开关模块制造技术

一种开关模块(1)，其具备：杆开关(2)，其能够对搭载于车辆(8)的至少一个电子设备进行操作；和外壳(3)，其组装杆开关(2)并形成为一体，并且组装于车辆(8)的转向装置(80)的背侧(80b)并能够与转向装置(80)形成为一体而旋转。该开关模块(1)的杆开关(2)与外壳(3)形成为一体，因此容易组装。因此容易组装。因此容易组装。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】开关模块
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请主张在2020年1月28日申请的日本专利申请2020
‑
011429号的优先权，并作为参照而将日本专利申请2020
‑
011429号的全部内容援引于本申请中。


[0003]本专利技术涉及开关模块。

技术介绍

[0004]公知有能够利用操作杆对方向指示器或雨刮装置等电子设备进行操作的车辆用杆开关装置(例如参照专利文献1。)。
[0005]该车辆用杆开关装置在从用户方向观察时组装于转向柱的左右，以能够供用户在把持转向装置的状态下进行操作。在该转向柱上组装有柱罩，左右的操作杆从柱罩的开口突出。
[0006]专利文献1：日本特开2017
‑
168314号公报
[0007]专利文献1所公开的车辆用杆开关装置在组装于转向柱之后组装上下分割的柱罩，因此不得不进行操作杆突出的开口部分的定位等，从而组装费事。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供容易组装的开关模块。
[0009]本专利技术的一个实施方式的开关模块具有：杆开关，其能够对搭载于车辆的至少一个电子设备进行操作；和外壳，其组装杆开关并形成为一体，并且组装于车辆的转向装置的背侧并能够与转向装置形成为一体而旋转。
[0010]根据本专利技术的一个实施方式，能够提供容易组装的开关模块。
附图说明
[0011]图1是配置有实施方式的开关模块的车辆内部的说明图。
[0012]图2是有关实施方式的开关模块的组装方向的说明图。
[0013]图3是表示实施方式的开关模块的主要的信号的流向和杆开关的组装的说明图。
[0014]图4是表示实施方式的开关模块的分解立体图。
具体实施方式
[0015](实施方式的摘要)
[0016]实施方式的开关模块具有：杆开关，其能够对搭载于车辆的至少一个电子设备进行操作；和外壳，其组装杆开关并形成为一体，并且组装于车辆的转向装置的背侧并能够与转向装置形成为一体而旋转。
[0017]该开关模块的杆开关与外壳形成为一体，此外，外壳组装于转向装置，因此与杆开
关组装于转向柱的情况相比，变得容易组装。
[0018][实施方式][0019](开关模块1的概要)
[0020]图1是表示车辆内部的说明图。图2是用于对开关模块的组装进行说明的图。图3是表示开关模块的信号的流向的说明图。图4是表示开关模块的立体图。
[0021]应予说明，在以下记载的实施方式的各图中，图形间的比率、形状有时与实际的比率、形状不同。另外，在图3中，用箭头表示主要的信号的流向。另外，以下所示的上下表示以坐在车辆8的驾驶座上的用户为基准的上下，即表示车辆8的上下，左右表示以该用户为基准的左右，即表示车辆8的左右。此外，前后表示以用户为基准的前方和后方，即表示车辆8的前后。
[0022]如图1所示，开关模块1安装于车辆8的转向装置80。该转向装置80具备：供用户把持的方向盘81；组装报警器、安全气囊等并与转向轴85连结的喇叭垫部82；将方向盘81与喇叭垫部82连结的左右的轮辐部83以及轮辐部84。
[0023]如图2所示，在轮辐部83以及轮辐部84上，能够操作电连接的电子设备的转向开关83a以及转向开关84a配置于转向装置80的表侧80a。作为一个例子，该转向开关83a以及转向开关84a由多个按钮开关构成。
[0024]应予说明，转向装置80为方向盘81成为圆形状的圆形转向装置，但也可以为除圆形状以外的异形转向装置。另外，作为一个例子，转向装置80可旋转的旋转角较小。作为一个例子，转向装置80的旋转角在图1的纸面上沿顺时针方向以及逆时针方向为90
°
以下。
