一种新型省力无级变速自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型省力无级变速自行车，包括车架、固定于车架两端的前车架和后车架；所述车架左右两侧均固定安装有小角度踩踏驱动组件，所述小角度踩踏驱动组件包括曲拐、牵引部和飞轮，曲拐通过牵引部与飞轮相连接，且车架两侧的两个小角度踩踏驱动组件通过连接部相连接，所述连接架的一侧通过转轴连接有辅助摆杆。本实用新型专利技术在人体重力的作用下可获得尽可能大的动力扭矩来驱动自行车更有力的不断前行，整体装置中的两曲柄回转速度和频率高，则两曲柄所构成的回转夹角在140度内可任由骑行人视需要而随心所欲的控制。任由骑行人视需要而随心所欲的控制。任由骑行人视需要而随心所欲的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种新型省力无级变速自行车


[0001]本技术涉及自行车
，特别涉及一种新型省力无级变速自行车。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。按照自行车各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。
[0003]然而，现有道路上的自行车骑行人双脚踏在脚蹬上，分别以圆周动作做着往复运动；通过中牙盘在链条的传动下，使自行车前行。在骑行过程中存在着一个弊病：总有一只脚做着大半圈的无用功，并且其腿和脚的动作幅度极大；特别是遇到顶风、上坡及重载时更显骑行难度突出。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种新型省力无级变速自行车，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：包括车架、固定于车架两端的前车架和后车架，车架靠近前车架一侧设置有两个握把，前车架和后车架的两端分别通过钢轴连接有前轮和后轮，两个握把一侧通过刹车绳连接有刹车，且两个刹车分别设置于前车架和后车架靠近前轮和后轮的一侧；所述后车架的两侧焊接有叉型结构的连接架，前车架和后车架相对一侧分别固定有导杆，且两个导杆的端部分别与连接架的顶端一侧相互焊接，其中一个导杆的顶端设置有坐垫，所述车架左右两侧均固定安装有小角度踩踏驱动组件，所述小角度踩踏驱动组件包括曲拐、牵引部和飞轮，曲拐通过牵引部与飞轮相连接，且车架两侧的两个小角度踩踏驱动组件通过连接部相连接，所述连接架的一侧通过转轴连接有辅助摆杆，辅助摆杆的一端通过牵引绳与导杆铰接。
[0006]在一些实施例中，所述曲拐包括呈九十度夹角分布的摆杆和曲柄，摆杆与曲柄连接点焊接固定，曲柄的一端插接有脚踏板，曲柄的另一端转动连接于中轴的端部，摆杆的一端通过动滑轮连接轴转动连接有动滑轮。
[0007]在一些实施例中，所述连接部包括固定于连接架一端的导盘固定座和固定在导盘固定座底端的导盘，导盘内转动连接有定滑轮；连接架外壁焊接有固定筒，固定筒的内壁转动连接有中轴。
[0008]在一些实施例中，所述牵引部包括两根长短不同的钢丝绳和链条，链条与飞轮相啮合；短的钢丝绳两端分别与辅助摆杆和链条固定连接，长的钢丝绳与车架左右两侧的两个链条相连接，短根的钢丝绳绕接于动滑轮外壁，长根的钢丝绳绕接于定滑轮外壁。
[0009]在一些实施例中，所述牵引部包括通过固定螺丝固定于飞轮一侧的排线滚筒和钢丝绳，钢丝绳的一端固定于车架左侧的辅助摆杆端部并依次绕接于车架左侧动滑轮、车架左侧排线滚筒、定滑轮、车架右侧排线滚筒、车架右侧动滑轮、车架右侧辅助摆杆。
[0010]在一些实施例中，将所述动滑轮连接轴替换为动滑轮调节件，动滑轮调节件包括旋转板和通过螺纹连接于旋转板侧壁的调节钮，旋转板通过调节钮固定于摆杆的顶部，动滑轮转动连接于旋转板的上部。
[0011]在一些实施例中，还包括固定在车架前端的调速部和固定在辅助摆杆一端的变速拨叉，调节部通过变速拉线与变速拨叉的一端相连接。
[0012]在一些实施例中，所述调节部包括固定于车架前端的安装座，且安装座的一侧外壁开有环形槽，且环形槽一侧开有旋转孔，旋转孔的内壁转动连接有旋转盘，旋转盘圆心处通过螺纹固定有导辊，且变速拉线固定于导辊的一端，安装座顶部一侧外壁焊接有等距离分别的卡齿，且旋转盘正面一侧外壁通过螺栓固定有变速手拨，且变速手拨的一侧滑动连接于环形槽内，变速手拨靠近卡齿一侧开有缺口，且缺口与卡齿相适配。
