车辆制动装置制造方法及图纸

车辆制动装置可以包括：壳体；一对按压部件，安装在壳体的内部，并且被配置为从驱动器接收动力并按压制动垫；载荷传递部件，安装在一对按压部件之间，并且被配置为将一对按压部件中的任一按压部件的按压载荷传递到另一按压部件；以及约束部件，安装在壳体中，使得约束部件的长度是可调节的，并且被配置为根据其伸入壳体中的突出长度选择性地约束所述载荷传递部件的运转。该车辆制动装置可以快速将一对活塞部与制动垫分离，并且防止由活塞部的不完全释放引起的阻力。全释放引起的阻力。全释放引起的阻力。

【技术实现步骤摘要】
车辆制动装置


[0001]本公开的示范性实施例涉及一种车辆制动装置，更具体地涉及一种包含一对活塞的车辆制动装置。

技术介绍

[0002]总体而言，车辆制动器包括用于在驾驶和停放期间操作安装在盘式制动装置卡钳上的摩擦垫的电机和动力传递装置。
[0003]最近，一种车辆制动器得到了应用，其通过使用左、右活塞对来按压盘。在这种情况下，当非均匀载荷传递到左活塞和右活塞时，制动性能可能降低。作为解决该问题的一种方法，可以通过平衡齿轮来传递左活塞和右活塞的载荷。例如，当左活塞首先接收到载荷时，右环形齿轮可以通过平衡齿轮而旋转，使得右活塞和左活塞的载荷值同步。因此，可以带动左活塞和右活塞以相同的载荷按压摩擦垫。
[0004]然而，当制动器被释放时，具有较小载荷的活塞首先被平衡动作释放，然后释放具有较高载荷的活塞。在许多情况下，由于释放时间的限制，具有较高载荷的活塞可能未完全释放。当活塞未完全释放时，残余的载荷可能造成阻力。
[0005]本公开的相关技术已在2010年9月10日公开的、名称为“具有停车功能的盘式制动器”、公开号为10
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2010
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0098846的韩国专利申请中公开。

