一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备，属于试验设备领域，包括：底板；安装机构，设于底板的顶部；安装板，其设置于滑轨机构上，安装板的下端固定连接有三分量力传感器，三分量力传感器的下端固定连接有底座；挤压机构，设于安装机构上，本实用新型专利技术通过液压伸缩缸收缩可以带动压板上升，通过压板上升可以带动两个U型块上升，通过两个U型块上升可以带动安装板上升，通过安装板上升可以带动底座上升，通过底座上升便于安装和拆卸起落架，通过三分量力传感器的设置可以检测起落架受到的压力，可以解决现有技术中起落架的体积大，从而导致现有的落振试验设备不便于安装和拆卸起落架的问题。便于安装和拆卸起落架的问题。便于安装和拆卸起落架的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备


[0001]本技术属于试验设备领域，具体涉及一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备。

技术介绍

[0002]起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部分；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。
[0003]目前，起落架在生产组装之后，需要对起落架进行落振试验，从而检测落振试验是否达到设计标准，由于起落架的体积大，从而导致现有的落振试验设备不便于安装和拆卸起落架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备，旨在解决现有技术中起落架的体积大，从而导致现有的落振试验设备不便于安装和拆卸起落架的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备，包括：
[0007]底板；
[0008]安装机构，设于底板的顶部；
[0009]滑轨机构，设于底板和安装机构上；
[0010]安装板，其设置于滑轨机构上，所述安装板的下端固定连接有三分量力传感器，所述三分量力传感器的下端固定连接有底座；
[0011]挤压机构，设于安装机构上；以及
[0012]连接机构，设于安装板上，所述连接机构与挤压机构连接。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述安装机构包括支撑柱和支撑板，所述支撑柱设置有四个，四个所述支撑柱均固定连接于底板的上端，所述支撑板固定连接于四个支撑柱的上端。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述滑轨机构包括滑轨和T型滑块，所述滑轨设置有四个，四个所述滑轨均固定连接于底板与支撑板之间，且四个滑轨均匀分布，所述T型滑块设置有四个，每个所述T型滑块均滑动连接于每个滑轨内。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述挤压机构包括液压伸缩缸、压板和缓冲垫，所述液压伸缩缸固定连接于支撑板的上端，且液压伸缩缸的伸长端活动贯穿支撑板并延伸至支撑板的下侧，所述压板固定连接于液压伸缩缸的伸长端，所述缓冲垫固定连接于压板的下端。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述连接机构包括电动伸缩杆和连接部件，所
述连接部件设置于安装板上，且连接部件与压板连接，所述电动伸缩杆固定连接于安装板的下端，且电动伸缩杆的伸长端与连接部件连接。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述连接部件包括U型块、T型滑杆、T型滑槽和固定杆，所述U型块设置有两个，两个所述U型块均固定连接于压板的下端，且两个U型块均活动贯穿安装板并延伸至安装板的下侧，所述T型滑槽设置有两个，两个所述T型滑槽均开设于安装板的下端，所述T型滑杆设置有两个，每个所述T型滑杆均滑动连接于每个T型滑槽内，且每个T型滑杆均活动插接于每个U型块上，所述固定杆固定连接于两个T型滑杆的下端。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述压板的两侧端均固定连接有两个T型限位块，每个所述T型限位块均滑动连接于每个滑轨内。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本方案中，通过液压伸缩缸收缩可以带动压板上升，通过压板上升可以带动两个U型块上升，通过两个U型块上升可以带动安装板上升，通过安装板上升可以带动底座上升，通过底座上升便于安装和拆卸起落架，通过三分量力传感器的设置可以检测起落架受到的压力。
[0021]2、本方案中，通过电动伸缩杆伸长可以带动固定杆移动，通过固定杆移动可以带动两个T型滑杆移动，通过两个T型滑杆分别从两个U型块上移走后，使得安装板和压板分离，通过缓冲垫下降可以碰撞安装板，安装板碰撞后挤压起落架，从而对起落架进行落振实验。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1为本技术的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术另一视角的结构示意图；
[0025]图3为本技术三分量力传感器处的结构示意图；
[0026]图4为本技术U型块处的结构示意图；
[0027]图5为本技术固定杆处的结构示意图。
[0028]图中：1、底板；2、滑轨；3、支撑柱；4、底座；5、安装板；6、压板；7、液压伸缩缸；8、支撑板；9、三分量力传感器；10、电动伸缩杆；11、T型滑块；12、T型限位块；13、缓冲垫；14、U型块；15、T型滑杆；16、T型滑槽；17、固定杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术
和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例1
[0033]请参阅图1
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5，本实施例提供的技术方案如下：
[0034]一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备，包括：
[0035]底板1；
[0036]安装机构，设于底板1的顶部；
[0037]滑轨机构，设于底板1和安装机构上；
[0038]安装板5，其设置于滑轨机构上，安装板5的下端固定连接有三分量力传感器9，三分量力传感器9的下端固定连接有底座4；
[0039]挤压机构，设于安装机构上；以及
[0040]连接机构，设于安装板5上，连接机构与挤压机构连接。
[0041]在本技术的具体实施例中，安装板5固定连接于四个T型滑块11之间，三分量力传感器9的内部构造是本领域技术人员的公知常识，故此不再赘述，底座4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备，其特征在于，包括：底板(1)；安装机构，设于底板(1)的顶部；滑轨机构，设于底板(1)和安装机构上；安装板(5)，其设置于滑轨机构上，所述安装板(5)的下端固定连接有三分量力传感器(9)，所述三分量力传感器(9)的下端固定连接有底座(4)；挤压机构，设于安装机构上；以及连接机构，设于安装板(5)上，所述连接机构与挤压机构连接。2.根据权利要求1所述的一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备，其特征在于：所述安装机构包括支撑柱(3)和支撑板(8)，所述支撑柱(3)设置有四个，四个所述支撑柱(3)均固定连接于底板(1)的上端，所述支撑板(8)固定连接于四个支撑柱(3)的上端。3.根据权利要求2所述的一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备，其特征在于：所述滑轨机构包括滑轨(2)和T型滑块(11)，所述滑轨(2)设置有四个，四个所述滑轨(2)均固定连接于底板(1)与支撑板(8)之间，且四个滑轨(2)均匀分布，所述T型滑块(11)设置有四个，每个所述T型滑块(11)均滑动连接于每个滑轨(2)内。4.根据权利要求3所述的一种基于三分量力传感器的飞机起落架落振试验设备，其特征在于：所述挤压机构包括液压伸缩缸(7)、压板(6)和缓冲垫(13)，所述液压伸缩缸(7)固定连接于支撑板(8)的上端，且液压伸缩缸(7)的伸长端活动贯穿支撑板(8)并延伸至支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：马良，
申请(专利权)人：河北斯文电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：