺纹蜗杆通过蜗轮套和螺杆带动梯形块移动，再由拉簧通过工形板带动滚轮向上脱离地面，使固定箱通过固定锥压紧在地面，最后由梯形块对固定箱和信号采集处理设备进行配重，从而具备了稳定性较好的优点，解决了现有的采集处理装置在使用过程中，稳定性较差，容易出现晃动甚至移动的问题，降低了交通安全隐患。
[0013]2、本技术通过设置圆盘，能够对工形板进行限位，避免了工形板出现脱离滑杆的现象。
[0014]3、本技术通过将螺杆、螺纹蜗杆和拉簧均设置由不锈钢材料制成，能够提高螺杆的使用寿命，避免了螺杆容易出现生锈损坏的现象。
[0015]4、本技术通过设置滑块和滑槽，能够对梯形块进行限位，提高了梯形块在移动时的稳定性。
[0016]5、本技术通过设置定位杆，能够通过滑块对梯形块进行支撑，提高了梯形块的支撑强度。
[0017]6、本技术通过将螺纹蜗杆的螺距设置为小于螺杆的螺距，能够提高多个梯形块移动的同步性，避免了前侧与后侧的梯形块移动距离过小的现象。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构固定箱的主视剖面图；
[0020]图3为本技术结构螺纹蜗杆的俯视示意图。
[0021]图中：1、固定箱；2、信号采集处理设备；3、电机；4、螺纹蜗杆；5、开口；6、梯形块；7、螺杆；8、蜗轮套；9、滑杆；10、工形板；11、滚轮；12、拉簧；13、固定锥；14、圆盘；15、滑块；16、滑槽；17、定位杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的城市轨道交通信号的采集处理装置，包括固定箱1，固定箱1的顶部固定连接有信号采集处理设备2，固定箱1内壁的顶部固定连接有电机3，电机3的前端与后端均固定连接有螺纹蜗杆4，固定箱1的表面开设有开口5，开口5的内部设置有梯形块6，固定箱1内腔的前侧与后侧均通过轴承座横向活动连接有螺杆7，螺杆7和螺纹蜗杆4均螺纹连接在梯形块6的内部，螺杆7的表面固定连接有与螺纹蜗杆4啮合的蜗轮套8，固定箱1内壁顶部的四角均固定连接有滑杆9，滑杆9的表面滑动套接有工形板10，工形板10底部的四角均通过轴销铰接有滚轮11，工形板10顶部的四角均固定连接有拉簧12，拉簧12的顶端固定连接在固定箱1的内部，工形板10顶部的两侧均呈倾斜设置，固定箱1的底部固定连接有固定锥13。
[0024]参考图2，滑杆9的底端固定连接有圆盘14，圆盘14的表面与工形板10的内壁滑动
连接。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置圆盘14，能够对工形板10进行限位，避免了工形板10出现脱离滑杆9的现象。
[0026]参考图2，电机3为防水电机，螺杆7、螺纹蜗杆4和拉簧12均由不锈钢材料制成。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过将螺杆7、螺纹蜗杆4和拉簧12均设置由不锈钢材料制成，能够提高螺杆7的使用寿命，避免了螺杆7容易出现生锈损坏的现象。
[0028]参考图2，梯形块6的顶部固定连接有滑块15，固定箱1内壁的顶部开设有与滑块15滑动连接的滑槽16。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滑块15和滑槽16，能够对梯形块6进行限位，提高了梯形块6在移动时的稳定性。
[0030]参考图2，滑槽16的内部横向固定连接有定位杆17，滑块15滑动套接在定位杆17的表面。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置定位杆17，能够通过滑块15对梯形块6进行支撑，提高了梯形块6的支撑强度。
[0032]参考图1，螺纹蜗杆4的螺距小于螺杆7的螺距，固定箱1顶部的两侧均固定连接有加强筋，加强筋靠近信号采集处理设备2的一侧固定连接在信号采集处理设备2的表面。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.城市轨道交通信号的采集处理装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的顶部固定连接有信号采集处理设备(2)，所述固定箱(1)内壁的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的前端与后端均固定连接有螺纹蜗杆(4)，所述固定箱(1)的表面开设有开口(5)，所述开口(5)的内部设置有梯形块(6)，所述固定箱(1)内腔的前侧与后侧均通过轴承座横向活动连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)和螺纹蜗杆(4)均螺纹连接在梯形块(6)的内部，所述螺杆(7)的表面固定连接有与螺纹蜗杆(4)啮合的蜗轮套(8)，所述固定箱(1)内壁顶部的四角均固定连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的表面滑动套接有工形板(10)，所述工形板(10)底部的四角均通过轴销铰接有滚轮(11)，所述工形板(10)顶部的四角均固定连接有拉簧(12)，所述拉簧(12)的顶端固定连接在固定箱(1)的内部，所述工形板(10)顶部的两侧均呈倾斜设置，所述固定箱(1)的底部固定连接有固定锥(13)。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄达跃，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：新型
国别省市：
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