一种FGSS气化冷能回收利用系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种FGSS气化冷能回收利用系统，包括供气管路、气化器、滚筒制冰机、与滚筒制冰机相连的低温介质循环管路、海水管路，低温介质循环管路上设有用于驱动低温介质循环流动的循环泵，海水管路上设有海水泵并为滚筒制冰机提供海水；气化器上设有LNG入口、LNG出口、低温介质入口和低温介质出口，气化器通过低温介质入口和低温介质出口接入低温介质循环管路中，气化器通过LNG入口和LNG出口接入供气管路中，供气管路上设有低温泵，液化天然气通过气化器进行气化并与低温介质进行热交换。本实用新型专利技术利用FGSS供气系统中液化天然气(LNG)气化过程产生的冷能进行海水淡化，避免了冷能浪费，且降低了海水淡化时对船舶上电能的消耗。能的消耗。能的消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种FGSS气化冷能回收利用系统


[0001]本技术涉及LNG能源领域，特别涉及一种船用LNG供气系统(FGSS)气化冷能回收利用系统。

技术介绍

[0002]现有的一些船舶中，是利用LNG(液化天然气)作为船舶发动机动力能源。FGSS供气系统是一种为船舶发动机提供天然气能源的系统。FGSS供气系统是将LNG(液化天然气)储存在
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161.5摄氏度左右的低温储存罐内，通过供气管道向船舶发动机供气的系统。在供气时，先要将液化天然气气化，使其转化成气态的天然气才能使用，天然气从液态转化成气态的过程中会吸收大量的热量，释放出大量的冷量，这部分能量我们称之为冷能，现有的FGSS供气系统中，无法有效地将这部分冷能利用起来，导致冷能浪费。
[0003]同时，船舶在远洋航行过程中，淡水是维持船上人员生存的必要物质，船舶上一般配备有海水淡化装置，但是海水淡化装置在运行时需要大量耗费船上的电能。
[0004]本技术的目的是解决传统的FGSS供气系统无法有效的将液化天然气气化过程中产生的冷能利用起来导致冷能浪费的问题，提供一种FGSS气化冷能回收利用系统，能够将FGSS供气系统在供气时产生的冷能应用于船舶上的海水淡化，既避免了冷能浪费，又节省了海水淡化时的电能消耗。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决传统的FGSS供气系统无法有效的将液化天然气气化过程中产生的冷能利用起来导致冷能浪费的问题，提供一种FGSS气化冷能回收利用系统，能够将FGSS供气系统在供气时产生的冷能应用于船舶上的海水淡化，既避免了冷能浪费，又节省了海水淡化时的电能消耗。
[0006]本技术的目的是通过如下技术方案实现的：一种FGSS气化冷能回收利用系统，包括供气管路、气化器、滚筒制冰机、与滚筒制冰机相连的低温介质循环管路、海水管路，低温介质循环管路上设有用于驱动低温介质循环流动的循环泵，海水管路上设有海水泵并为滚筒制冰机提供海水；气化器上设有LNG入口、LNG出口、低温介质入口和低温介质出口，气化器通过低温介质入口和低温介质出口接入低温介质循环管路中，气化器通过LNG入口和LNG出口接入供气管路中，供气管路上设有低温泵，液化天然气通过气化器进行气化并与低温介质进行热交换。
[0007]作为优选，所述气化器内设有气化腔，气化腔中设有第二热交换管，第二热交换管的两端分别与低温介质入口和低温介质出口相连。
[0008]作为优选，还包括第一热交换器，第一热交换器上设有第一冷媒入口、第一冷媒出口、第一热媒入口、第二热媒出口，第一热交换器通过第一冷媒入口和第一冷媒出口接入供气管路中，第一热交换器通过第一热媒入口和第二热媒出口接入海水管路中；气化后的天然气和海水经过第一热交换器时，两者之间进行热交换。
[0009]作为优选，所述海水管路上设有融冰器，融冰器中设有第一热交换管，第一热交换管的两端接入海水管路中；滚筒制冰机制造的淡水冰块落入融冰器中，海水从第一热交换管中流过并与融冰器中的淡水冰块发生热交换；融冰器上设有淡水输出管。
[0010]作为优选，还包括第二热交换器，第二热交换器上设有第二冷媒入口、第二冷媒出口、第二热媒入口、第二热媒出口，第二热交换器通过第二冷媒入口、第二冷媒出口接入低温介质循环管路中，第二热交换器通过第二热媒入口、第二热媒出口接入海水管路中。
