一种高等级公路超薄沥青路面制造技术

本实用新型专利技术提供一种高等级公路超薄沥青路面，其专用于高速公路和一级公路，其包括超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基，超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基自上而下排列，超薄沥青面层铺筑在抗脆裂抗缩裂半刚性基层上，超薄沥青面层与抗脆裂抗缩裂半刚性基层之间通过粘结层来结合；高等级公路超薄沥青路面适用于高速公路的超薄沥青面层厚度为60mm—119mm，适用于一级公路的超薄沥青面层厚度为60mm—99mm。本实用新型专利技术减少了路面车辙病害，大量节省路面养护资金，消除沥青路面早期破坏现象，延长路面使用寿命。延长路面使用寿命。延长路面使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高等级公路超薄沥青路面


[0001]本技术属于公路沥青路面建设

，具体涉及一种高等级公路超薄沥青路面，其专用于高速公路和一级公路。

技术介绍

[0002]公路等级是根据公路的使用任务、服务功能、技术难度和通行能力进行划分的，公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级 (数字分级是传统等级体系)。公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施组成。高等级公路是指采用高设计要求和高建设标准修建从而拥有高通行能力的公路，包括高速公路和一级公路。高等级公路具有路面平坦、路线笔直、车道宽敞、限速较高等特点。
[0003]目前我国90％以上的高等级公路都是沥青路面。我国现行《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2006条文说明4.2.1规定：半刚性基层沥青路面，高速公路的沥青层最小厚度为120mm，一级公路的沥青层最小厚度为100mm。实际上目前国内高速公路普遍采用的沥青路面厚度为180mm—400mm，一级公路普遍采用沥青路面厚度为150mm—260mm，并且目前还有向更大厚度发展的趋势，已经有了全厚式(用沥青层代替半刚性基层)沥青路面。
[0004]高等级公路的沥青面层厚度大，就很容易出现车辙，这也是经常在高等级公路上行车时经常见到的情形；并且沥青面层厚度大，不容易出现推移破坏，从而高等级公路的粘结层起不到应有的作用且被忽视，这就使得沥青面层成为独立的抗弯结构层，因此沥青面层经常出现弯拉疲劳破坏；还有因沥青面层太厚而使沥青面层丧失了应有的限流效应，进而还会导致沥青面层出现温度梯度裂缝；尤其车辙病害是高等级公路一直没有解决的重大技术难题，为减少车辙，必须投入大量资金添加沥青改性剂，进而导致了后期维护的成本高昂。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种高等级公路超薄沥青路面，其不仅仅解决了现有技术存在的技术问题，并且节省资源，节省资金，经济环保，符合我国低碳经济的发展战略。
[0006]依据本技术的技术方案，提供一种高等级公路超薄沥青路面，其专用于高速公路和一级公路，其包括超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基，超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基自上而下排列，超薄沥青面层铺筑在抗脆裂抗缩裂半刚性基层上，超薄沥青面层与抗脆裂抗缩裂半刚性基层之间通过粘结层来结合；高等级公路超薄沥青路面适用于高速公路的超薄沥青面层厚度为60mm—119mm，适用于一级公路的超薄沥青面层厚度为60mm—99mm。
[0007]其中，所述抗脆裂抗缩裂半刚性基层包括抗脆裂抗缩裂水泥稳定碎石、抗脆裂抗缩裂玄武岩纤维水泥稳定碎石、抗脆裂抗缩裂二灰稳定碎石、抗脆裂抗缩裂玄武岩纤维二
灰稳定碎石、抗脆裂抗缩裂粉煤灰水泥稳定碎石或抗脆裂玄武岩纤维粉煤灰水泥稳定碎石中之任一碎石。
[0008]优选地，在使用抗脆裂抗缩裂水泥稳定碎石作为主材的抗脆裂抗缩裂半刚性基层，一整层抗脆裂抗缩裂半刚性基层的压实厚度大于或等于300mm。
[0009]进一步地，在使用抗脆裂抗缩裂玄武岩纤维二灰稳定碎石作为主材的抗脆裂抗缩裂半刚性基层，碎石包括玄武岩纤维。
[0010]使用本技术的高等级公路超薄沥青路面相比于现有技术，具有以下技术效果：1、减少路面车辙病害，大量节省路面养护资金；2、消除沥青路面早期破坏现象，节省公路建设资金；3、延长路面使用寿命，可修建成长寿命沥青路面，节省大量公路建设资金；4、节省沥青原材料，节能环保。
附图说明
[0011]图1为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第一种路面结构示意图；
