一种快装耐磨式自润滑杆端关节轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快装耐磨式自润滑杆端关节轴承，包括杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，所述外圈体内设置有内圈体，所述内圈体与外圈体之间设置有自润滑层；其中，所述外圈体沿轴向方向包括有第一圈口和第二圈口，所述第一圈口与第二圈口之间设置有装配槽，所述自润滑层设置于装配槽中，所述内圈体能够在自润滑层内转动；其中，所述第一圈口内可拆卸设置有内嵌式保护架，所述内嵌式保护架抵接自润滑层外壁。所述内嵌式保护架用于将内圈体稳定限位于自润滑层内进行转动工作，避免内圈体脱出失效。同时通过拆装内嵌式保护架，可迅速完成内圈体与外圈体之间的组合与分离，有效提升关节轴承的装配效率。升关节轴承的装配效率。升关节轴承的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种快装耐磨式自润滑杆端关节轴承


[0001]本技术涉及关节轴承
，尤其是涉及一种快装耐磨式自润滑杆端关节轴承。

技术介绍

[0002]关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动。
[0003]关节轴承主要是由一个有外球面的内圈体和一个有内球面的外圈体组成。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。
[0004]轴承需要经常加油以保证其良好的润滑性，避免过大的摩擦力对工件或零部件造成较大的不可逆的损坏，可是即便是经常对轴承加油、进行润滑，也避免不了在长期时候后轴承的润滑性大打折扣，且长期需要经常加油操作亦十分繁琐，因而出现了自润滑关节轴承。
[0005]但是目前市面上的自润滑关节轴承缺存在着一定的缺陷，例如其采用各部分材质选用从根本上降低了摩擦力，但目前自润滑关节轴承在装配时一般采用挤压的方式将内圈体装入设置有自润滑层的外圈体中，或是在内圈体装入外圈体后采用注塑的方式在两者之间设置自润滑层；这些方式不利于更换内圈体或外圈体，同时易出现不规则的装配面，这些问题对关节轴承的质量均造成影响。另外，传统的关节轴承在冲压装配后会造成游隙的大小不稳定，无法保证内圈体和外圈体达到紧密贴合的效果。
[0006]例如公告号为“CN205533770U”的中国专利，公开了“一体式杆端关节轴承”，包括轴承本体、固定在轴承本体的螺杆，轴承本体上设有轴孔，轴孔内安装有钢球，轴孔内设有槽体，槽体内安装有润滑环，所述轴承本体的上下端面设有下压槽，所述轴孔内壁、润滑环分别与钢球的外壁贴合。该轴承本体为一体结构铸造而成，钢球置于轴孔，虽然通过对轴承上下两端的冲压并使轴孔内壁弯曲成与钢球贴合的内凹弧形结构增强安装的牢固性，但依然无法解决不便更换零部件、无法得到游隙稳定的装配面的问题。

