本实用新型专利技术公开了一种关门缓冲装置，包括主体外壳，所述主体外壳内部固定安装有主销轴，所述主销轴的转动连接有三角传动块，所述三角传动块为正三角结构，所述三角传动块上固定连接有连接件，位于三角传动块两侧所述主体外壳的内部设置有弹簧缓冲机构和油缸缓冲机构，且所述三角传动块转动时可作用于弹簧缓冲机构和油缸缓冲机构，本实用新型专利技术能够对重型门和轻型门进行闭门缓冲。和轻型门进行闭门缓冲。和轻型门进行闭门缓冲。
【技术实现步骤摘要】
一种关门缓冲装置
[0001]本技术涉及闭门器
，具体为一种关门缓冲装置。
技术介绍
[0002]关门缓冲装置是一种闭门组件，用于缓冲关门时的硬性接触，例如，当目标门正反面的压力相差过大，会使目标门急速关闭，造成门、锁和连接件的损坏，影响使用寿命。
[0003]目前市面上常用一种T型闭门器，通过两端支臂连接，结构虽简单，但是在使用中会有开门费力和闭门力度大等缺点。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种关门缓冲装置，具备对重型门和轻型门进行闭门缓冲的优点，解决了
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种关门缓冲装置，包括主体外壳，所述主体外壳内部固定安装有主销轴，所述主销轴的转动连接有三角传动块，所述三角传动块为正三角结构，所述三角传动块上固定连接有连接件，位于三角传动块两侧所述主体外壳的内部设置有弹簧缓冲机构和油缸缓冲机构，且所述三角传动块转动时可作用于弹簧缓冲机构和油缸缓冲机构。
[0006]优选的，所述弹簧缓冲机构包括安装在主体外壳内部的弹簧座，所述弹簧座上固定安装有四个弹簧限位杆和四个弹簧，所述弹簧套设在弹簧限位杆的外壁上，还包括滑动连接在主体外壳内部的弹簧滑块，所述弹簧滑块包覆在四个弹簧的外壁，所述弹簧远离弹簧座的一端与弹簧滑块的内壁固定连接，所述弹簧座的外壁还套接有左安装座，所述左安装座可安装在主体外壳的左侧，所述三角传动块上安装有越过组件，当三角传动块转动时所述越过组件可作用于弹簧滑块。
[0007]优选的，所述油缸缓冲机构包括可安装在主体外壳右侧的右安装座，所述右安装座上套接有油缸座，所述油缸座的内部开设有四个油缸槽，所述油缸槽的内部均安装有油缸，所述油缸的输出端固定连接有油杆，位于三角传动块右侧所述主体外壳的内部滑动连接有油缸滑块，所述油缸滑块的外壁与油杆的端部固定连接，所述三角传动块设置有传动组件，所述三角传动块转动时可通过传动组件驱动油缸滑块滑动。
[0008]优选的，所述越过组件包括固定安装主体外壳内部的轴承座，所述主销轴安装在轴承座的顶部，所述三角传动块上开设有三个呈三角形排布的销轴安装口，其中靠近弹簧滑块的所述销轴安装口内转动安装有从动销轴，所述从动销轴的外壁转动连接有传动曲柄，所述传动曲柄远离从动销轴的一端贯穿有可转动的弹簧销轴，所述弹簧滑块靠近三角传动块的外壁开设有安装槽和活动槽，所述弹簧销轴转动连接在安装槽的内壁，所述活动槽为传动曲柄的位移提供活动空间。
[0009]优选的，所述传动组件包括开设在油缸滑块上的槽口，其中靠近油缸滑块的所述销轴安装口内转动连接有油缸销轴，所述油缸销轴还活动连接在槽口的内部。
[0010]优选的，所述主体外壳外壁开设有双口滑槽，所述弹簧滑块的外壁固定连接有双凸滑块，所述双凸滑块的外壁滑动连接在双口滑槽的内部。
[0011]优选的，四个所述油缸的底部共同固定安装有调节座，所述调节座活动安装在油缸座的内壁，所述油缸座内部安装有调节旋钮，所述调节旋钮转动时可调节调节座的位置。
[0012]优选的，所述右安装座和左安装座上均开设有燕尾榫槽，所述油缸座和弹簧座远离三角传动块的外壁均成型有燕尾凸榫，所述燕尾榫槽和燕尾凸榫配合安装。
[0013]优选的，所述连接件的外壁上成型有卡槽，所述连接件的外壁通过卡槽安装有消音垫片。
[0014]优选的，所述连接件上开设有导向槽，还包括安装在门框上的定位座，所述定位座的内部螺纹安装有中空螺栓，所述中空螺栓的内部上下滑动连接有滑针，闭门时，所述滑针的外壁能够与导向槽的内壁滑动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]一、本技术通过设置弹簧缓冲机构和油缸缓冲机构，通过设置左右分离的两个方向的缓冲，使它们同时作用与三角传动块，使得三角传动块转动时可完成两重缓冲，避免单点传动导致关门效果不佳，同时避免卡死。
[0017]二、本技术通过弹簧、弹簧限位杆和弹簧滑块的配合，构成一组完整的弹簧缓冲组件，弹簧滑块受到三角传动块转动的作用力时可使弹簧滑块在主体外壳的内壁滑动，从而使四个弹簧发生弹性形变，积攒弹性势能，继而完成对三角传动块转动的缓冲。
