便携式救援移动电源制造技术

一种用于电动车辆的便携式救援移动电源(10)。该便携式救援移动电源(10)包括电能储存器(20)；第一双向DC/DC转换器(21)，其具有与所述电能储存器(20)连接的第一侧和与高压电连接器(11)连接的第二侧，所述高压电连接器适于与所述电动车辆(1)的对应的高压电连接器(8)连接；第二双向DC/DC转换器(22)，其具有与所述电能储存器(20)连接的第一侧和与低压电连接器(12)连接的第二侧，该低压电连接器适于与所述电动车辆(1)的对应的低压电连接器(9)连接；以及电子控制单元(23)，其被配置成控制所述第一双向DC/DC转换器(21)和第二双向DC/DC转换器(22)的运行。本公开内容还涉及一种适合与便携式救援移动电源(10)连接的电动车辆(1)、以及一种使用便携式救援移动电源(10)的方法。及一种使用便携式救援移动电源(10)的方法。及一种使用便携式救援移动电源(10)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】便携式救援移动电源


[0001]本公开内容涉及便携式救援移动电源、使用便携式救援移动电源的方法以及包括高压电池的电动车辆。
[0002]尽管将结合汽车来描述便携式救援移动电源和相关方法，但本公开内容并不限于这种特定类型的载具，而是可以替代地安装或实施在其他类型的载具中，例如卡车、公共汽车、农用车辆、工作车辆、林用车辆、海上船舶、摩托车、轨道车辆、飞行器等。

技术介绍

[0003]在电动车辆领域，有时可难以轻松地协助和帮助发生车辆故障的司机。例如从文献DE 202017003208 U1中已知提供带有电缆和连接器的移动电源，该移动电源适用于在电池耗尽的情况下为电动车辆充电。然而，尽管在该领域开展了一些活动，仍然需要进一步改进的方案来处理和解决电动车辆故障，特别是在灵活性和用户友好性方面。

