多用途装配式构件存板架制造技术

本实用新型专利技术公开了多用途装配式构件存板架，包括正面为“A”字型的架体，架体包括顶梁和对称设置在顶梁的下方的两根底梁，两根底梁之间设置有多根间距相同的连接梁，顶梁和两根底梁之间固定连接有多组支撑件，每组支撑件包括关于顶梁对称设置的两根支柱和两个内部贯通的空心座，空心座固定连接在连接梁与底梁连接处的上表面，支柱固定连接在空心座和顶梁之间。本实用新型专利技术提供了一种可以适用多种车辆运输、保护性更强的存板架，能够节省存板空间与现场施工空间。现场施工空间。现场施工空间。

【技术实现步骤摘要】
多用途装配式构件存板架


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体涉及多用途装配式构件存板架。

技术介绍

[0002]装配式结构（prefabricated concrete structure）是装配式混凝土结构的简称，是以预制构件为主要受力构件经装配或连接而成的混凝土结构。装配式钢筋混凝土结构是我国建筑结构发展的重要方向之一，它有利于我国建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输和减少场地干扰等，遵循可持续发展的原则。
[0003]预制构件在尺寸及重量上普遍偏大，目前大多采用平板运输车进行运输，将预制构件置于普通钢架上，并配合绳索捆绑固定，由于钢架的捆绑的方式没有统一的标准，无法为预制构件提供稳定的固定，会对运输安全产生极大的影响。而且普通钢架无法适配专业运板车的使用，适用范围受限。同时，普通钢架在运输和装卸时产生的摩擦和振动也容易对预制构件外观和质量产生影响。而预制构件如果发生损坏将会很难修补，既耽误工期又造成经济损失，因此用于存储和运输预制构件的工具非常重要。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了多用途装配式构件存板架。
[0005]多用途装配式构件存板架，包括正面为“A”字型的架体，架体包括顶梁和对称设置在顶梁的下方的两根底梁，两根底梁之间设置有多根间距相同的连接梁，顶梁和两根底梁之间固定连接有多组支撑件，每组支撑件包括对称设置的两根支柱和两个内部贯通的空心座，空心座固定连接在连接梁与底梁连接处的上表面，支柱固定连接在空心座和顶梁之间。
[0006]进一步的技术方案是：空心座内部的贯通方向与连接梁延伸方向相同。
[0007]进一步的技术方案是：架体前、后侧面的四根支柱的外侧壁中部设置有固定钢圈。
[0008]进一步的技术方案是：底梁选用工字型钢槽，底梁的两端端部加工形成倒角。
[0009]进一步的技术方案是：连接梁和支撑件选用凹型钢槽，底梁上每隔一根连接梁设置一组支撑件。
[0010]进一步的技术方案是：架体前侧面和后侧面的两根支柱上均设置有若干根横向加强杆，架体左侧面和右侧面的多根支柱上均设置有若干根纵向加强杆。
[0011]进一步的技术方案是：顶梁、纵向加强杆和空心座的外表面均设置有橡胶保护套。
[0012]进一步的技术方案是：支柱向靠近顶梁的一侧倾斜设置，倾斜的角度为5
°
。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术提供了一种可以适用多种车辆运输、保护性更强的存板架，能够节省
存板空间与现场施工空间，为预制构件提供稳定固定，提高施工效率、降低物料消耗、减少环境污染，为绿色施工提供保障。通过在架体的顶部、中部、下部、底部四个支撑受力点增设了橡胶保护套，能够为运输中的预制构件有效提供保护，避免在运输和吊装过程中出现预制构件缺棱掉角的情况。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是架体的侧面示意图。
[0017]图3是架体的俯视示意图。
[0018]图4是架体的底梁的结构示意图。
[0019]图5是架体上设置有橡胶保护套的示意图。
[0020]图中：
[0021]1架体，2顶梁，3底梁，4连接梁，5支撑件，6支柱，7空心座，8固定钢圈，9横向加强杆，10纵向加强杆，11橡胶保护套，12倒角。
具体实施方式
[0022]现在结合附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”，“上”，“下”，“左”，“右”，“竖直”，“水平”，“内”，“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”，“相连”，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]多用途装配式构件存板架，如图1
‑
图3所示，用于存放竖向预制构件，包括正面为“A”字型的架体1，架体1包括顶梁2和对称设置在顶梁2的下方的两根底梁3，两根底梁3之间设置有多根间距相同的连接梁4，顶梁2和两根底梁3之间固定连接有多组支撑件5，每组支撑件5包括关于顶梁2对称设置的两根支柱6和两个内部贯通的空心座7，空心座7固定连接在连接梁4与底梁3连接处的上表面，支柱6固定连接在空心座7和顶梁2之间，支柱6的底部与空心座7的顶部连接，支柱6的顶部与顶梁2连接。
[0026]空心座7内部的贯通方向与连接梁4延伸方向相同。空心座7不仅可以作为预制构件竖向压力的支撑处，也可以根据所需存放的预制构件数量来配合穿过绳索进行捆绑固定。
[0027]架体1前、后侧面的四根支柱6的外侧壁中部设置有固定钢圈8，固定钢圈8对称分布，能够配合绳索进一步将预制构件固定在运输车上。
[0028]如图4所示，底梁3选用工字型钢槽，底梁3的两端端部加工形成倒角12，便于更加
顺利的对齐专业运板车内部存放位置并配合使用。
[0029]顶梁2和连接梁4选用凹型钢槽，底梁3上每隔一根连接梁4设置一组支撑件5，能够在不影响存板架受力基础上节约钢材的使用。
[0030]在一具体的实施例中，底梁3为9米长的工字型钢槽，两根底梁3之间的距离为1.48米。底梁3的上表面宽度为14cm，高度为15cm，夹片厚度为1cm，夹片高度为13cm，符合专业运板车对于存板架的要求。连接梁4设置有13根，相邻两根连接梁4之间的距离为70cm。架体1内的顶梁2、连接梁4、底梁3和支柱6等构件的固定方式采用焊接连接。
[0031]架体1的前、后侧面上均设置有若干根横向加强杆9，横向加强杆9固定连接在位于架体1前侧面的两根支柱6之间以及位于后侧面的两根支柱之间。架体1的左、右侧面上均设置有若干根纵向加强杆10。纵向加强杆10固定连接在位于架体1左侧面的多根支柱6之间以及位于架体1右侧面的多根支柱6之间。优选的，架体前、后侧面上的横向加强杆设置有上、下平行的两根，架体左、右侧面上的纵向加强杆设置有上、下平行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多用途装配式构件存板架，其特征在于，包括正面为“A”字型的架体，架体包括顶梁和对称设置在顶梁的下方的两根底梁，两根底梁之间设置有多根间距相同的连接梁，顶梁和两根底梁之间固定连接有多组支撑件，每组支撑件包括关于顶梁对称设置的两根支柱和两个内部贯通的空心座，空心座固定连接在连接梁与底梁连接处的上表面，支柱固定连接在空心座和顶梁之间。2.根据权利要求1所述的多用途装配式构件存板架，其特征在于，空心座内部的贯通方向与连接梁延伸方向相同。3.根据权利要求2所述的多用途装配式构件存板架，其特征在于，架体前、后侧面的四根支柱的外侧壁中部设置有固定钢圈。4.根据权利要求3所述的多用途装配式构件存板架，其特征在于，底梁选用工字型钢槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延超，林福钟，李宁，黄钰生，马英坤，
申请(专利权)人：中国水利水电第十二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：