技术实现思路

[0006]各种实施例涉及一种车辆制动装置，当制动器被释放时，该制动装置可以防止活塞未完全释放。
[0007]在一个实施例中，车辆制动装置可以包括：壳体；一对按压部件，安装在壳体的内部，并且被配置为从驱动器接收动力并按压制动垫；载荷传递部件，安装在一对按压部件之间，并且被配置为将一对按压部件中的任一按压部件的按压载荷传递到另一按压部件；以及约束部件，安装在壳体中，使得约束部件的长度是可调节的，并且被配置为根据其伸入壳体中的突出长度选择性地约束所述载荷传递部件的运行。
[0008]各按压部件可以包括：太阳齿轮部，由从驱动器接收的动力旋转；行星齿轮部，与太阳齿轮部接合的同时旋转；载体部，耦合至行星齿轮部；以及活塞部，连接到载体部，并且被配置为接收来自行星齿轮部的旋转力，并且通过朝向所述制动垫移动来按压制动垫。
[0009]载体部可以包括：载体主体；载体旋转轴，从载体主体朝向行星齿轮部突出，并且耦合穿过行星齿轮部；以及载体连接器，形成在载体主体的内圆周表面上，并且连接到设置在活塞部上的活塞连接器。
[0010]载体连接器和活塞连接器可彼此花键耦合。
[0011]载荷传递部件可以包括：一对环形齿轮部，在与行星齿轮部接合的同时旋转；以及一个或多个传递齿轮部，设置在一对环形齿轮部之间，并且与一对环形齿轮部接合。
[0012]环形齿轮部可包括：环形齿轮内部部分，设置在行星齿轮部的外部，并且具有沿着
其内圆周表面形成的内齿轮部分，以便与行星齿轮部接合；以及环形齿轮外部部分，耦合至到环形齿轮内部部分的外表面，并且具有沿着其外圆周表面形成的外齿轮部分，以便与传递齿轮部接合。
[0013]约束部件可以包括：固定部，固定于所述壳体；旋转部，可旋转地插入到固定部中；以及约束构件，被配置为随着旋转部的旋转而在壳体内往复运动，并且通过朝向传递齿轮部移动预定距离或更多距离而干扰传递齿轮部的旋转。
[0014]固定部可以设置在壳体内部，以便与传递齿轮部的外圆周表面间隔开预定距离。
[0015]旋转部可包括：旋转构件，可旋转地连接到约束构件；以及支撑部，从旋转构件延伸，并且被配置成在抵靠固定部和壳体中的至少一个的同时支撑旋转构件。
[0016]支撑部设置在旋转构件的端部处并且具有比旋转构件更大的直径。
[0017]约束构件可以包括：移动部，可滑动地安装在固定部上，并且被配置为当旋转部旋转到一侧时朝向传递齿轮部移动；进入诱导部，设置成面向传递齿轮部，并且具有朝向其端部减小的宽度；以及锁定部，设置于进入诱导部与移动部之间，锁定并耦接至传递齿轮部，以约束传递齿轮部的旋转。
[0018]移动部可以具有形成在其内圆周表面上的螺纹，并且被旋拧到旋转部。
[0019]根据本公开的实施例，当按压载荷被偏置(biased to)到所述一对按压部件中的任一个按压部件时，车辆制动装置可以将按压载荷传递到另一个按压部件，使得该对按压部件可以相同载荷按压制动垫。
[0020]此外，约束部件可以在按压部件与制动垫分离时约束载荷传递部件的运行，使得能够快速将所述一对活塞部与制动垫分离，并且防止由活塞部的不完全释放引起的阻力。
附图说明
[0021]图1是示意性地示出根据本公开实施例的车辆制动装置的配置的透视图。
[0022]图2是示意性地示出根据本公开实施例的车辆制动装置的配置的分解透视图。
[0023]图3是示意性地示出了根据本公开实施例的车辆制动装置的配置的前视图。
[0024]图4是示意性地示出根据本公开实施例的约束部的配置的透视图。
[0025]图5是示意性地示出了根据本公开实施例的约束部的配置的前视图。
[0026]图6和图7是示意性地示出了根据本公开实施例的车辆制动装置的操作过程的操作图。
具体实施方式
[0027]在下文中，将参考各种示例性实施例的附图来描述车辆制动装置。
[0028]应当注意的是，附图没有依照精确的比例，并且仅出于描述便利、清楚的目的，可能对线的粗细或部件的尺寸进行放大。此外，本文中使用的术语是通过将本技术的功能考虑在内来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图而改变。因此，应该根据本申请所阐述的整体公开来进行术语的定义。
[0029]在整个说明书中，当一个元件被称为“连接到”或“耦合到”另一个元件时，其可以指一个元件“直接地连接或耦合到”另一个元件，或者一个元件“间接地连接或耦合到”另一个元件，另有一个元件插入其间。在本说明书中，当一个元件“包括或具有”一个部件时，除
非另有相反说明，否则其可以指该元件不排除另一部件，而是其还可以包括或具有另一部件。
[0030]通过本说明书，相同的附图标记可以表示相同的部件。尽管在特定附图中没有提及或描述相同或相似的附图标记，但是可以参考其他附图描述附图标记。此外，尽管在特定附图中部件没有由附图标记表示，但是该部件可以参照其他附图进行描述。此外，本说明书的附图中所包括的子部件的数量、形状和尺寸以及尺寸之间的相对差异是为了便于描述而设置的，可以不限于实施例，而是可以被设置为各种值。
[0031]图1是示意性地示出根据本公开实施例的车辆制动装置的配置的透视图，图2是示意性地示出了根据本公开实施例的车辆制动装置的配置的分解透视图，并且图3是示意性地示出了根据本公开实施例的车辆制动装置的配置的前视图。
[0032]参照图1至图3，根据本公开实施例的制动装置1包括壳体10、按压部件100和200、载荷传递部件300和约束部件400。
[0033]壳体10具有内部空间，按压部件100和200、载荷传递部件300和约束部件400能够安装在该内部空间中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动装置，其特征在于，包括：壳体；一对按压部件，安装在所述壳体的内部，并且被配置为从驱动器接收动力，并按压制动垫；载荷传递部件，安装在所述一对按压部件之间，并且被配置为将所述一对按压部件中的任一按压部件的按压载荷传递到另一按压部件；以及约束部件，安装在所述壳体中，使得所述约束部件的长度是可调节的，并且被配置为根据其伸入所述壳体中的突出长度选择性地约束所述载荷传递部件的运行。2.根据权利要求1所述的车辆制动装置，其特征在于，所述按压部件中的每一个包括：太阳齿轮部，由从所述驱动器接收的动力旋转；行星齿轮部，与所述太阳齿轮部接合的状态下旋转；载体部，耦合至所述行星齿轮部；以及活塞部，连接到所述载体部，并且被配置为接收来自所述行星齿轮部的旋转力，并且通过朝向所述制动垫移动来按压所述制动垫。3.根据权利要求2所述的车辆制动装置，其特征在于，所述载体部包括：载体主体；载体旋转轴，从所述载体主体朝向所述行星齿轮部突出，并且耦合至所述行星齿轮部；以及载体连接器，形成在所述载体主体的内圆周表面上，并且连接到设置在所述活塞部上的活塞连接器。4.根据权利要求3所述的车辆制动装置，其特征在于，所述载体连接器和所述活塞连接器彼此花键耦合。5.根据权利要求2所述的车辆制动装置，其特征在于，所述载荷传递部件包括：一对环形齿轮部，在与所述行星齿轮部接合的状态下旋转；以及一个或多个传递齿轮部，设置在所述一对环形齿轮部之间，并且与所述一对环形齿轮部接合。6.根据权利要求5所述的车辆制动装置，其特征在于，所述一对环形齿轮部包括：环形齿轮内部部分，设置在所述行星齿轮部的外部，并且具有沿着其内圆周表面形成的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵致勋，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：