技术实现思路

[0004]本公开内容的目的是提供一种便携式救援移动电源以及相关的方法，其中避免了前述问题。这一目的至少部分地通过独立权利要求的特征来实现。根据本公开内容的第一方面，提供了一种用于电动车辆的便携式救援移动电源。该便携式救援移动电源包括：电能储存器；第一双向DC/DC转换器，该第一双向DC/DC转换器具有与电能储存器连接的第一侧和与高压电连接器连接的第二侧，该高压电连接器适于与电动车辆的对应的高压电连接器连接；第二双向DC/DC转换器，该第二双向DC/DC转换器具有与电能储存器连接的第一侧和与低压电连接器连接的第二侧，该低压电连接器适于与电动车辆的对应的低压电连接器连接；以及电子控制单元，其被配置成控制第一和第二双向DC/DC转换器的运行。
[0005]根据本公开内容的第二方面，提供了一种使用便携式救援移动电源的方法。该方法包括以下步骤：将便携式救援移动电源的高压电连接器连接到电动车辆的对应的高压电连接器，以及将便携式救援移动电源的低压电连接器连接到电动车辆的对应的低压电连接器，其中高压电连接器和低压电连接器与电动车辆的主充电连接器不同；获得关于高压电池或与高压电池相关联的高压母线的当前运行状态的信息，以及关于低压电池或与低压电池相关联的低压母线的当前运行状态的信息；以及在考虑到获得的关于高压电池或高压母线和/或低压电池或低压母线的当前运行状态的信息的情况下，控制便携式救援移动电源的第一和/或第二双向DC/DC转换器的运行，用于将电能从便携式救援移动电源的电能储存器输送到高压电池、高压母线、低压母线、低压电池或车辆电力推进电动机中的任一者，以提供可驾驶的电动车辆和/或车辆行驶里程扩展。
[0006]根据本公开内容的第三方面，提供了一种电动车辆，该电动车辆包括：用于车辆推进的高压电池和可从车辆外部接近并被配置成对高压电池充电的主充电连接器；用于为车辆安全功能供能的低压电池；与高压电池或和高压电池相关联的高压母线连接的高压电连接器，其中，高压电连接器被配置成与便携式救援移动电源连接；以及与低压电池或和低压
电池相关联的低压母线连接的低压电连接器，其中，低压电连接器同样被配置成与便携式救援移动电源连接。
[0007]这样，大大简化了为处理和解决电动车辆故障提供援助，因为便携式救援移动电源在兼容各种类型的传动系电压水平方面具有高度的灵活性，可以处理各种类型的问题，例如，高压电池耗尽、低压电池耗尽、车辆DC/DC转换器故障、保险丝烧毁、主接触器断开，所有这些主要是自动的，无需用户交互。
[0008]通过实施从属权利要求的特征中的一个或几个来实现其他优点。
[0009]在一些示例性实施方式中，便携式救援移动电源还包括连接到电子控制单元的无线收发模块或有线数据通信连接器，其中，电子控制单元被配置成通过所述无线收发模块或有线数据通信连接器与电动车辆建立数据通信通道。由此，能够获得关于车辆的电传动系的当前运行状态的相关信息，从而可通过便携式救援移动电源启动适当的应对措施，以使车辆可再次行驶，或完成所期望的里程扩展。
[0010]在一些示例性实施方式中，电子控制单元被配置成用于获取关于电动车辆的高压电池或高压母线和/或低压电池或低压母线的当前运行状态的信息，并在考虑所获取的关于高压电池或高压母线和/或低压电池或低压母线的当前运行状态的信息的情况下，控制便携式救援移动电源的第一和/或第二双向DC/DC转换器的运行，以将电能从便携式救援移动电源的电能储存器输送到电动车辆的高压电池、高压母线、低压母线、低压电池或车辆电力推进电动机中的任一者，以提供可驾驶的电动车辆和/或车辆行驶里程扩展。通过首先获得关于电传动系的相关信息并随后应用第一和第二DC/DC转换器的适当控制策略，可完成解决车辆故障的起因的更有效的解决方案，并且便携式救援移动电源还可适应每个特定车辆品牌和类型的电传动系规格，从而提高兼容性。
[0011]在一些示例性实施方式中，电子控制单元被配置成用于：控制第一双向DC/DC转换器的运行，以便将电能从便携式救援移动电源的电能储存器输送到高压电池、高压母线或车辆电力推进电动机中的任一者；以及控制第二双向DC/DC转换器的运行，以将电能从低压电池输送到电能储存器和/或第一双向DC/DC转换器的输入侧；和/或控制第二双向DC/DC转换器的运行，以将电能从便携式救援移动电源的电能储存器输送到低压母线或低压电池中的任一者；以及控制第一双向DC/DC转换器的运行，以便将电能从高压电池输送到电能储存器和/或第二双向DC/DC转换器的输入侧。
[0012]在一些示例性实施方式中，电子控制单元被配置成将推进电动机在再生模式下运行时产生的电能通过第一双向DC/DC转换器输送到便携式救援移动电源的电能储存器。
[0013]在一些示例性实施方式中，第一双向DC/DC转换器被配置成在第二侧提供可变的输出电压水平，该可变的输出电压水平具体在48
‑
1500伏特的范围内，更具体地在350
‑
1200伏特的范围内。由此，该便携式救援移动电源能够适应大范围的不同电传动系规格，从而提高兼容性。
[0014]在一些示例性实施方式中，还将第二双向DC/DC转换器配置成在第二侧提供可变的输出电压水平，该可变的输出电压水平具体在10
‑
59伏特的范围内，更具体地在12
‑
32伏特的范围内，以及还要更具体地在12
‑
16伏特的范围内。因此，该便携式救援移动电源能够适应大范围的不同电传动系规格，从而提高兼容性。
[0015]在一些示例性实施方式中，高压电连接器和低压电连接器是分开的、单独的电连
接器。
[0016]在一些示例性实施方式中，高压电连接器和低压电连接器被集成在单个电连接器中。因此，便携式救援移动电源与车辆的连接可以简化。