[0011]作为优选，所述滚筒制冰机包括海水容器和设置在海水容器上方的制冰滚筒，制冰滚筒内设有用于容纳低温介质的介质腔，制冰滚筒上设有输入口和输出口，制冰滚筒通过输入口和输出口接入低温介质循环管路中；海水管路与海水容器相连，制冰滚筒绕自身中轴线转动，制冰滚筒的一侧设有刮板，刮板的一侧与制冰滚筒的外表面接触，海水在制冰滚筒外表面冷冻凝结形成淡水冰块，刮板将制冰滚筒外表面上的淡水冰块刮下。
[0012]作为优选，所述低温介质循环管路上连接有低温介质膨胀箱。
[0013]本技术的有益效果是：本技术利用FGSS供气系统中液化天然气(LNG)气化过程产生的冷能进行海水淡化，避免了冷能浪费，且降低了海水淡化时对船舶上电能的消耗。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为滚筒制冰机的结构示意图。
[0016]图3为气化器的结构示意图。
[0017]图中：1、供气管路，4、低温介质循环管路，5、海水管路，11、低温泵，12、气化器，13、第一热交换器，14、海水泵、15、融冰器，16、第一热交换管，17、淡水输出管，18、第二热交换器，19、滚筒制冰机，20、循环泵，21、低温介质膨胀箱，22、海水容器，23、制冰滚筒，24、刮板，25、排出管，26、气化腔，27、第二热交换管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0020]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0021]如图1
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3所示，一种FGSS气化冷能回收利用系统，包括供气管路1、气化器12、滚筒
制冰机19、与滚筒制冰机19相连的低温介质循环管路4、海水管路5，供气管路1的一端连接低温储存罐，供气管路1的另一端连接船舶的动力系统并为其供气。低温储存管中储存有液化天然气(LNG)。低温介质循环管路4上设有用于驱动低温介质循环流动的循环泵20和低温介质膨胀箱21。低温介质循环管路4内流淌有低温介质，通过循环泵20驱动低温介质在低温介质循环管路4中循环流动。本方案中，低温介质为水和乙二醇的混合物。海水管路5上设有海水泵14，通过海水管路5上的海水泵14抽取海水并向滚筒制冰机19输入海水。
[0022]其中，气化器12上设有LNG入口、LNG出口、低温介质入口和低温介质出口，气化器12通过低温介质入口和低温介质出口接入低温介质循环管路中，气化器12通过LNG入口和LNG出口接入供气管路1中，供气管路1上设有低温泵11。具体的，气化器12内设有气化腔26，气化腔26中设有第二热交换管27，第二热交换管27的两端分别与低温介质入口和低温介质出口相连。供气管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种FGSS气化冷能回收利用系统，其特征在于，包括供气管路、气化器、滚筒制冰机、与滚筒制冰机相连的低温介质循环管路、海水管路，低温介质循环管路上设有用于驱动低温介质循环流动的循环泵，海水管路上设有海水泵并为滚筒制冰机提供海水；气化器上设有LNG入口、LNG出口、低温介质入口和低温介质出口，气化器通过低温介质入口和低温介质出口接入低温介质循环管路中，气化器通过LNG入口和LNG出口接入供气管路中，供气管路上设有低温泵，液化天然气通过气化器进行气化并与低温介质进行热交换。2.根据权利要求1所述的一种FGSS气化冷能回收利用系统，其特征在于，所述气化器内设有气化腔，气化腔中设有第二热交换管，第二热交换管的两端分别与低温介质入口和低温介质出口相连。3.根据权利要求1所述的一种FGSS气化冷能回收利用系统，其特征在于，还包括第一热交换器，第一热交换器上设有第一冷媒入口、第一冷媒出口、第一热媒入口、第二热媒出口，第一热交换器通过第一冷媒入口和第一冷媒出口接入供气管路中，第一热交换器通过第一热媒入口和第二热媒出口接入海水管路中；气化后的天然气和海水经过第一热交换器时，两者之间进行热交换。4.根据权利要求1所述的一种FGSS气化冷能回收利用系统，其特征在于，所述海水管路上设有融冰器，融冰器中设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪建沣，沈海涛，郭景州，郑浣琪，何斌斌，钟志平，方德忠，
申请(专利权)人：浙江浙能迈领环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：