一种造桥用U肋底板自动对中压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种造桥用U肋底板自动对中压紧装置，包括：平台组件、小车组件和翻转组件，平台组件包括平台本体以及设置于平台本体两侧的模板，平台本体的上端固定连接有多个环形的封板；小车组件包括两个设置于封板内的移动小车架体，移动小车架体为门型结构，移动小车架体的侧壁上连接有滑动轴，滑动轴的两端贯穿移动小车架体并连接有与封板接触的滚轮。本实用新型专利技术设置多组对中推紧用液压缸，可自动对U肋底板进行对中夹紧；对中定位后，压紧对中推紧用液压缸可对U肋底板进行压紧和预制反变形；多数U肋底板的焊缝焊接时需要采用横角焊的焊剂位置形式，为此可对U肋底板进行一定角度的翻转以配合U肋焊接机使用。度的翻转以配合U肋焊接机使用。度的翻转以配合U肋焊接机使用。

【技术实现步骤摘要】
一种造桥用U肋底板自动对中压紧装置


[0001]本技术涉及造桥压紧装置
，尤其涉及一种造桥用U肋底板自动对中压紧装置。

技术介绍

[0002]钢箱梁是桥梁承重结构中的重要组成部分，钢箱梁一般为正交异性钢桥面板，主要用于提供支撑，避免桥梁变形。钢箱梁一般包括顶板、底板等结构，顶板和底板一般由U肋和底板焊接而成。
[0003]焊接施工时，采用的是分段定位焊接的固定方式，这种固定方式容易发生整条U肋偏转，而且定位精度不高；同时，为了固定U肋，每根U肋的每条边，每间隔500
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600mm采用一小段定位焊缝进行临时连接，定位焊长度为50mm左右，具有长度短，焊脚小，数量多，生产制造中重视程度低的特点；由于定位焊缝的存在，在后续工序正式焊接时，会造成定位焊缝部位的焊缝余高偏高，影响焊缝质量及美观，为此，我们提出一种造桥用U肋底板自动对中压紧装置来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种造桥用U肋底板自动对中压紧装置。
[0005]为了实现上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种造桥用U肋底板自动对中压紧装置，其特征在于，包括：平台组件(100)，所述平台组件(100)包括平台本体(101)以及设置于平台本体(101)两侧的模板(102)，所述平台本体(101)的上端固定连接有多个环形的封板(103)；小车组件(200)，所述小车组件(200)包括两个设置于封板(103)内的移动小车架体(201)，所述移动小车架体(201)为门型结构，所述移动小车架体(201)的侧壁上连接有滑动轴(202)，所述滑动轴(202)的两端贯穿移动小车架体(201)并连接有与封板(103)接触的滚轮(203)，所述封板(103)的内壁上设置有与滑动轴(202)连接的调节单元(300)，所述移动小车架体(201)的上端设置有用于压紧U肋底板的压紧单元(400)；翻转组件(500)，所述翻转组件(500)包括多个设置于平台本体(101)下侧的固定座(501)，所述固定座(501)的上端连接有回转座(502)，所述回转座(502)的上端设置有两组相对的并分别与两侧模板(102)连接的翻转单元(600)。2.根据权利要求1所述的一种造桥用U肋底板自动对中压紧装置，其特征在于，所述封板(103)的两端均延伸至平台本体(101)的外侧，所述封板(103)与平台本体(101)之间通过多个螺钉固定连接。3.根据权利要求1所述的一种造桥用U肋底板自动对中压紧装置，其特征在于，所述调节单元(300)包括两块对称设置于封板(103)内中央并与封板(103)内壁固定连接的挡板(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾超，柏晓玮，钱洁，秦少贤，符正，戴林玲，
申请(专利权)人：中铁钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：