[0017]在一些示例性实施方式中，便携式救援移动电源的电能储存器具有的电压水平在12
‑
59伏特范围内，具体在12
‑
48伏特范围内，更具体地在12
‑
24伏特范围内。因此，该便携式救援移动电源可适应大范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电动车辆的便携式救援移动电源(10)，其中所述便携式救援移动电源(10)包括电能储存器(20)，其特征在于，所述便携式救援移动电源(10)还包括：第一双向DC/DC转换器(21)，所述第一双向DC/DC转换器具有与所述电能储存器(20)连接的第一侧和与高压电连接器(11)连接的第二侧，所述高压电连接器(11)适于与所述电动车辆(1)的对应的高压电连接器(8)连接；第二双向DC/DC转换器(22)，所述第二双向DC/DC转换器(22)具有与所述电能储存器(20)连接的第一侧和与低压电连接器(12)连接的第二侧，所述低压电连接器(12)适于与所述电动车辆(1)的对应的低压电连接器(9)连接；以及电子控制单元(23)，所述电子控制单元(23)被配置成用于控制所述第一双向DC/DC转换器(21)和所述第二双向DC/DC转换器(22)的运行。2.根据权利要求1所述的便携式救援移动电源(10)，还包括连接到所述电子控制单元(23)的无线收发模块或有线数据通信连接器(13)，其中所述电子控制单元(23)被配置成用于通过所述无线收发模块或有线数据通信连接器(13)与所述电动车辆(1)建立数据通信通道。3.根据权利要求1或2所述的便携式救援移动电源(10)，其中，所述电子控制单元(23)被配置成用于：获得关于所述电动车辆(1)的高压电池(5)或高压母线(28)和/或低压电池(7)或低压母线(34)的当前运行状态的信息，在考虑所获得的关于所述高压电池(5)或所述高压母线(28)和/或所述低压电池(7)或所述低压母线(34)的当前运行状态的信息的情况下，控制所述便携式救援移动电源(10)的第一双向DC/DC转换器(21)和/或第二双向DC/DC转换器(22)的运行，以将电能从所述便携式救援移动电源(10)的电能储存器(20)输送到所述电动车辆的所述高压电池(5)、高压母线(28)、低压母线(34)、低压电池(7)或车辆电力推进电动机(19)中的任一者，以提供可驾驶的电动车辆和/或车辆行驶里程扩展。4.根据权利要求3所述的便携式救援移动电源(10)，其中，所述电子控制单元(23)被配置成用于：控制所述第一双向DC/DC转换器(21)的运行，以将电能从所述便携式救援移动电源(10)的所述电能储存器(20)输送到所述高压电池(5)、高压母线(28)或车辆电力推进电动机中的任一者；以及控制所述第二双向DC/DC转换器(22)的运行，以将电能从所述低压电池(7)输送到所述电能储存器(20)和/或所述第一双向DC/DC转换器(21)的输入侧，和/或控制所述第二双向DC/DC转换器(22)的运行，以将电能从所述便携式救援移动电源(10)的所述电能储存器(20)输送到所述低压母线(34)或低压电池(7)中的任一者；以及控制所述第一双向DC/DC转换器(21)的运行，以将电能从所述高压电池(5)输送到所述电能储存器(20)和/或所述第二双向DC/DC转换器(22)的输入侧。5.根据前述权利要求3至4中的任一项所述的便携式救援移动电源(10)，其中，所述电子控制单元(23)还被配置成用于将所述推进电动机(19)在再生模式下运行时产生的电能通过所述第一双向DC/DC转换器(21)输送到所述便携式救援移动电源(10)的所述电能储存器(20)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的便携式救援移动电源(10)，其中，所述第一双向DC/DC转换器(21)被配置成用于在所述第二侧提供可变的输出电压水平，该可变的输出电压水平具体在48
‑
1500伏特的范围内，更具体地在350
‑
1200伏特的范围内。7.根据权利要求6所述的便携式救援移动电源(10)，其中，所述第二双向DC/DC转换器(22)同样被配置成用于在所述第二侧提供可变的输出电压水平，该可变的输出电压水平具体在10
‑
59伏特的范围内，更具体地在12
‑
32伏特的范围内，还更具体地在12
‑
16伏特的范围内。8.根据前述权利要求中任一项所述的便携式救援移动电源(10)，其中，所述高压电连接器(11)和所述低压电连接器(12)是分开的、单独的电连接器，或其中，所述高压电连接器(11)和所述低压电连接器(12)被集成在单个电连接器中。9.根据前述权利要求中任一项所述的便携式救援移动电源(10)，其中，所述便携式救援移动电源(10)的所述电能储存器(20)具有的电压水平在12
‑
59伏特范围内，具体在12
‑
48伏特范围内，更具体地在12
‑
24伏特范围内。10.根据前述权利要求中任一项所述的便携式救援移动电源(10)，还包括外壳(15)，所述外壳用于容纳和保护所述便携式救援移动电源(10)的部件免受外部影响，其中所述外壳(15)具有用于使用户能够简化运输处理的携带提手(14)。11.一种电动车辆(1)，所述电动车辆(1)包括：用于车辆推进的高压电池(5)和能够从车辆外部接近并被配置成用于为所述高压电池(5)充电的主充电连接器(6)，用于为车辆安全功能供能的低压电池(7)，与所述高压电池(5)或者与和所述高压电池(5)相关联的高压母线(28)连接的高压电连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：