本发明专利技术涉及转运机械相关技术领域，且公开了一种汽车零部件生产用转运装置，通过在起升座中设置有装有介质油的输液腔，并通过在起升座中设置有对输液腔中压力变化监控的调液推块和弹性线圈，从而保证在夹持时，通过起升座的率先提升，致使输液腔中的介质会将防滑脱块顶出，从而在输液腔中的介质压力不足以推动弹性线圈进行压缩时，会使得防滑脱块顶出至防脱杆处，并通过防脱杆的活动实现夹持爪对轮毂的预夹持，并在夹持爪夹持完毕后通过输液腔中的压力增大，致使起升座将吊架进一步的提升，即可实现吊架在任意位置可将夹持爪收紧并夹持提升，从而无需过多的定位，增加夹持效率，最终达到预夹持的目的。达到预夹持的目的。达到预夹持的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用转运装置
[0001]本专利技术涉及转运机械相关
，具体为一种汽车零部件生产用转运装置。
技术介绍
[0002]在汽车生产车间中，需要将汽车零配件转移，会涉及到各式各样的转运工具。
[0003]而汽车配件在经过烘烤之后，例如对轮毂热处理后，会由于轮毂上会存留过高的温度，直接通过人工搬运，费时费力，而现有通过机械爪的抓取，其使用时由于不同轮毂自身的重力不同，因而不易控制其夹持力度，夹持过轻无法实现轮毂的搬运，夹持过重则又会导致热处理后的轮毂发生变形。
[0004]另一方面，通过轮毂在经过卡爪夹持时，必须使得卡爪全部对轮毂施加压力，这样必须实现卡爪尽量保证与轮毂之间进行同轴线，因而，在进行夹持的过程中，为了避免夹持过程中各个爪子受力不均而导致轮毂无法抓取的现象发生，还需对定位的位置进行调整，从而不利于实际生产过程中的运用。
技术实现思路
[0005]针对
技术介绍
中提出的现有汽车零部件转运装置在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种汽车零部件生产用转运装置，具备自适应夹持力度的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用转运装置，包括吊架和轮毂，所述吊架的中部活动安装有起升座，且起升座的一端固定安装有拉杆，所述起升座为圆柱体和锥体的组合体，所述吊架的底部固定安装有位于起升座一侧的支撑骨架，所述支撑骨架的一端活动安装有套环，所述套环的侧壁固定安装有与起升座上锥体适配的防脱杆，且套环的侧壁固定安装有用于对轮毂夹持的夹持爪。
[0007]优选的，所述吊架的内壁和起升座的顶端面构成有挤液腔，所述起升座的内部设置有输液腔，且起升座的端面开设有用于挤液腔与输液腔相通的连通孔，所述起升座的内壁活动安装有位于输液腔中的调液推块，且调液推块的底端固定安装有弹性线圈，所述起升座的侧壁活动安装有用于防脱杆适配的防滑脱块，所述输液腔中注有介质油，所述起升座的锥体上与防滑脱块之间设置有用于储液的腔室，所述调液推块的侧壁开设有用于输液腔和防滑脱块一侧腔室通断的输液孔。
[0008]优选的，所述起升座的底端固定安装有聚磁筒，且聚磁筒的一端位于起升座中，所述聚磁筒的内壁活动安装有张爪杆，且张爪杆的一端与调液推块的底端固定安装，所述调液推块的侧壁底部开设有用于实现输液腔与防滑脱块一侧腔室通断的张爪道，所述支撑骨架的内壁固定安装有稳固座，且稳固座的中部呈圆柱状，所述聚磁筒聚集的磁性实现对稳固座产生吸附力，所述弹性线圈串联有直流弱电。
[0009]优选的，所述吊架的重量设为起升座重量的二倍。
[0010]优选的，所述夹持爪的端部设置有软质橡胶。
[0011]优选的，所述支撑骨架的形状设为弧形板，所述支撑骨架的数量设有四个，四个所述支撑骨架等角度布置在吊架的底部，所述防脱杆的长度为夹持爪长度的一点五倍，且防脱杆的重量为夹持爪重量的二倍。
[0012]本专利技术具备以下有益效果：1、本专利技术通过在吊架中设置有起升座，并通过起升座在向上提升时会通过外侧将防脱杆推动，从而保证夹持爪在进行夹持的过程中，通过轮毂自身重力的不同，从而使得起升座对防脱杆的推力出现变化，即通过轮毂自身的重力决定其夹持力度，避免因夹持力过大和过小的现象，最终达到自适应夹持力度的目的；2、本专利技术通过在起升座中设置有装有介质油的输液腔，并通过在起升座中设置有对输液腔中压力变化监控的调液推块和弹性线圈，从而保证在夹持时，通过起升座的率先提升，致使输液腔中的介质会将防滑脱块顶出，从而在输液腔中的介质压力不足以推动弹性线圈进行压缩时，会使得防滑脱块顶出至防脱杆处，并通过防脱杆的活动实现夹持爪对轮毂的预夹持，并在夹持爪夹持完毕后通过输液腔中的压力增大，致使起升座将吊架进一步的提升，即可实现吊架在任意位置可将夹持爪收紧并夹持提升，从而无需过多的定位，增加夹持效率，最终达到预夹持的目的；3、本专利技术通过将弹性线圈接入电路，并通过在调液推块的底部设置有张爪杆，从而保证弹性线圈通电后，会使得起升座靠近稳固座，并使得防滑脱块中的介质回流至输液腔中，因而在防脱杆自重力的作用下，将夹持爪张开，以便于放料和取料，而在夹持的过程中，通过弹性线圈产生的电能不足以将起升座靠近稳固座，因而保证轮毂在搬运夹持的过程中无法将夹持爪松开，避免夹持爪在抓起之后直接张开时轮毂向下摔落而发生形变，最终达到稳定电控松爪的目的。
