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汽车发动机缓冲装置制造方法及图纸

技术编号:34794196 阅读:40 留言:0更新日期:2022-09-03 19:58
本实用新型专利技术公开了汽车发动机缓冲装置,涉及发动机缓冲结构技术领域,解决了现有发动机缓冲装置大都只能对发动机的振动应力做一次缓冲,对振动应力的缓冲吸收效果较差,造成发动机振动应力易反作用于发动机本体上造成机体损伤的问题。汽车发动机缓冲装置,包括安装座,所述安装座整体由凸形底板和对称焊接于凸形底板顶端的两处竖撑块共同组成,其中两处竖撑块之间呈上下间隔焊接有两处定位轴杆,且凸形底板的后端凸出部分上焊接支撑有一处凵状结构的安装框;所述安装框的顶端中间位置滑动安装有一处顶推件。本实用,两层橡胶垫夹置于安装座和辅助安装板之间能够对发动机传递于底盘上的噪音实施双重阻隔降噪,极大的减小发动机与底盘的共振噪音。动机与底盘的共振噪音。动机与底盘的共振噪音。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机缓冲装置


[0001]本技术涉及发动机缓冲结构
,具体为汽车发动机缓冲装置。

技术介绍

[0002]汽车发动机在工作时由于曲轴的转动冲击会产生连续频繁的震动,如将发动机直接安装于车架上,则会由于两者之间的刚性连接而对发动机造成损害,进而需要为汽车发动机配套缓冲装置,现有发动机缓冲装置上的缓冲组件大都为单一配置,大都只能对发动机的振动应力做一次缓冲,对振动应力的缓冲吸收效果较差,造成发动机振动应力易反作用于发动机本体上造成机体损伤,且也影响对发动机振动噪音的抑制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车发动机缓冲装置,以解决上述
技术介绍
中提出大都只能对发动机的振动应力做一次缓冲,对振动应力的缓冲吸收效果较差,造成发动机振动应力易反作用于发动机本体上造成机体损伤的问题。
[0004]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:汽车发动机缓冲装置,包括安装座,所述安装座整体由凸形底板和对称焊接于凸形底板顶端的两处竖撑块共同组成,其中两处竖撑块之间呈上下间隔焊接有两处定位轴杆,且凸形底板的后端凸出部分上焊接支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车发动机缓冲装置,其特征在于:发动机缓冲装置,包括安装座(1),所述安装座(1)整体由凸形底板和对称焊接于凸形底板顶端的两处竖撑块(103)共同组成,其中两处竖撑块(103)之间呈上下间隔焊接有两处定位轴杆(104),且凸形底板的后端凸出部分上焊接支撑有一处凵状结构的安装框(105);所述安装框(105)的顶端中间位置滑动安装有一处顶推件(4),且凸形底板的后端凸出部分上还焊接固定有一处弧形缓冲板(3),弧形缓冲板(3)位于安装框(105)的内部;所述安装座(1)的底部设置有一处与凸形底板结构相同的辅助安装板(102),且辅助安装板(102)与安装座(1)之间设置有一层橡胶垫(101),辅助安装板(102)的底部还设置有一层橡胶垫(101);所述顶推件(4)上焊接固定有一处梯形安装块(2),梯形安装块(2)的中心处开设有一处螺丝穿孔;所述安装座(1)通过螺丝锁紧固定于汽车的底盘上,且梯形安装块(2)与发动机本体通过螺丝锁紧固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机缓冲装置,其特征在于:所述梯形安装块(2)的后侧对称焊接有四处安装短轴(203),四处安装短轴(203)...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴广才
申请(专利权)人:吴广才
类型:新型
国别省市:

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