一种整车状态轮胎底面传感器辅助粘贴装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种整车状态轮胎底面传感器辅助粘贴装置，其包括：定位件，其用于伸入沟槽并定位；传感器槽，其用于安装传感器，所述传感器槽安装于所述定位件上，当所述定位件伸入所述沟槽时，所述传感器槽可进入轮胎的下方。通过先将轮胎压在沟槽上，再将载有传感器的定位件伸入沟槽中并定位，传感器可以进入轮胎下方，不需要将车辆顶起，减少了手伸进轮胎底部的安全风险，且通过调节定位件的位置，可以较为准确的将传感器粘贴到轮胎中心位置，通过直接将传感器粘贴于轮胎底部，降低了车辆顶起放下时传感器与沟槽错位的风险。下时传感器与沟槽错位的风险。下时传感器与沟槽错位的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种整车状态轮胎底面传感器辅助粘贴装置


[0001]本专利技术涉及汽车性能测试领域，特别涉及一种整车状态轮胎底面传感器辅助粘贴装置。

技术介绍

[0002]目前，在汽车轮胎力传递函数测试中，试验轮胎的状态基本分为两种：一种是轮胎自由悬挂状态，另一种是轮胎受力状态。轮胎受力状态的相关试验方法中，轮胎胎面的传感器粘贴在轮胎顶部，但是这样和实际汽车行驶时工况存在差异，因此，按照实际汽车行驶状态，胎面传感器粘贴在轮胎底部最符合实际工况，但是粘贴在底部存在传感器安装困难的情况。
[0003]相关技术中，参见图1所示，一般会将轮胎1
’
底部压在试验室铁平台地面的T型沟槽3
’
中，沟槽3
’
宽度很小，这样可以模拟轮胎1
’
压在平面上的状态，在轮胎1
’
底部粘贴传感器2
’
，敲击轮心，根据轮胎1
’
地面传感器的测试结果，可以得出轮胎的力传递函数，其中，粘贴传感器2
’
方法是：先将整车轮胎1<br/>’
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车状态轮胎底面传感器辅助粘贴装置，其特征在于，其包括：定位件(1)，其用于伸入沟槽(3)并定位；传感器槽(2)，其用于安装传感器，所述传感器槽(2)安装于所述定位件(1)上，当所述定位件(1)伸入所述沟槽(3)时，所述传感器槽(2)可进入轮胎(4)的下方。2.如权利要求1所述的整车状态轮胎底面传感器辅助粘贴装置，其特征在于：所述定位件(1)包括筒体(11)和安装于所述筒体(11)两端的活动杆(12)，所述活动杆(12)可在所述筒体(11)内沿其轴线方向移动。3.如权利要求2所述的整车状态轮胎底面传感器辅助粘贴装置，其特征在于：所述传感器槽(2)部分设于所述筒体(11)的内部，所述活动杆(12)处于所述筒体(11)内部的一端通过弹簧(13)与所述传感器槽(2)连接，所述活动杆(12)处于所述筒体(11)外部的一端安装有挡板(14)。4.如权利要求3所述的整车状态轮胎底面传感器辅助粘贴装置，其特征在于：所述挡板(14)上设有沿竖直方向延伸的槽体(141)，所述活动杆(12)可沿所述槽体(141)移动，并带动所述传感器槽(2)移动。5.如权利要求4所述的整车状态轮胎底面传感器辅助粘贴装置，其特征在于：所述挡板(14)上设有销体(142)，所述销体(142)位于所述槽体(141)的上方，所述活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹玉全，左跃云，汤亚东，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：