一种新能源汽车模块化耐插拔连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车用连接器领域，具体涉及一种新能源汽车模块化耐插拔连接器，包括模块式连接器，所述模块式连接器的一端固定连接有固定块，所述固定块的侧壁贯穿滑动连接有防护筒，所述固定块的侧壁固定连接有固定柱，所述模块式连接器的中部安装有电源连接柱，所述模块式连接器和防护筒的之间设置有防护装置，本实用新型专利技术的有益效果是：将新能源汽车的连接器进行连接与插入，限位孔有效地防止连接器插入时出现偏差，而后再将侧壁的防护筒进行转动，向下摁动便可以将连接器的连接头漏出，从而方便进行连接，并且在进行安装时，卡槽可以与卡杆安装固定在一起，防止出现脱落的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车模块化耐插拔连接器


[0001]本技术涉及新能源汽车用连接器领域，具体涉及一种新能源汽车模块化耐插拔连接器。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，能源与环保问题日益突出，世界各国都逐渐将目光投向了环保和节能的电动汽车。相对于传统汽车而言，电动汽车的一个重要特点就是车内装有能保证足够动力性能的高压系统，包括了充电系统、配电箱、储能系统、动力系统等高压部件。
[0003]传统新能源汽车用电流连接器结构比较简单，对连接端头没有保护措施，当使用者在连接器的拔插过程中使用不当时，容易造成连接端头的磨损和折弯，甚至造成连接端头的折断，从而造成经济损失。
[0004]因此，专利技术一种新能源汽车模块化耐插拔连接器很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种新能源汽车模块化耐插拔连接器，通过防护装置，以解决目前传统新能源汽车用电流连接器结构比较简单，对连接端头没有保护措施，当使用者在连接器的拔插过程中使用不当时，容易造成连接端头的磨损和折弯，甚至造成连接端头的折断，从而造成经济损失等问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车模块化耐插拔连接器，包括模块式连接器，所述模块式连接器的一端固定连接有固定块，所述固定块的侧壁贯穿滑动连接有防护筒，所述固定块的侧壁固定连接有固定柱，所述模块式连接器的中部安装有电源连接柱，所述模块式连接器和防护筒的之间设置有防护装置；
[0007]所述防护装置包括滑动组件和转动组件，所述固定柱的一端固定连接有第一连接环，所述第一连接环的侧壁固定连接有连接绳，所述连接绳的一端固定连接有第二连接环，所述第二连接环的侧壁固定连接有防护盖，所述防护盖的侧壁滑动连接在防护筒的一端，所述转动组件设置在固定块的中部，所述滑动组件设置在模块式连接器的中部，所述滑动组件设置在转动组件的一侧。
[0008]优选的，所述滑动组件包括滑腔，所述滑腔的数量为两个，两个所述滑腔设置在模块式连接器的中部两侧，所述模块式连接器的中部两侧且靠近滑腔的一侧设置有滑孔，所述滑孔的数量为两个。
[0009]优选的，两个所述滑腔的中部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的数量为两个，两个所述滑腔的中部滑动连接有滑板，所述滑板的数量为两个。
[0010]优选的，两个所述滑板设置在两个第一弹簧的一端，两个所述滑孔的一端滑动连接有滑柱，所述滑柱的数量为两个，两个所述滑柱均固定连接在滑板的侧壁上。
[0011]优选的，所述转动组件包括限位孔，所述限位孔的数量为四个，四个所述限位孔设置在防护筒的一端四周，所述固定块的侧壁四周均匀设置有卡槽，所述固定块的中部设置
有转动腔。
[0012]优选的，所述转动腔的内壁固定连接有固定板，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板的侧壁设置有第二弹簧，所述第二弹簧的数量为两个，两个所述第二弹簧的一端设置有L形板，所述L形板的数量为两个。
[0013]优选的，两个所述L形板的侧壁均固定连接有梯形滑块，所述防护筒的两侧均设置有梯形滑槽，两个所述梯形滑块的侧壁均滑动连接在梯形滑槽的中部，所述防护筒的两侧且靠近梯形滑槽的一侧均固定连接有连接板。
[0014]优选的，所述转动腔的下端且靠近固定板的一侧设置有固定槽，所述固定槽的数量为两个，两个所述连接板的侧壁滑动连接在两个固定槽的中部。
[0015]本技术的有益效果是：将新能源的汽车的连接器进行连接与插入，限位孔有效地防止连接器插入时出现偏差，而后再将侧壁的防护筒进行转动，向下摁动便可以将连接器的连接头漏出，从而方便进行连接，并且在进行安装时，卡槽可以与卡杆安装固定在一起，防止出现脱落的现象，整体结构简单，操作方便。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种新能源汽车模块化耐插拔连接器的正视图；
[0017]图2为本技术提供的一种新能源汽车模块化耐插拔连接器的剖视图；
