铁路道岔无人清扫润滑系统技术方案

本发明专利技术公开了铁路道岔无人清扫润滑系统，涉及铁路道岔清理技术领域，包括：存储组件和清扫组件；所述存储组件安装在铁路道岔的一侧，所述存储组件用于存储清洁剂、润滑油和提供高压风；所述清扫组件对称安装在钢轨的两侧，所述清扫组件用于对道岔两侧钢轨进行清扫；当清扫程序启动，清洁剂在高压风的吹动下，被吹散在道岔钢轨的表面，清扫组件往复对道岔钢轨进行清洁剂的喷涂，清洁剂将钢轨上的污垢溶解；溶解完成后，高压风将道岔钢轨上的清洁剂吹干；实现了无需工作人员值守，定期对道岔钢轨的清扫，减轻了工作人员的工作强度，提高了道岔钢轨清洁的效率；润滑油在高压风的吹动下，被吹散在道岔钢轨表面，润滑油在道岔钢轨上形成保护层。上形成保护层。上形成保护层。

【技术实现步骤摘要】
铁路道岔无人清扫润滑系统


[0001]本专利技术涉及铁路道岔清理
，具体为铁路道岔无人清扫润滑系统。

技术介绍

[0002]铁路道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，且铁路道岔种类很多，其中最常见和数量最多的是一种单开道岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道；目前除了单开道岔之外，还有双开、三开道岔；前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上；
[0003]铁路道岔在经过一端时间的使用后道岔钢轨的表面会产生许多污垢，致使道岔换向无法顺利完成；进而影响列车行车安全；为了保障道岔转换机构的灵活，常要定期地清除污垢；而现阶段我国很多道岔路段清扫工作还是以人工为主；清扫作业劳动强度高，耗费人力多；且人工操作不方便；进而导致铁路道岔的清扫效率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供铁路道岔无人清扫润滑系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路道岔无人清扫润滑系统，其特征在于：包括：存储组件(1)和清扫组件(2)；所述存储组件(1)安装在铁路道岔的一侧，所述存储组件(1)用于存储清洁剂、润滑油和提供高压风；所述清扫组件(2)对称安装在钢轨的两侧，所述清扫组件(2)用于对道岔两侧钢轨进行清扫。2.根据权利要求1所述的铁路道岔无人清扫润滑系统，其特征在于：所述存储组件(1)包括：壳体(11)，所述壳体(11)内安装有清洁剂罐(12)和润滑油罐(13)；所述清洁剂罐(12)与润滑油罐(13)并列布置；所述清洁剂罐(12)内设置有水泵，所述润滑油罐(13)内设置有油泵；所述壳体(11)内还设置有高压风机(14)；所述清洁剂罐(12)、润滑油罐(13)与高压风机(14)之间设置有支架(15)；所述支架(15)与壳体(11)侧壁固接；所述支架(15)上设置有控制模块。3.根据权利要求1所述的铁路道岔无人清扫润滑系统，其特征在于：所述清扫组件(2)包括：U型槽(21)，所述U型槽(21)安装在地面上，所述U型槽(21)开口朝向钢轨；所述U型槽(21)底面上设置有若干个传动轮(22)；所述传动轮(22)上设置有传送带(23)；其中一个所述传动轮(22)连接一号电机(24)；所述一号电机(24)通过支撑板固接在U型槽(21)内；所述传动轮(22)远离地面一侧的U型槽(21)内壁上设置有导轨(25)；所述传送带(23)上设置有移动板(26)；所述移动板(26)与导轨(25)通过滑块滑动连接；靠近所述导轨(25)一侧的U型槽(21)侧壁上设置有光栅尺(27)；所述移动板(26)靠近光栅尺(27)的一侧设置有光栅感应器(28)；所述移动板(26)伸出U型槽(21)的一侧设置有喷涂装置(3)。4.根据权利要求3所述的铁路道岔无人清扫润滑系统，其特征在于：所述喷涂装置(3)包括：转动杆(31)；所述转动杆(31)与移动板(26)转动连接；所述转动杆(31)为空心结构，所述移动板(26)表面设置有电缸(32)；所述电缸(32)通过铰接杆与转动杆(31)铰接；所述转动杆(31)远离移动板(26)的一端设置有喷管(33)；所述喷管(33)远离转动杆(31)的一端设置有喷头(34)；所述喷头(34)包括：清洁剂喷头(341)、润滑油喷头(342)和高压风喷头(343)；所述转动杆(31)贯穿移动板(26)设置有输送盒(35)；所述输送盒(35)与清洁剂罐(12)通过输液软管连通；所述输送盒(35)与润滑油罐(13)通过输油软管连通；所述输送盒(35)与高压风机(14)通过输气软管连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冠壹，文学洙，
申请(专利权)人：延边大学，
类型：发明
国别省市：