[0018]三、本技术通过油缸座的内部安装有四个油缸，当三角传动块转动时，可通过传动组件使油缸滑块向油缸靠近，从而将油缸滑块承受的压力通过油杆传递至油缸的内部，通过四个油缸对油缸滑块的滑动进行缓冲，继而能够实现对三角传动块转动的缓冲，其次，通过四个弹簧和四个油缸的配合，可实现缓冲和静音闭门。
[0019]四、本技术通过设置调节旋钮，可无级调整，能够实现油缸最小到最大的行程范围内任意位置的调节，从而实现关门缓冲的快慢调节，从而能够适应重型门和轻型门。
[0020]五、本技术通过设置消音垫片能够使连接件在缓冲收纳回主体外壳内部时可以降低接触而产生的噪音。
附图说明
[0021]图1为本技术的三维立体结构示意图；
[0022]图2为本技术主体外壳的结构示意图；
[0023]图3为本技术弹簧缓冲机构结构示意图；
[0024]图4为本技术油缸缓冲机构结构示意图；
[0025]图5为本技术越过组件和传动组件的结构示意图；
[0026]图6为本技术闭门状态的三维立体结构示意图；
[0027]图7为本技术主体外壳的内部结构示意图；
[0028]图8为本技术主体外壳的内部结构示意图；
[0029]图9为本技术定位座、中空螺栓和滑针的结构示意图；
[0030]图10为本技术定位座的安装示意图。
[0031]图中：1、主体外壳；2、弹簧滑块；3、三角传动块；4、主销轴；5、连接件；7、双口滑槽；
8、弹簧座；9、弹簧；10、双凸滑块；11、安装槽；12、活动槽；13、左安装座；14、槽口；15、油缸滑块；16、油杆；17、油缸；18、调节旋钮；19、油缸槽；20、油缸座；21、右安装座；22、消音垫片；23、轴承座；24、油缸销轴；25、传动曲柄；26、弹簧销轴；27、从动销轴；28、弹簧限位杆；29、调节座；30、定位座；31、中空螺栓；32、滑针；33、导向槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1至图10，本技术提供一种技术方案：一种关门缓冲装置，包括主体外壳1，主体外壳1内部固定安装有主销轴4，主销轴4的转动连接有三角传动块3，三角传动块3为正三角结构，三角传动块3上固定连接有连接件5，位于三角传动块3两侧主体外壳1的内部设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种关门缓冲装置，包括主体外壳(1)，其特征在于：所述主体外壳(1)内部固定安装有主销轴(4)，所述主销轴(4)的转动连接有三角传动块(3)，所述三角传动块(3)为正三角结构，所述三角传动块(3)上固定连接有连接件(5)，位于三角传动块(3)两侧所述主体外壳(1)的内部设置有弹簧缓冲机构和油缸缓冲机构，且所述三角传动块(3)转动时可作用于弹簧缓冲机构和油缸缓冲机构。2.根据权利要求1所述的关门缓冲装置，其特征在于：所述弹簧缓冲机构包括安装在主体外壳(1)内部的弹簧座(8)，所述弹簧座(8)上固定安装有四个弹簧限位杆(28)和四个弹簧(9)，所述弹簧(9)套设在弹簧限位杆(28)的外壁上，还包括滑动连接在主体外壳(1)内部的弹簧滑块(2)，所述弹簧滑块(2)包覆在四个弹簧(9)的外壁，所述弹簧(9)远离弹簧座(8)的一端与弹簧滑块(2)的内壁固定连接，所述弹簧座(8)的外壁还套接有左安装座(13)，所述左安装座(13)可安装在主体外壳(1)的左侧，所述三角传动块(3)上安装有越过组件，当三角传动块(3)转动时所述越过组件可作用于弹簧滑块(2)。3.根据权利要求2所述的关门缓冲装置，其特征在于：所述油缸缓冲机构包括可安装在主体外壳(1)右侧的右安装座(21)，所述右安装座(21)上套接有油缸座(20)，所述油缸座(20)的内部开设有四个油缸槽(19)，所述油缸槽(19)的内部均安装有油缸(17)，所述油缸(17)的输出端固定连接有油杆(16)，位于三角传动块(3)右侧所述主体外壳(1)的内部滑动连接有油缸滑块(15)，所述油缸滑块(15)的外壁与油杆(16)的端部固定连接，所述三角传动块(3)设置有传动组件，所述三角传动块(3)转动时可通过传动组件驱动油缸滑块(15)滑动。4.根据权利要求3所述的关门缓冲装置，其特征在于：所述越过组件包括固定安装主体外壳(1)内部的轴承座(23)，所述主销轴(4)安装在轴承座(23)的顶部，所述三角传动块(3)上开设有三个呈三角形排布的销轴安装口，其中靠近弹簧滑块(2)的所述销轴安装口内转动安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张皓方，
申请(专利权)人：张皓方，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。