附图说明
[0013]图1为本专利技术整体立体结构示意图；图2为本专利技术整体立体剖视结构示意图；图3为本专利技术整体剖视结构示意图；图4为本专利技术整体底部结构示意图；图中：1、吊架；2、连通孔；3、拉杆；4、挤液腔；5、防滑脱块；6、输液孔；7、调液推块；8、张爪道；9、弹性线圈；10、张爪杆；11、聚磁筒；12、夹持爪；13、轮毂；14、稳固座；15、套环；16、防脱杆；17、支撑骨架；18、输液腔；19、起升座。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]请参阅图1和图2，一种汽车零部件生产用转运装置，包括吊架1和轮毂13，并在吊架1的中部活动安装有起升座19，且起升座19的一端固定安装有拉杆3，通过起升座19为圆柱体和锥体的组合体，并在吊架1的底部固定安装有位于起升座19一侧的支撑骨架17，并在
支撑骨架17的一端活动安装有套环15，并在套环15的侧壁固定安装有与起升座19上锥体适配的防脱杆16，并在套环15的侧壁固定安装有用于对轮毂13夹持的夹持爪12，因而保证在工作的过程中，通过拉杆3的提升实现起升座19同步的上升，并在上升的过程中，通过防脱杆16的侧壁与起升座19上的椎体贴合，致使防脱杆16会推动夹持爪12对轮毂13的夹持，而此时防脱杆16夹持的力为轮毂13重力，因而可通过不同重力的轮毂13实现不同的夹持力度。
[0016]请参阅图3，其中，为了使得起升座19在起升的过程中，夹持爪12实现对轮毂13的预固定，从而通过在吊架1的内壁和起升座19的顶端面构成有挤液腔4，并在起升座19的内部设置有输液腔18，且起升座19的端面开设有用于挤液腔4与输液腔18相通的连通孔2，并在起升座19的内壁活动安装有位于输液腔18中的调液推块7，且调液推块7的底端固定安装有弹性线圈9，并在起升座19的侧壁活动安装有用于防脱杆16适配的防滑脱块5，同时，在输液腔18中注有介质油，起升座19的锥体上与防滑脱块5之间设置有用于储液的腔室，并通过在调液推块7的侧壁开设有用于输液腔18和防滑脱块5一侧腔室通断的输液孔6，因而保证在常态的作用下，会使得调液推块7在弹性线圈9弹力的作用下实现输液腔18与防滑脱块5一侧腔室的连通，并在起升座19向上拉动的过程中，会使得挤液腔4中的介质挤入至防滑脱块5一侧的腔室中，从而使得防滑脱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用转运装置，包括吊架（1）和轮毂（13），其特征在于：所述吊架（1）的中部活动安装有起升座（19），且起升座（19）的一端固定安装有拉杆（3），所述起升座（19）为圆柱体和锥体的组合体，所述吊架（1）的底部固定安装有位于起升座（19）一侧的支撑骨架（17），所述支撑骨架（17）的一端活动安装有套环（15），所述套环（15）的侧壁固定安装有与起升座（19）上锥体适配的防脱杆（16），且套环（15）的侧壁固定安装有用于对轮毂（13）夹持的夹持爪（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用转运装置，其特征在于：所述吊架（1）的内壁和起升座（19）的顶端面构成有挤液腔（4），所述起升座（19）的内部设置有输液腔（18），且起升座（19）的端面开设有用于挤液腔（4）与输液腔（18）相通的连通孔（2），所述起升座（19）的内壁活动安装有位于输液腔（18）中的调液推块（7），且调液推块（7）的底端固定安装有弹性线圈（9），所述起升座（19）的侧壁活动安装有用于防脱杆（16）适配的防滑脱块（5），所述输液腔（18）中注有介质油，所述起升座（19）的锥体上与防滑脱块（5）之间设置有用于储液的腔室，所述调液推块（7）的侧壁开设有用于输液腔（18）和防滑脱块（5）一侧腔室...
【专利技术属性】
技术研发人员：李苏山，彭舒，王志伟，
申请(专利权)人：堃昊电子科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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