[0012]图2为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第二种路面结构示意图；
[0013]图3为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第三种路面结构示意图；
[0014]图4为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第四种路面结构示意图；
[0015]图5为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第五种路面结构示意图；
[0016]图6为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第六种路面结构示意图；
[0017]图7为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第七种路面结构示意图；
[0018]图8为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第八种路面结构示意图；
[0019]图9为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第九种路面结构示意图；
[0020]图10为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第十种路面结构示意图；
[0021]图11为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第十一种路面结构示意图；
[0022]图12为依据本技术的高等级公路超薄沥青路面的第十二种路面结构示意图。
[0023]附图中的附图标记如下：1、超薄沥青面层；2、粘结层；3、抗脆裂抗缩裂半刚性基层；4、底基层。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术专利实施例中的附图，对本技术专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术专利的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术专利保护的范围。
[0025]本技术提供一种高等级公路超薄沥青路面，其专用于高速公路和一级公路，其包括超薄沥青面层1、粘结层2、抗脆裂抗缩裂半刚性基层3、底基层4 和土基，超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基自上而下排列，超薄沥青面层铺筑在抗脆裂抗缩裂半刚性基层上，超薄沥青面层与抗脆裂抗缩裂半刚性基层之间通过粘结层来结合。
[0026]本技术高等级公路超薄沥青路面的超薄沥青面层厚度与我国现行《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2006(以下简称“规范”)完全不同，规范规定高速公路沥青面层最
小厚度120mm，一级公路沥青面层最小厚度100mm，本技术高等级公路超薄沥青路面的适用于高速公路的超薄沥青面层厚度一般为 60mm—119mm，适用于一级公路的超薄沥青面层厚度一般为60mm—99mm；本技术高等级公路超薄沥青路面的超薄沥青面层铺筑在抗脆裂抗缩裂半刚性基层上，与抗脆裂抗缩裂半刚性基层配合使用。
[0027]本技术高等级公路超薄沥青路面中的粘结层，所述粘结层包括AH90号沥青和粒径0.3cm—0.6cm碎石或粒径0.5cm—1.0cm碎石。形成或制作粘结层的工艺如下：将H90号沥青加温到140℃—180℃，撒布在抗脆裂抗缩裂半刚性基层上，用量为0.6Kg/m2—1.0Kg/m2；撒布粒径0.3cm—0.6cm碎石,用量为0.002m3/m2, 或者撒布粒径0.5cm—1.0cm碎石,用量为0.003m3/m2。所述碎石采用机械筛分设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高等级公路超薄沥青路面，其特征在于，其专用于高速公路和一级公路，其包括超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基，超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基自上而下排列，超薄沥青面层铺筑在抗脆裂抗缩裂半刚性基层上，超薄沥青面层与抗脆裂抗缩裂半刚性基层之间通过粘结层来结合；高等级公路超薄沥青路面适用于高速公路的超薄沥青面层厚度为60mm—119mm，适用于一级公路的超薄沥青面层厚度为60mm—99mm。2.根据权利要求1所述的高等级公路超薄沥青路面，其特征在于，所述抗脆裂抗缩裂半刚性基层包括抗脆裂抗缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张靖，张媛，张岿，张巍，
申请(专利权)人：张靖，
类型：新型
国别省市：