一种后门槛压板总成检具制造技术

本实用新型专利技术涉及检具领域，具体是涉及一种后门槛压板总成检具，包括有底板和检测台，检测台固定安装在底板上；检测台包括有轮廓检测机构、孔定位销、卡扣夹持机构、卡块定位机构、压紧机构和支撑座；轮廓检测机构用于检测后门槛压板总成的外轮廓精度；孔定位销用于检测通孔；卡扣夹持机构用于检测卡扣的位置是否正确；卡块定位机构包括有定位槽和移动插销定位机构，定位槽用于检测第一卡块，第一固定座用于检测第二卡块；压紧机构设置在轮廓检测机构上，压紧机构用于对后门槛压板总成进行固定；支撑座用于将各个机构固定安装在底板上，支撑座上设置有与孔定位销相对应的定位孔，让检测台可以对后门槛压板总成的孔位、卡扣和轮廓精度都进行检测。度都进行检测。度都进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种后门槛压板总成检具


[0001]本技术涉及检具领域，具体是涉及一种后门槛压板总成检具。

技术介绍

[0002]目前汽车内外饰件产品中，螺钉和螺母的使用越来越少，取而代之的是使用卡扣装配，在车身饰件中尾门地毯压条、某些筋条、塑料卡钩、金属卡扣在车身装配时与相搭接的零件 (侧围下装饰板)扣紧。卡扣是用于一个零件与另一个零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便。在基准统一的大原则下，对于绝大多数内外饰零件，设计基准是要与装配基准一致的，零件尺寸检测时采用与装配基准一致的基准体系，这样可以减小基准转换带来的定位误差，零件的定位模拟环境件来设计，以期能更真实、更快地通过零件在检具上的状态反映出零件在整车上潜在的装配问题。
[0003]一般内饰件的定位和检测设计主要依靠经验及产品区域的功能性要求来确定，导致目前主流的检测方式为各部件生产过程中独立检测，这样能确保各部件的孔位、轮廓度精度，却无法保证组件拼合后的孔位、轮廓度精度是否能够达标，尤其是由多个曲面组成的后门槛压板总成，不仅要需要检测组装后的轮廓精度，还要对组装后各个孔位和各个卡扣进行检测，而这些时目前市面上的检具不具备的功能。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种后门槛压板总成检具，其通过模拟真实装配环境，用多种机构还原待装配的安装位置，来解决对后门槛压板组装后的整体检测。
[0005]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种后门槛压板总成检具，包括有底板和检测台，检测台固定安装在底板上；检测台包括有轮廓检测机构、孔定位销、卡扣夹持机构、卡块定位机构、压紧机构和支撑座；轮廓检测机构包括有轮廓模拟块和定位块，多个轮廓模拟块围绕拼合成后门槛压板总成的外周轮廓，定位块设置在轮廓模拟块上；卡扣夹持机构由多个夹爪组成，夹爪与卡扣数量相同，并且一一对应；卡块定位机构包括有定位检测槽和移动插销定位机构，第一固定座用于检测第二卡块；压紧机构设置在轮廓检测机构上，压紧机构用于对后门槛压板总成进行水平方向的固定；支撑座用于将轮廓检测机构、孔定位销、卡扣夹持机构和卡块定位机构固定安装在底板上，支撑座上还设置有与孔定位销相对应的定位孔。
[0007]优选的，压紧机构包括有第二固定座、第二定位插销、第二连接杆和第二限位块；第二固定座设置在轮廓模拟块上，位于第一压板远离第二压板的一端；第二连接杆穿透并且可滑动的设置在第二固定座和轮廓模拟块上；第二定位插销穿透并且可滑动的设置在第二固定座和第二连接杆上，用于防止第二连接杆在第二固定座和轮廓模拟块上移动；第二限位块设置在第二连接杆邻近卡扣的一端。
[0008]优选的，压紧机构还包括有弹簧；弹簧设置在第二连接杆上，位于第二固定座与第二限位块之间。
[0009]优选的，卡扣夹持机构包括有6个夹爪。
[0010]优选的，定位检测槽是含有与第一卡块相匹配凹槽的立体矩形，定位检测槽通过支撑座设置在底板上，定位检测槽位于第一压板靠近第二压板的一端。
[0011]优选的，移动插销定位机构包括有第一固定座、第一定位插销、第一连接杆和第一限位块；第一固定座设置在轮廓模拟块上，位于第二固定座的旁侧；第一连接杆穿透并且可滑动的设置在第一固定座和轮廓模拟块上；第一定位插销穿透并且可滑动的设置在第一固定座和第一连接杆上，用于防止第一连接杆在第一固定座和轮廓模拟块上移动；第一限位块设置在第一连接杆邻近第二卡块的一端。
[0012]优选的，底板上安装有两个相同的检测台，两个检测台左右对称。
[0013]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0014]1.本申请通过在底板上设置检测台，再利用轮廓检测机构、孔定位稍、卡扣夹持机构、卡块定位机构、压紧机构和支撑座组成了检测台，让检测台可以对后门槛压板总成的孔位、卡扣和轮廓精度都进行检测；
