本实用新型专利技术公开一种公路工程路基路面施工辅助装置，包括安装架，安装架的两端分别设置有移动组件，安装架上设置有调节组件，调节组件包括储料框，储料框的下端设置有出料管，出料管内设置有挡板组件，安装架的一侧设置有导向杆，安装架的另一侧穿设有第一螺杆，储料框的两侧分别设置有导向柱，其中一组导向柱滑动套设在导向杆上，另一组导向柱套设在第一螺杆上且与第一螺杆螺纹配合，安装架的一端设置有固定架，固定架内设置有第一电机，第一电机的输出端通过联轴器与第一螺杆连接。通过控制第一电机反复正转和反转使储料框进行往复移动即可快速均匀的在路基内铺撒碎石，填充碎石省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
公路工程路基路面施工辅助装置
[0001]本技术涉及施工辅助装置
，具体为一种公路工程路基路面施工辅助装置。
技术介绍
[0002]公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，其中路面工程包含路面基层施工技术、沥青路面施工技术、水泥混凝土路面施工技术等。粒料基层包括嵌锁型和级配型两种。嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的路基。
[0003]在路基的建设过程中需要填充碎石，目前路基的碎石填充大多通过人工进行填充，施工人员借助铲子或推车等工具将碎石倒入路基内，但这种填充方式容易导致路基内的碎石填充不平整，需要施工人员再次对路基内的碎石进行抚平工作，填充碎石费时费力，因此，急需一种公路工程路基路面施工辅助装置来解决以上技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程路基路面施工辅助装置，能够有效解决上述问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种公路工程路基路面施工辅助装置，包括安装架，所述安装架的两端分别设置有移动组件，所述安装架上设置有调节组件，所述调节组件包括储料框，所述储料框的下端设置有出料管，所述出料管内设置有挡板组件，所述安装架的一侧设置有导向杆，所述安装架的另一侧穿设有第一螺杆，所述储料框的两侧分别设置有导向柱，其中一组所述导向柱滑动套设在所述导向杆上，另一组所述导向柱套设在所述第一螺杆上且与所述第一螺杆螺纹配合，所述安装架的一端设置有固定架，所述固定架内设置有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器与所述第一螺杆连接。
[0007]进一步地，所述移动组件包括第一横杆，所述第一横杆的两端下侧分别设置有移动轮，所述第一横杆的两端上侧分别设置有定位柱，两组所述定位柱上均套设有定位套，两组所述定位套之间通过第二横杆连接，所述第二横杆与所述第一横杆之间通过螺栓固定有减震器，所述安装架的两端分别设置有两组固定块，所述定位套的上端套设在所述固定块上由螺栓固定连接。
[0008]进一步地，所述挡板组件包括两组挡板本体，两组所述挡板本体的一侧分别设置有固定轴，所述出料管上均匀开设有两组固定孔，两组所述挡板本体位于所述出料管内，且所述固定轴穿设在所述固定孔内，所述出料管的一侧均匀开设有两组弧形导向槽，两组所述挡板本体的一侧分别设置有拨杆，所述拨杆的一端穿设所述弧形导向槽，所述出料管的一侧设置有两组固定板，两组所述固定板上转动设置有同一组第二螺杆，所述第二螺杆上套设有螺纹套，所述螺纹套的周侧套设有两组连接杆，两组所述连接杆的一端套设在所述
拨杆上。
[0009]进一步地，所述储料框的上端设置有破碎组件，所述破碎组件包括破碎框，所述破碎框卡设在所述储料框的上端，所述破碎框内均匀转动设置有三组破碎辊，三组所述破碎辊的一端分别设置有链轮，三组所述链轮通过链条连接，所述破碎框的一端设置有所述固定架，所述固定架内设置有第二电机，所述第二电机的输出端通过联轴器与其中一组所述链轮连接。
[0010]进一步地，所述破碎框的一侧铰链连接有密封盖，所述密封盖的另一侧通过锁块与所述破碎框连接。
[0011]进一步地，所述储料框的内侧设置有两组固定沿，两组所述固定沿上设置有同一组过滤板。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过启动第一电机使第一电机转动通过联轴器带动第一螺杆转动，第一螺杆转动与套设在第一螺杆上的导向柱配合使导向柱带动储料框移动，进而通过出料管将碎石均匀的铺撒在路基内，且通过外部牵引车带动装置进行移动和控制第一电机反复正转和反转使储料框进行往复移动即可快速均匀的在路基内铺撒碎石，填充碎石省时省力。
[0014]2、通过转动第二螺杆，第二螺杆转动与螺纹套配合使螺纹套沿第二螺杆移动，螺纹套移动通过两组连接杆使两组拨杆沿弧形导向槽移动，进而使两组挡板本体相对转动，从而调节两组挡板本体的开合角度，进而调节出料管的出料速度，方便根据需求进行调节，提高装置的实用性。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的爆炸图；
