一种用于火箭发动机的卸荷阀芯及火箭发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种用于火箭发动机的卸荷阀芯及火箭发动机，其中卸荷阀芯通过设置阀体与阀芯，阀体上开设有用于流体进入的入口以及用于流体排出的出口，且出口与入口之间具有第一空间，阀芯活动设于阀体上，阀芯一端设有的封堵端内具有第二空间，封堵端上开设有与第二空间相连通的连通孔，阀芯具有保持入口与出口之间相连通的打开状态，以及通过封堵端封堵出口的封堵状态，当入口内注入流体，流体穿过第一空间从出口排出，当阀芯从打开状态切换至封堵状态时，第一空间内的流体穿过连通孔进入第二空间内，进而降低流体对阀芯运动产生的阻力，降低阀芯运动的动力需求，降低阀门重力的同时，缩小整体结构大小。缩小整体结构大小。缩小整体结构大小。

【技术实现步骤摘要】
一种用于火箭发动机的卸荷阀芯及火箭发动机


[0001]本申请涉及液体火箭发动机
，特别涉及一种用于火箭发动机的卸荷阀芯及火箭发动机。

技术介绍

[0002]液体火箭发动机是依靠液体推进剂的燃烧产生推力的，发动机液体推进剂的供应系统中需要用到各类不同功能的阀门，以控制液体推进剂和增压气体的通断。随着发动机推力的增大，整个发动机系统压力都会相应增高，阀门的口径也会增大，对应阀芯的受力面积也会增大，因此阀门工作中需要承受的压力也更大，伴随阀芯运动进行调节流量的时候，阀芯承受较大压力，阀芯工作的时候需要克服这些压力，这就使驱动阀芯运动的动力需要很大，这不利于阀门的轻小型化和电动化。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种用于火箭发动机的卸荷阀芯及火箭发动机，以解决现有技术中的卸荷阀芯需要配置很大的驱动力才能工作的问题。
[0004]本专利技术的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：
[0005]一种用于火箭发动机的卸荷阀芯，其包括：
[0006]阀体，上开设有用于流体进入的入口以及用于流体排出的出口，所述出口与所述入口之间具有第一空间；
[0007]阀芯，活动设于所述阀体上，所述阀芯一端具有封堵端，所述封堵端内具有第二空间，所述封堵端上开设有与所述第二空间相连通的连通孔，所述阀芯具有保持所述入口与所述出口之间相连通的打开状态，以及通过所述封堵端封堵所述出口的封堵状态；
[0008]当所述阀芯从所述打开状态切换至所述封堵状态时，所述第一空间内的流体穿过所述连通孔进入所述第二空间内。
[0009]进一步地，所述出口与所述第一空间连接处具有锥面，当所述阀芯处于所述封堵状态时，所述锥面用于与所述封堵端抵持。
[0010]进一步地，所述封堵端上设有用于与所述锥面抵持的第一密封机构。
[0011]进一步地，所述第一密封机构为锥形阀门密封副。
[0012]进一步地，所述阀体内还设有用于容置所述封堵端的第三空间，所述封堵端一端延伸至所述第三空间内，且所述第三空间与所述第二空间相连通。
[0013]进一步地，所述封堵端的外壁与所述第三空间的内壁贴合。
[0014]进一步地，沿所述封堵端的移动方向，所述封堵端的高度大于所述第一空间的内部高度。
[0015]进一步地，所述封堵端与所述第三空间的内壁之间设有第二动密封结构。
[0016]进一步地，所述阀芯与所述阀体之间设有第三动密封结构。
[0017]基于相同的专利技术构思，本专利技术还提供一种火箭发动机，包括上述用于火箭发动机
的卸荷阀芯。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0019]本专利技术中的卸荷阀芯通过设置阀体与阀芯，阀体上开设有用于流体进入的入口以及用于流体排出的出口，且出口与入口之间具有第一空间，阀芯活动设于阀体上，阀芯一端设有的封堵端内具有第二空间，封堵端上开设有与第二空间相连通的连通孔，阀芯具有保持入口与出口之间相连通的打开状态，以及通过封堵端封堵出口的封堵状态，当入口内注入流体，流体穿过第一空间从出口排出，当阀芯从打开状态切换至封堵状态时，第一空间内的流体穿过连通孔进入第二空间内，进而降低流体对阀芯运动产生的阻力，降低阀芯运动的动力需求，降低阀门重力的同时，缩小整体结构大小。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的卸荷阀芯的结构示意图；