[0015]2.本申请通过第二固定座、第二定位插销、第二连接杆和第二限位块组成了压紧机构，解决了如何对后门槛压板总成在轮廓检测机构上水平方向固定的问题；
[0016]3.本申请通过将弹簧设置在第二连接杆上，位于第二固定座与第二限位块之间，从而解决了压紧机构在放取后门槛压板总成时，总需要拆卸第二定位插销的缺陷；
[0017]4.本申请通过设置6个夹爪，明确了每个夹爪与卡扣一一对应的问题；
[0018]5.本申请通过将定位检测槽设置成含有与第一卡块相匹配凹槽的立体矩形，并且将定位检测槽设置在第一压板靠近第二压板的一端，解决了定位检测槽是如何对第二卡块进行检测的问题；
[0019]6.本申请通过第一固定座、第一定位插销、第一连接杆和第一限位块组成移动插销定位机构，解决了移动插销定位机构是如何对第二卡块进行检测的问题；
[0020]7.本申请通过在底板上安装有两个相同的检测台，两个检测台左右对称，解决了检测台如何对对称的同种后门槛压板总成进行检测的问题，从而让一个工位同时进行两个检测，优化了检测流程。
附图说明
[0021]图1是实施例的立体图；
[0022]图2是实施例的检测台的立体图；
[0023]图3是实施例的检测台去除卡扣夹持机构和压紧机构的立体图；
[0024]图4是实施例的移动插销定位机构和压紧机构安装在轮廓检测机构上的立体图；
[0025]图5是实施例的压紧机构的立体图；
[0026]图6是实施例的后门槛压板总成的立体图。
[0027]图中标号为：
[0028]1‑
底板；
[0029]2‑
检测台；2a
‑
轮廓检测机构；2a1
‑
轮廓模拟块；2a2
‑
定位块；2b
‑
孔定位销；2c
‑
卡扣夹持机构；2c1
‑
夹爪；2d
‑
卡块定位机构；2d1
‑
定位检测槽；2d2
‑
移动插销定位机构；2d3
‑
第一固定座；2d4
‑
第一定位插销；2d5
‑
第一连接杆；2d6
‑
第一限位块；2e
‑
压紧机构；2e1
‑
第
二固定座； 2e2
‑
第二定位插销；2e3
‑
第二连接杆；2e4
‑
第二限位块；2e5
‑
弹簧；2f
‑
支撑座；
[0030]3‑
后门槛压板总成；3a
‑
第一压板；3a1
‑
卡扣；3a2
‑
第一卡块；3a3
‑
第二卡块；3b
‑
第二压板；3b1
‑
通孔；
[0031]4‑
工作台。
具体实施方式
[0032]为能进一步了解本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后门槛压板总成检具，后门槛压板总成(3)包括第一压板(3a)和第二压板(3b)，第一压板(3a)一端的侧面与第二压板(3b)连接，第一压板(3a)与第二压板(3b)连接的侧面上设置有第一卡块(3a2)，第一压板(3a)远离第一卡块(3a2)的一端设置有第二卡块(3a3)，沿第一压板(3a)的长度方向上设置有多个卡扣(3a1)，第二压板(3b)上设置有通孔(3b1)；后门槛压板总成检具包括有底板(1)和检测台(2)，检测台(2)固定安装在底板(1)上；其特征在于，检测台(2)包括有轮廓检测机构(2a)、孔定位销(2b)、卡扣夹持机构(2c)、卡块定位机构(2d)、压紧机构(2e)和支撑座(2f)；轮廓检测机构(2a)包括有轮廓模拟块(2a1)和定位块(2a2)，多个轮廓模拟块(2a1)围绕拼合成后门槛压板总成(3)的外周轮廓，定位块(2a2)设置在轮廓模拟块(2a1)上；卡扣夹持机构(2c)由多个夹爪(2c1)组成，夹爪(2c1)与卡扣(3a1)数量相同，并且一一对应；卡块定位机构(2d)包括有定位检测槽(2d1)和移动插销定位机构(2d2)，定位检测槽(2d1)用于检测第一卡块(3a2)；压紧机构(2e)设置在轮廓检测机构(2a)上，压紧机构(2e)用于对后门槛压板总成(3)进行水平方向的固定；支撑座(2f)用于将轮廓检测机构(2a)、孔定位销(2b)、卡扣夹持机构(2c)和卡块定位机构(2d)固定安装在底板(1)上，支撑座(2f)上还设置有与孔定位销(2b)相对应的定位孔。2.根据权利要求1所述的一种后门槛压板总成检具，其特征在于，压紧机构(2e)包括有第二固定座(2e1)、第二定位插销(2e2)、第二连接杆(2e3)和第二限位块(2e4)；第二固定座(2e1)设置在轮廓模拟块(2a1)上，位于第一压板(3a)远离第二压板(3b)的一端；第二连接杆(2e3)穿透并且可滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：金华文，
申请(专利权)人：芜湖斯贝尔汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：