一种用于公路交通事故预警规划的设计平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，包括底座和设计平台主体，所述底座顶端的一端安装有第一安装框，所述底座顶端远离第一安装框的一端安装有第二安装框，所述第一安装框的顶端开设第一凹槽，所述第一安装框的内部开设第二凹槽，且第二凹槽与第一凹槽相互连通，所述第一凹槽的内部通过滚珠转动连接有锥形齿盘，且锥形齿盘的内部螺纹连接第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端安装有设计平台主体，所述底座内部的底端皆安装有导向轮。该用于公路交通事故预警规划的设计平台通过锥形齿盘在旋转的同时可以带动第一螺纹杆在锥形齿盘的内壁升降，便于通过启动电机主体来对设计平台主体的高度进行调节。机主体来对设计平台主体的高度进行调节。机主体来对设计平台主体的高度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路交通事故预警规划的设计平台


[0001]本技术涉及公路交通
，具体为一种用于公路交通事故预警规划的设计平台。

技术介绍

[0002]随着我国高速公路的建设，公路交通事故也随之越来越多，为了避免公路交通事故的发生，都会在高速公路道路两旁或者收费站建立设计平台，设计平台是一种用于电子与通信
的电子仪器，使驾驶人员可以通过观察设计平台播放的画面来对公路交通事故进行预警规划，传统的公路交通事故预警规划的设计平台基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
[0003]1、目前市场上大多数公路交通事故预警规划的设计平台，在安装使用时，无法根据高速公路的建设情况，来对设计平台的高度进行调节，从而使该设计平台的实用性能降低；
[0004]2、目前市场上大多数公路交通事故预警规划的设计平台，在进行安装时，不便于操作人员进行安装，增加了操作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，以解决上述
技术介绍
中提出的无法根据高速公路的建设情况，来对设计平台的高度进行调节、在进行安装时，不便于操作人员进行安装的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，包括底座和设计平台主体，所述底座顶端的一端安装有第一安装框，所述底座顶端远离第一安装框的一端安装有第二安装框，所述第一安装框的顶端开设第一凹槽，所述第一安装框的内部开设第二凹槽，且第二凹槽与第一凹槽相互连通，所述第一凹槽的内部通过滚珠转动连接有锥形齿盘，且锥形齿盘的内部螺纹连接第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端安装有设计平台主体，所述底座内部的底端皆安装有导向轮，所述第二安装框的顶端开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部通过轴承安装有转杆，且转杆的外壁安装有齿轮，所述底座顶端的两端皆安装有安装钉，所述安装钉两端的侧壁皆开设有通孔。
[0007]优选的，所述第一安装框一端的侧壁安装有安装箱，且安装箱的内部安装有电机主体，所述电机主体的输出端通过联轴器安装有贯穿第二凹槽内部的转轴，且转轴的外壁安装有锥形齿块。
[0008]优选的，所述第三凹槽内部一端的侧壁安装有滑轨，且滑轨的内部设置有滑块，所述滑块远离滑轨的一端安装有齿条，且齿条的顶端与设计平台主体相连接。
[0009]优选的，所述转轴和转杆的外壁皆安装有传动轮，且传动轮的内部设置有穿过导向轮的传动带。
[0010]优选的，所述安装钉的内部安装有固定板，且固定板的内部开设有螺纹孔，所述螺
纹孔的内部设置有第二螺纹杆。
[0011]优选的，所述安装钉两端的侧壁皆安装有滑动杆，且滑动杆的外壁套设有滑动块，所述滑动块一端的侧壁安装有贯穿通孔的限位钉。
[0012]优选的，所述滑动杆的外壁皆安装有弹簧，且弹簧的两端分别与滑动块和安装钉的内壁相连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过安装有锥形齿盘、第一螺纹杆、锥形齿块、传动轮、转杆和齿轮，通过锥形齿块和锥形齿盘相互啮合，使锥形齿块在旋转的同时可以带动锥形齿盘同时进行旋转，同时通过传动轮和传动带的相互配合，使转轴在旋转的同时可以带动转杆同时进行旋转，且通过齿轮和齿条相互啮合，并且通过滑轨和转杆的相互配合，使齿轮旋转可以带动齿条通过滑块在滑轨的内壁升降，同时通过锥形齿盘和第一螺纹杆螺纹连接，使锥形齿盘在旋转的同时可以带动第一螺纹杆在锥形齿盘的内壁升降，便于通过启动电机主体来对设计平台主体的高度进行调节；
