一种飞轮储能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种飞轮储能装置，包括壳体设置有开口；飞轮转子设置于壳体内部，包括飞轮轴，飞轮轴与开口相对设置；换热槽设置在飞轮轴底部；输油部一端固定于换热槽底部，且输油部的内腔与换热槽连通；进油部一端穿设在输油部另一端内；储油槽设置在壳体的开口处，并密封壳体，且输油部的另一端与进油部的另一端均置于储油槽内的油液中；导流部设置于输油部的另一端的内壁；其中，导流部的一端面凹陷形成导流面，导流面上设有若干叶片，导流部沿轴向设有贯通孔，进油部穿设于贯通孔；本实用新型专利技术提出的飞轮储能装置结构简单，能够有效的对飞轮轴进行降温；且降低了整体的设计难度，进而能够降低制造成本和后期的维护难度。进而能够降低制造成本和后期的维护难度。进而能够降低制造成本和后期的维护难度。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮储能装置


[0001]本技术涉及飞轮储能
，尤其是涉及一种飞轮储能装置。

技术介绍

[0002]飞轮储能系统在高真空的特殊条件下运行，由于飞轮转子的发热无法通过空气介质进行对流传热，只能依靠转子自身的辐射或其他特殊方式进行散热。
[0003]现有技术中，是采用轴内通冷却介质，将冷却介质循环至外部的散热系统中，通过外部散热系统换热将热量排至环境中；然而此种结构较为复杂，还需要考虑各部件之间的密封性，增加了设计难度的同时，也增加了制造成本和后期维护难度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种飞轮储能装置，该飞轮储能装置结构简单，能够对飞轮转子进行有效的降温；
[0005]本技术提供一种飞轮储能装置，包括：
[0006]壳体，设置有开口；
[0007]飞轮转子，设置于壳体内部，包括飞轮轴，飞轮轴与开口相对设置；
[0008]换热槽，设置在飞轮轴底部；
[0009]输油部，一端固定于换热槽底部，且输油部的内腔与换热槽连通；
[0010]进油部，一端穿设在输油部另一端内；
[0011]用于盛放油液的储油槽，设置在壳体的开口处，并密封壳体，且输油部的另一端与进油部的另一端均置于储油槽内的油液中；
[0012]导流部，设置于输油部的另一端的内壁，用于将进油部中的油液导入输油部的内腔；其中，导流部的一端面凹陷形成导流面，导流面上设有若干叶片，导流部沿轴向设有贯通孔，进油部穿设于贯通孔。
[0013]作为进一步的技术方案，若干叶片周向设置在导流面上。
[0014]作为进一步的技术方案，贯通孔设于导流部的中部，若干叶片周向环绕于贯通孔。
[0015]作为进一步的技术方案，导流面呈碗状，导流面的底部开设有贯通孔，若干叶片设置于导流面的侧壁。
[0016]作为进一步的技术方案，还包括：散热装置，设置在储油槽的外表面。
[0017]作为进一步的技术方案，输油部为长条状的进油管，进油管固定于换热槽的一端上设置有若干第一排油孔。
[0018]作为进一步的技术方案，若干第一排油孔等间距周向设置在进油管一端，从而将进油管的内腔与换热槽连通。
[0019]作为进一步的技术方案，若干第一排油孔的中心线均与进油管的中心线垂直。
[0020]作为进一步的技术方案，所进油部包括：
[0021]进油台，设置在储油槽内；且进油台上设置有若干进油孔；
[0022]进油管，一端与进油台连通，另一端穿设在导流部的贯通孔中，且进油管的另一端冒出贯通孔，进油管的冒出贯通孔的部分设置有若干第二排油孔。
[0023]作为进一步的技术方案，进油管的直径小于贯通孔的内径。
[0024]本技术的技术方案通过在壳体内设置的飞轮转子的飞轮轴底部开设换热槽，并将输油部置于换热槽内，且能够使输油部跟随飞轮轴同时进行旋转，这样当飞轮轴旋转时，通过输油部中的导流部能够带动储油槽的油液进入到输油部和进油部，并通过输油部的传输，将油液传输到换热槽，与换热槽接触后进行热交换，通过进入到换热槽中的油液将换热槽的热量带走；带有热量的油液在自身重力的作用下回流至储油槽，循环操作以实现对飞轮转子进行持续降温；与现有技术相比，本技术的技术方案结构简单，能够对飞轮转子进行有效的降温；且降低了整体的设计难度，进而能够降低制造成本和后期的维护难度。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术中一种飞轮储能装置的结构示意图；
[0027]图2为本技术中输油部的结构放大示意图；
[0028]图3为本技术中轮组的结构放大示意图；
[0029]图4为图3中A
‑
A部分的剖视图；
[0030]图5为本技术中轮组的结构放大立体图；
[0031]图6为本技术中轮组与进油部组合状态的结构放大示意图；
[0032]图7为本技术中进油部的结构放大立体图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1‑
壳体；2
‑
飞轮轴；3
‑
换热槽；4
‑
输油部；41
‑
入油管；42
‑
第一排油孔；43
‑
导流部；431
‑
叶片；432
‑
导流面；433
‑
贯通孔；5
‑
进油部；51
‑
进油台；52
‑
进油孔；53
‑
进油管；54
‑
第二排油孔；6
‑
储油槽；7
‑
散热装置。
具体实施方式
[0035]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向 "、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直 "、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]如图1
‑
7所示，本技术提出的一种飞轮储能装置，包括壳体1及飞轮转子，其中，壳体1设置有开口，且飞轮转子设置在壳体1内部，该飞轮转子包括飞轮轴2，飞轮轴2与开口相对设置，并能够在壳体1内进行旋转，还包括：
[0039]换热槽3设置在飞轮轴2底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮储能装置，其特征在于，包括：壳体(1)，设置有开口；飞轮转子，设置于所述壳体(1)内部，包括飞轮轴(2)，所述飞轮轴(2)与所述开口相对设置；换热槽(3)，设置在所述飞轮轴(2)底部；输油部(4)，一端固定于所述换热槽(3)底部，且所述输油部(4)的内腔与所述换热槽(3)连通；进油部(5)，一端穿设在所述输油部(4)另一端内；用于盛放油液的储油槽(6)，设置在所述壳体(1)的所述开口处，并密封所述壳体(1)，且所述输油部(4)的另一端与所述进油部(5)的另一端均置于所述储油槽(6)内的油液中；导流部(43)，设置于所述输油部(4)的另一端的内壁，用于将所述进油部(5)中的油液导入所述输油部(4)的所述内腔；其中，所述导流部(43)的一端面凹陷形成导流面(432)，所述导流面(432)上设有若干叶片(431)，所述导流部(43)沿轴向设有贯通孔(433)，所述进油部(5)穿设于所述贯通孔(433)。2.根据权利要求1所述的飞轮储能装置，其特征在于，若干所述叶片(431)周向设置在所述导流面(432)上。3.根据权利要求2所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述贯通孔(433)设于所述导流部(43)的中部，若干所述叶片(431)周向环绕于所述贯通孔(433)。4.根据权利要求3所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述导流面(432)呈碗状，所述导流面(43...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨科，柳哲，张园，彭泽宏，晏建，董金龙，贺智威，
申请(专利权)人：坎德拉深圳新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：