[0018]图3是本技术中安装架和调节组件的爆炸图；
[0019]图4是本技术中移动组件的爆炸图；
[0020]图5是本技术中出料管和挡板组件的爆炸图；
[0021]图6是本技术中破碎组件的爆炸图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]10、安装架；11、破碎框；12、密封盖；13、储料框；14、出料管；15、移动轮；16、固定块；17、过滤板；18、导向柱；19、导向杆；20、固定沿；21、固定架；22、第一电机；23、第一螺杆；24、第二横杆；25、定位套；26、定位柱；27、第一横杆；28、减震器；29、固定板；30、螺纹套；31、第二螺杆；101、弧形导向槽；102、固定孔；103、连接杆；104、拨杆；105、挡板本体；106、固定轴；107、破碎辊；108、锁块；109、链轮；110、链条；111、第二电机。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]实施例：
[0026]如图1至图3所示，一种公路工程路基路面施工辅助装置，包括安装架10，安装架10的两端分别设置有移动组件，安装架10上设置有调节组件，调节组件包括储料框13，储料框13的下端设置有出料管14，出料管14内设置有挡板组件，安装架10的一侧设置有导向杆19，安装架10的另一侧穿设有第一螺杆23，储料框13的两侧分别设置有导向柱18，其中一组导向柱18滑动套设在导向杆19上，另一组导向柱18套设在第一螺杆23上且与第一螺杆23螺纹配合，安装架10的一端设置有固定架21，固定架21内设置有第一电机22，第一电机22的输出端通过联轴器与第一螺杆23连接。
[0027]使用时，将安装架10与外部牵引车（图未示）连接，然后将所需填充的碎石放置在储料框13内并启动第一电机22使第一电机22转动通过联轴器带动第一螺杆23转动，第一螺杆23转动与套设在第一螺杆23上的导向柱18配合使导向柱18带动储料框13移动，进而通过出料管14将碎石均匀的铺撒在路基内，且通过外部牵引车带动装置进行移动和控制第一电机22反复正转和反转使储料框13进行往复移动即可快速均匀的在路基内铺撒碎石，填充碎石省时省力。
[0028]请参阅图2、图4，移动组件包括第一横杆27，第一横杆27的两端下侧分别设置有移动轮15，第一横杆27的两端上侧分别设置有定位柱26，两组定位柱26上均套设有定位套25，两组定位套25之间通过第二横杆24连接，第二横杆24与第一横杆27之间通过螺栓固定有减震器28，安装架10的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.公路工程路基路面施工辅助装置，包括安装架（10），其特征在于：所述安装架（10）的两端分别设置有移动组件，所述安装架（10）上设置有调节组件，所述调节组件包括储料框（13），所述储料框（13）的下端设置有出料管（14），所述出料管（14）内设置有挡板组件，所述安装架（10）的一侧设置有导向杆（19），所述安装架（10）的另一侧穿设有第一螺杆（23），所述储料框（13）的两侧分别设置有导向柱（18），其中一组所述导向柱（18）滑动套设在所述导向杆（19）上，另一组所述导向柱（18）套设在所述第一螺杆（23）上且与所述第一螺杆（23）螺纹配合，所述安装架（10）的一端设置有固定架（21），所述固定架（21）内设置有第一电机（22），所述第一电机（22）的输出端通过联轴器与所述第一螺杆（23）连接。2.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置,其特征在于：所述移动组件包括第一横杆（27），所述第一横杆（27）的两端下侧分别设置有移动轮（15），所述第一横杆（27）的两端上侧分别设置有定位柱（26），两组所述定位柱（26）上均套设有定位套（25），两组所述定位套（25）之间通过第二横杆（24）连接，所述第二横杆（24）与所述第一横杆（27）之间通过螺栓固定有减震器（28），所述安装架（10）的两端分别设置有两组固定块（16），所述定位套（25）的上端套设在所述固定块（16）上由螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置,其特征在于：所述挡板组件包括两组挡板本体（105），两组所述挡板本体（105）的一侧分别设置有固定轴（106），所述出料管（14）上均匀开设有两组固定孔（10...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔健，刘延虎，任磊，
申请(专利权)人：崔健，
类型：新型
国别省市：
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