[0015]2、同时装置通过安装有安装钉、螺纹孔、第二螺纹杆、滑动杆、弹簧和限位钉，通过螺纹孔和第二螺纹杆螺纹连接，使第二螺纹杆在旋转的同时在螺纹孔的内壁升降，便于使第二螺纹杆升降来挤压限位钉，同时限位钉在受到挤压的同时，限位钉带动滑动块在滑动杆的外壁滑动并挤压弹簧发生形变，便于使限位钉贯穿通孔插入泥土里，从而便于操作人员对设计平台主体进行安装固定。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术主视剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术安装钉内部结构示意图；
[0019]图4为本技术第二螺纹杆升降结构示意图；
[0020]图5为本技术安装钉俯视剖视结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、第一安装框；3、第二安装框；4、第一凹槽；5、锥形齿盘；6、第一螺纹杆；7、第二凹槽；8、安装箱；9、电机主体；10、转轴；11、传动轮；12、锥形齿块；13、导向轮；14、传动带；15、第三凹槽；16、滑轨；17、滑块；18、齿条；19、转杆；20、齿轮；21、设计平台主体；22、安装钉；23、固定板；24、螺纹孔；25、第二螺纹杆；26、通孔；27、滑动杆；28、滑动块；29、弹簧；30、限位钉。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1，请参阅图1
‑
2，本技术提供的一种实施例：一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，包括底座1和设计平台主体21，底座1顶端的一端安装有第一安装框2，底座1顶端远离第一安装框2的一端安装有第二安装框3，第一安装框2的顶端开设第一凹槽
4，第一安装框2的内部开设第二凹槽7，且第二凹槽7与第一凹槽4相互连通，第一凹槽4的内部通过滚珠转动连接有锥形齿盘5，且锥形齿盘5的内部螺纹连接第一螺纹杆6，第一螺纹杆6的顶端安装有设计平台主体21，第一安装框2一端的侧壁安装有安装箱8，且安装箱8的内部安装有电机主体9，电机主体9的输出端通过联轴器安装有贯穿第二凹槽7内部的转轴10，且转轴10的外壁安装有锥形齿块12，底座1内部的底端皆安装有导向轮13，转轴10和转杆19的外壁皆安装有传动轮11，且传动轮11的内部设置有穿过导向轮13的传动带14，第二安装框3的顶端开设有第三凹槽15，第三凹槽15的内部通过轴承安装有转杆19，且转杆19的外壁安装有齿轮20，第三凹槽15内部一端的侧壁安装有滑轨16，且滑轨16的内部设置有滑块17，滑块17远离滑轨16的一端安装有齿条18，且齿条18的顶端与设计平台主体21相连接，通过锥形齿盘5与第一螺纹杆6螺纹连接，使锥形齿盘5在旋转的同时可以带动第一螺纹杆6在锥形齿盘5的内部升降，便于使第一螺纹杆6和齿条18升降来同时带动设计平台主体21进行升降；
[0024]实施例2，请参阅图2
‑
5，底座1顶端的两端皆安装有安装钉22，安装钉22两端的侧壁皆开设有通孔26，安装钉22的内部安装有固定板23，且固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，包括底座(1)和设计平台主体(21)，其特征在于：所述底座(1)顶端的一端安装有第一安装框(2)，所述底座(1)顶端远离第一安装框(2)的一端安装有第二安装框(3)，所述第一安装框(2)的顶端开设第一凹槽(4)，所述第一安装框(2)的内部开设第二凹槽(7)，且第二凹槽(7)与第一凹槽(4)相互连通，所述第一凹槽(4)的内部通过滚珠转动连接有锥形齿盘(5)，且锥形齿盘(5)的内部螺纹连接第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的顶端安装有设计平台主体(21)，所述底座(1)内部的底端皆安装有导向轮(13)，所述第二安装框(3)的顶端开设有第三凹槽(15)，所述第三凹槽(15)的内部通过轴承安装有转杆(19)，且转杆(19)的外壁安装有齿轮(20)，所述底座(1)顶端的两端皆安装有安装钉(22)，所述安装钉(22)两端的侧壁皆开设有通孔(26)。2.根据权利要求1所述的一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，其特征在于：所述第一安装框(2)一端的侧壁安装有安装箱(8)，且安装箱(8)的内部安装有电机主体(9)，所述电机主体(9)的输出端通过联轴器安装有贯穿第二凹槽(7)内部的转轴(10)，且转轴(10)的外壁安装有锥形齿块(12)。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：施泉，王国晓，张晓林，吴秦，
申请(专利权)人：江苏都市交通规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：