技术实现思路

[0007]针对
技术介绍
中提到的现有技术中自润滑关节轴承通过挤压或注塑进行装配，不利于更换内圈体和外圈体的问题，本技术提供了一种快装耐磨式自润滑杆端关节轴承，通过在自润滑层外侧设置可手动拆卸的内嵌式保护架，实现内圈体或外圈体的快速拆装及更换；
[0008]本申请所的第二专利技术目的是解决通过挤压或注塑的装配方式易出现不规则的装配面，或是内圈体与外圈体之间游隙不稳定，导致无法实现紧密贴合的问题。
[0009]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0010]一种快装耐磨式自润滑杆端关节轴承，包括杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，
所述外圈体内设置有内圈体，所述内圈体与外圈体之间设置有自润滑层；其中，所述外圈体沿轴向方向包括有第一圈口和第二圈口，所述第一圈口与第二圈口之间设置有装配槽，所述自润滑层设置于装配槽中，所述内圈体能够在自润滑层内转动；其中，所述第一圈口内可拆卸设置有内嵌式保护架，所述内嵌式保护架抵接自润滑层外壁。
[0011]所述自润滑层可直接装入外圈体的装配槽中，在杆端关节轴承运行过程中，实现内圈体与外圈体之间的自润滑式滑动摩擦，通过自润滑层降低滑动摩擦力，为杆端关节轴承的平稳运行提供良好的结构基础。所述内嵌式保护架用于将内圈体稳定限位于自润滑层内进行转动工作，避免内圈体脱出失效。同时通过拆装内嵌式保护架，可迅速完成内圈体与外圈体之间的组合与分离，有效提升关节轴承的装配效率。
[0012]作为优选，所述装配槽包括内圈体工作槽和保持架安装槽，所述内嵌式保护架可拆卸连接于保持架安装槽，所述内圈体工作槽的横截面呈内凹弧形，所述内圈体工作槽包覆自润滑层设置。内圈体装入外圈体后，由于外圈体内壁为内凹弧面结构，相应的，自润滑层外壁同样为适配于外圈体内壁的外弧面结构，并能够对其内部的内圈体包裹限位，配合安装于保持架安装槽中的内嵌式保护架，使得内圈体在自润滑层内平顺转动，起到耐磨作用。
[0013]进一步的，所述保持架安装槽内圈体工作槽靠近第一圈口的一侧，所述内嵌式保护架包括卡环部和设置于卡环部端面上的若干装配空槽，所述第一圈口上对应装配空槽设置有限位段，所述内嵌式保护架装入保持架安装槽后，限位段拼合设置于装配空槽中。
[0014]进一步的，相邻的装配空槽之间设置有安装弧段，所述安装弧段嵌合设置于保持架安装槽中，所述安装弧段的内径小于卡环部的内径。
[0015]所述内嵌式保护架的卡环部嵌合设置于保护架安装槽中，而位于卡环部外端面的装配空槽则与第一圈口的限位段拼合，形成限位段对卡环部进行轴向限位的结构，确保关节轴承在正常工作过程中内嵌式保护架不会脱出保持架安装槽。而安装弧段相较于卡环部具备更小的内径，在内嵌式保护架安装后，安装弧段能够对处于内嵌式保护架背部的内圈体进行收口限位，进一步提升内圈体的安装稳定性。
[0016]作为优选，所述第二圈口内侧设置有限位环，所述自润滑层远离第一圈口的端面抵接限位环。所述外圈体的内弧形装配面为限位内圈体的前端结构，限位环则为限位内圈体的后端结构，消除内圈体连同自润滑层自外圈体两圈口脱出的可能。
[0017]作为优选，所述限位段靠近第一圈口中心的一端设置有收口部，所述收口部的横截面呈中部高两侧低的锥形结构。所述收口部为锥形结构，对第一圈口进行缩口，避免内嵌式保护架与滋润换自润滑层之间的接合处产生缝隙，导致外部灰尘杂质进入缝隙而降低关节轴承使用寿命，有效提升自润滑层与内圈体之间滑动平顺度，降低摩擦面损伤的出现可能。
[0018]作为优选，所述卡环部内壁贴合自润滑层设置。因无需采用挤压或注塑的方式进行装配，因此通过对加工数据的精准把控，可对内圈体与外圈体的尺寸精度按照设计精度进行安装，不会出现变形问题，以此相邻部件紧密贴合的效果。
[0019]作为优选，所述自润滑层与外圈体固定连接。所述自润滑层采用增强尼龙、金属等材料，具备很好的自润滑性。根据性能需求可额外添加有玻璃纤维、增韧剂等共混材料，能够有效提升自润滑层的拉伸、弯曲强度、韧性等力学性能，确保自润滑层能够在杆端关节轴
承的运行中提供稳定润滑效果。
[0020]作为优选，所述外圈体与内圈体同心设置。利用内圈体与外圈体同心设置的特点，为杆端关节轴承的平稳运行提供良好的结构基础，避免因外圈体、自润滑层和内圈体三部件不同心导致自润滑层某区域受应力集中被快速磨损，从而降低关节轴承的运行稳定性和使用寿命的问题。同心设置的杆端关节轴承能够保持稳定运行和静音。
[0021]本技术的有益效果是：（1）通过在自润滑层外侧设置可手动拆卸的内嵌式保护架，实现内圈体或外圈体的快速拆装及更换；（2）位于卡环部外端面的装配空槽则与第一圈口的限位段拼合，形成限位段对卡环部进行轴向限位的结构，确保关节轴承在正常工作过程中内嵌式保护架不会脱出保持架安装槽；（3）因无需采用挤压或注塑的方式进行装配，因此通过对加工数据的精准把控，可对内圈体与外圈体的尺寸精度按照设计精度进行安装，不会出现变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快装耐磨式自润滑杆端关节轴承，其特征在于包括：杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，所述外圈体内设置有内圈体，所述内圈体与外圈体之间设置有自润滑层；其中，所述外圈体沿轴向方向包括有第一圈口和第二圈口，所述第一圈口与第二圈口之间设置有装配槽，所述自润滑层设置于装配槽中，所述内圈体能够在自润滑层内转动；其中，所述第一圈口内可拆卸设置有内嵌式保护架，所述内嵌式保护架抵接自润滑层的外壁。2.根据权利要求1所述的一种快装耐磨式自润滑杆端关节轴承，其特征在于，所述装配槽包括内圈体工作槽和保持架安装槽，所述内嵌式保护架可拆卸连接于保持架安装槽，所述内圈体工作槽的横截面呈内凹弧形，所述内圈体工作槽包覆自润滑层设置。3.根据权利要求2所述的一种快装耐磨式自润滑杆端关节轴承，其特征在于，所述保持架安装槽内圈体工作槽靠近第一圈口的一侧，所述内嵌式保护架包括卡环部和设置于卡环部端面上的若干装配空槽，所述第一圈口上对应装配空槽设置有限位段，所述内嵌式保护架装入保持架安装槽后，限位段拼合设置于装...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建伟，
申请(专利权)人：欧德客智能转向系统浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：