[0025]如图2所示，开关模块1具备：杆开关2，其能够对搭载于车辆8的至少一个电子设备进行操作；和外壳3，其组装杆开关2并成为一体并且组装于车辆8的转向装置80的背侧80b并能够与转向装置80成为一体而旋转。
[0026]如图2所示，本实施方式的杆开关2为能够以至少一个电子设备为第一操作对象进行操作的第一杆开关2a；以及能够以与第一操作对象不同的至少一个电子设备为第二操作对象进行操作的第二杆开关2b。应予说明，作为变形例，杆开关2可以构成为具备一个杆开关，也可以构成为具备三个以上的杆开关。
[0027]另外，如图3所示，本实施方式的第一杆开关2a作为电子设备9以雨刮装置90为第一操作对象。此外，第二杆开关2b作为电子设备9以方向指示器91为第二操作对象。应予说明，第一杆开关2a以及第二杆开关2b也可以将其他电子设备作为操作对象，也可以构成为一个杆开关将多个电子设备作为操作对象。
[0028]作为变形例，杆开关2也可以为切换作为电子设备9的变速器的变速级的拨片开关或操作作为电子设备9的巡航控制装置的杆开关等。在为拨片开关的情况下，左侧的杆开关为将变速级切换为下一级的拨片开关，右侧的杆开关为将变速级切换为上一级的拨片开关。
[0029]另外，作为变形例，杆开关2也可以构成为具备多于两个的杆开关。作为一个例子，杆开关2也可以构成为具备对作为电子设备9的雨刮装置90、方向指示器91、两个拨片开关、以及巡航控制装置分别进行操作的杆开关。
[0030]如图3所示，开关模块1的第一杆开关2a以及第二杆开关2b借助螺旋辊连接器6与电子设备9电连接。螺旋辊连接器6与转向装置80的旋转相对应地将线束开卷或倒卷。该螺
旋辊连接器6安装于转向柱86，并被柱罩87覆盖。
[0031](杆开关2的结构)
[0032]如图3所示，杆开关2的第一杆开关2a构成为具备操作杆20a和机构部22a。另外，杆开关2的第二杆开关2b构成为具备操作杆20b和机构部22b。
[0033]如图3所示，该杆开关2配置为至少检测操作杆的操作的开关以及包括基板的机构部(＝机构部22a以及机构部22b)不被罩覆盖，并向外壳3内暴露。
[0034]以往，机构部22a以及机构部22b以被罩覆盖的状态组装于组装对象。然而，本实施方式的开关模块1的第一杆开关2a以及第二杆开关2b组装于外壳3，因此无需单独设置罩。
[0035]如图3所示，在从用户方向观察时，能够沿上下以及前后，即沿箭头A方向、箭头B方向、箭头C方向以及箭头D方向操作操作杆20a以及操作杆20b。应予说明，作为变形例，操作杆20a以及操作杆20b也可以配置有拨动开关、触摸传感器以及按钮开关等。另外，作为其他变形例，操作杆20a以及操作杆20b也可以构成为前端部旋转。
[0036]机构部22a以及机构部22b支持操作杆20a以及操作杆20b的上下以及前后的操作，并且检测操作杆20a以及操作杆20b的上下以及前后的操作等。
[0037]如图3所示，机构部22a具备基板220a以及开关222a。另外，机构部22b具备基板220b以及开关222b。开关2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种开关模块，其中，具备：杆开关，其能够通过操作杆的操作而对搭载于车辆的至少一个电子设备进行操作；和外壳，其组装所述杆开关并形成为一体，并且组装于所述车辆的转向装置的背侧并能够与所述转向装置形成为一体而旋转。2.根据权利要求1所述的开关模块，其中，所述杆开关配置为，至少检测所述操作杆的操作的开关以及包括基板的机构部不被罩覆盖，并向所述外壳内暴露。3.根据权利要求1或2所述的开关模块，其中，所述外壳具有前表面部敞开的箱形状，所述杆开关具有通过从所述前表面部朝向后表面部滑动而组装于组装开口的结构，所述组装开口形成于所述外壳的侧面并具有从所述前表面部朝向所述后表面部切开的形状。4.根据权利要求1～3中的任一项所述的开关模块，其中，所述外壳为形成所述转向装置的背侧的外观设计的外观设计部件。5.根据权利要求1～4中的任一项所述的开关模块，其中，在从用户方向观察时沿上下以及前后方向操作所述操作杆。6.根据权利要求1～5中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤政弘，石榑伸行，佐藤优树，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：