[0018]图3为本技术提供的一种新能源汽车模块化耐插拔连接器的转动腔俯视图；
[0019]图4为本技术提供的一种新能源汽车模块化耐插拔连接器的防护筒示意图；
[0020]图5为本技术提供的图2中A区域结构的放大图；
[0021]图中：1、固定块；2、固定柱；3、第一连接环；4、连接绳；5、第二连接环；6、防护盖；7、防护筒；8、模块式连接器；9、滑板；10、L形板；11、卡槽；12、限位孔；13、电源连接柱；14、滑孔；15、梯形滑槽；16、第一弹簧；17、滑柱；18、滑腔；19、固定槽；20、转动腔；21、固定板；22、连接板；23、第二弹簧；24、梯形滑块。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]参照附图1
‑
5，本技术提供的一种新能源汽车模块化耐插拔连接器，包括模块式连接器8，模块式连接器8方便进行连接与安装，并且方便电信号的传递，模块式连接器8的一端固定连接有固定块1，固定块1可以起到连接与固定的作用，是由塑料制成，固定块1的侧壁贯穿滑动连接有防护筒7，防护筒7可以起到连接与滑动的作用，是由塑料制成，固定块1的侧壁固定连接有固定柱2，固定柱2可以起到连接与固定的作用，是由金属制成，模块式连接器8的中部安装有电源连接柱13，电源连接柱13方便电信号的传递，是由金属制成，模块式连接器8和防护筒7的之间设置有防护装置，防护装置包括滑动组件和转动组件，固定柱2的一端固定连接有第一连接环3，第一连接环3可以起到连接与固定的作用，是由金属制成，第一连接环3的侧壁固定连接有连接绳4，连接绳4可以起到连接与固定的作用，是由尼龙制成，连接绳4的一端固定连接有第二连接环5，第二连接环5可以起到连接与固定的作用，是由金属制成，第二连接环5的侧壁固定连接有防护盖6，防护盖6可以起到转动与防护
的作用，是由塑料制成，防护盖6的侧壁滑动连接在防护筒7的一端，转动组件设置在固定块1的中部，滑动组件设置在模块式连接器8的中部，滑动组件设置在转动组件的一侧，滑动组件包括滑腔18，滑腔18方便滑柱17的上下滑动，并且方便第一弹簧16的放置，滑腔18的数量为两个，两个滑腔18设置在模块式连接器8的中部两侧，模块式连接器8的中部两侧且靠近滑腔18的一侧设置有滑孔14，滑孔14方便滑柱17的上下滑动，滑孔14的数量为两个，两个滑腔18的中部设置有第一弹簧16，第一弹簧16的弹力作用可以将滑板9弹出，是由金属制成，第一弹簧16的数量为两个，两个滑腔18的中部滑动连接有滑板9，滑板9可以起到连接与滑动的作用，是由金属制成，滑板9的数量为两个，两个滑板9设置在两个第一弹簧16的一端，两个滑孔14的一端滑动连接有滑柱17，滑柱17可以起到连接与固定的作用，是由金属制成，滑柱17的数量为两个，两个滑柱17均固定连接在滑板9的侧壁上，转动组件包括限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车模块化耐插拔连接器，包括模块式连接器(8)，所述模块式连接器(8)的一端固定连接有固定块(1)，所述固定块(1)的侧壁贯穿滑动连接有防护筒(7)，所述固定块(1)的侧壁固定连接有固定柱(2)，所述模块式连接器(8)的中部安装有电源连接柱(13)，其特征在于：所述模块式连接器(8)和防护筒(7)的之间设置有防护装置；所述防护装置包括滑动组件和转动组件，所述固定柱(2)的一端固定连接有第一连接环(3)，所述第一连接环(3)的侧壁固定连接有连接绳(4)，所述连接绳(4)的一端固定连接有第二连接环(5)，所述第二连接环(5)的侧壁固定连接有防护盖(6)，所述防护盖(6)的侧壁滑动连接在防护筒(7)的一端，所述转动组件设置在固定块(1)的中部，所述滑动组件设置在模块式连接器(8)的中部，所述滑动组件设置在转动组件的一侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车模块化耐插拔连接器，其特征在于：所述滑动组件包括滑腔(18)，所述滑腔(18)的数量为两个，两个所述滑腔(18)设置在模块式连接器(8)的中部两侧，所述模块式连接器(8)的中部两侧且靠近滑腔(18)的一侧设置有滑孔(14)，所述滑孔(14)的数量为两个。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车模块化耐插拔连接器，其特征在于：两个所述滑腔(18)的中部设置有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的数量为两个，两个所述滑腔(18)的中部滑动连接有滑板(9)，所述滑板(9)的数量为两个。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车模块化耐插拔连接器，其特征在于：两个所述滑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳辉，周晓，谢昌成，宋俊龙，
申请(专利权)人：深圳市国威通电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：