[0022]图中：1、阀体；11、入口；12、出口；13、第一空间；14、第三空间；2、阀芯；21、封堵端；22、第二空间；23、连通孔；31、锥面；32、第一密封机构；33、第二动密封结构；34、第三动密封结构。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本专利技术的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本专利技术，并且不应当理解为本专利技术限制在本文阐述的实施例中。
[0024]实施例1
[0025]如图1所示，一种用于火箭发动机的卸荷阀芯，其包括阀体1和阀芯2，其中：
[0026]阀体1上开设有用于流体进入的入口11以及用于流体排出的出口12，所述出口12与所述入口11之间具有第一空间13。
[0027]流体通过入口11进入阀体1的第一空间13内，并在通过第一空间13后，从出口12排出。
[0028]阀芯2活动设于所述阀体1上，所述阀芯2一端具有封堵端21，所述封堵端21内具有第二空间22，所述封堵端21上开设有与所述第二空间22相连通的连通孔23，所述阀芯2具有保持所述入口11与所述出口12之间相连通的打开状态，以及通过所述封堵端21封堵所述出口12的封堵状态。
[0029]当阀芯2处于打开状态时，流体通过入口11进入阀体1的第一空间13内，并在通过第一空间13后，顺畅从出口12排出。
[0030]当阀芯2处于封堵状态时，流体通过入口11进入阀体1的第一空间13内，封堵端21封堵出口12，并阻隔流体从第一空间13内进入到出口12处，限制流体从出口12排出。
[0031]当所述阀芯2从所述打开状态切换至所述封堵状态时，所述第一空间13内的流体穿过所述连通孔23进入所述第二空间22内。
[0032]本实施例的工作原理是：该卸荷阀芯通过设置阀体1与阀芯2，阀体1上开设有用于流体进入的入口11以及用于流体排出的出口12，且出口12与入口11之间具有第一空间13，阀芯2活动设于阀体1上，阀芯2一端设有的封堵端21内具有第二空间22，封堵端21上开设有与第二空间22相连通的连通孔23，阀芯2具有保持入口11与出口12之间相连通的打开状态，以及通过封堵端21封堵出口12的封堵状态，当入口11内注入流体，流体穿过第一空间13从出口12排出，当阀芯2从打开状态切换至封堵状态时，第一空间13内的流体穿过连通孔23进入第二空间22内，进而降低流体对阀芯2运动产生的阻力，降低阀芯2运动的动力需求，降低阀门重力的同时，缩小整体结构大小
[0033]进一步地，在上述实施例的基础上，所述出口12与所述第一空间13连接处具有锥面31，当所述阀芯2处于所述封堵状态时，所述锥面31用于与所述封堵端21抵持，避免阀芯2在靠近出口12时，出现移动位置的误差，导致封堵端21外周出现缝隙，进而导致阀芯2的封堵效果降低。
[0034]进一步地，在上述实施例的基础上，所述封堵端21上设有用于与所述锥面31抵持的第一密封机构32。
[0035]进一步地，在上述实施例的基础上，所述第一密封机构3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于火箭发动机的卸荷阀芯，其特征在于，其包括：阀体(1)，上开设有用于流体进入的入口(11)以及用于流体排出的出口(12)，所述出口(12)与所述入口(11)之间具有第一空间(13)；阀芯(2)，活动设于所述阀体(1)上，所述阀芯(2)一端具有封堵端(21)，所述封堵端(21)内具有第二空间(22)，所述封堵端(21)上开设有与所述第二空间(22)相连通的连通孔(23)，所述阀芯(2)具有保持所述入口(11)与所述出口(12)之间相连通的打开状态，以及通过所述封堵端(21)封堵所述出口(12)的封堵状态；当所述阀芯(2)从所述打开状态切换至所述封堵状态时，所述第一空间(13)内的流体穿过所述连通孔(23)进入所述第二空间(22)内。2.如权利要求1所述的用于火箭发动机的卸荷阀芯(2)，其特征在于：所述出口(12)与所述第一空间(13)连接处具有锥面(31)，当所述阀芯(2)处于所述封堵状态时，所述锥面(31)用于与所述封堵端(21)抵持。3.如权利要求2所述的用于火箭发动机的卸荷阀芯(2)，其特征在于：所述封堵端(21)上设有用于与所述锥面(31)抵持的第一密封机构(32)。4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，朱崇涛，陈苗，何海涛，胡锐，
申请(专利权)人：航天科工火箭技术有限公司，
类型：发明
国别省市：