[0013]在一些实施例中，所述调节部包括取代握把的把手，且把手的一侧通过旋转轴转动连接有调节锥台，调节锥台的一侧外壁通过螺栓固定有指示盘，且指示盘的一侧转动连接有旋转手拨，变速拉线缠绕在旋转手拨内，旋转手拨的一端通过螺纹与调节锥台一端相连接。
[0014]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0015]1.该一辆新型省力无级变速自行车，整体装置可使骑行人的双脚只做幅度和频率随心所欲的上下往复运动便可使自行车不断前行；而不用去做占有较大运动空间的圆周运动。
[0016]2.该一辆新型省力无级变速自行车，自行车的两个前置曲柄始终(暂以水平放置为基准讨论)摆动在向上70度和向下70度所形成的140度夹角内随心所欲的运动，其结果：是在人体重力的作用下可获得尽可能大的动力扭矩来驱动自行车更有力的不断前行，整体装置中的两曲柄回转速度和频率高，则两曲柄所构成的回转夹角在140度内可任由骑行人视需要而随心所欲的控制，特别是在突遇上坡或顶风、以及通过沟沟坎坎的路况时，骑行人便可以快速调整为双脚对两曲柄的小夹角的快速往复踩踏(曲柄运动形成夹角越小，所获得的力矩越大)，从而获得最佳的驱动力，这就远远优于原有的自行车骑行人用其双脚做大圆周、整循环的运动效果了。
[0017]3.该一辆新型省力无级变速自行车，当车速很慢时，骑行人可以及时的调整其左右脚的踩踏频率和力度来调整身体重心，以控制和防止自行车的左右倾斜，这大大增加了骑行的安全性和稳定性，整体装置在自行车上的应用，对同一辆自行车可适用不同身高的人群更广；特别是体重轻、身材矮小的人群，在其腿短的情况下，便可以在两曲柄可形成的140度运动夹角范围内，保持其双脚始终不离脚蹬的选择任意夹角进行上下往复踩踏骑行，这样就避免了因腿短够不到脚蹬而出现尴尬和失稳的不利现象。
[0018]4.该一辆新型省力无级变速自行车，通过单根钢丝绳缠绕在排线滚筒上，并带动其一侧的飞轮驱动，从而靠同一根钢丝绳做整车的动力传动，去掉了中牙盘和链条，有效降低了整体装置的成本，使得整体结构简单，且运行可靠。
[0019]5.该一辆新型省力无级变速自行车，通过旋转调节钮使得旋转板旋转度，从而有效改变了动滑轮与中轴之间的距离，由此实现了高低速两速段的功能，当动滑轮靠近中轴时为低速，反之为高速，由此，起到了对自行车行进速度的调节作用。
[0020]6.该一辆新型省力无级变速自行车，通过拨动变速手拨使得旋转盘转动，从而有
效拉动了钢丝绳的一端缠绕于旋转盘的导辊上，进而起到了将钢丝绳的另一端带动变速拨叉改变支撑板的倾斜角度，由此，通过变速手拨对同一根钢丝绳的两端头的同步位移便实现了自行车骑行中的无级变速。
[0021]7.该一辆新型省力无级变速自行车，通过旋转调节锥台使得导盘旋转，进而让导盘内辊将变速拉线缠绕，从而起到调节钢丝绳的作用，进而有效实现自行车骑行中的无级变速。
[0022]8.该一辆新型省力无级变速自行车，整体装置在运行中始终依靠同一根钢丝绳不断做往复运动来传递动力，故有：成本低，结构简单、运行可靠、骑行轻快省力、效率高噪音低、使用与维护极为方便。
[0023]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型省力无级变速自行车，包括车架(4)、固定于车架(4)两端的前车架(2)和后车架，车架(4)靠近前车架(2)一侧设置有两个握把(3)，前车架(2)和后车架的两端分别通过钢轴连接有前轮(1)和后轮(7)，两个握把(3)一侧通过刹车绳连接有刹车(6)，且两个刹车(6)分别设置于前车架(2)和后车架靠近前轮(1)和后轮(7)的一侧；所述后车架的两侧焊接有叉型结构的连接架(8)，前车架(2)和后车架相对一侧分别固定有导杆，且两个导杆的端部分别与连接架(8)的顶端一侧相互焊接，其中一个导杆的顶端设置有坐垫(5)，其特征在于：所述车架(4)左右两侧均固定安装有小角度踩踏驱动组件(9)，所述小角度踩踏驱动组件(9)包括曲拐、牵引部和飞轮(15)，曲拐通过牵引部与飞轮(15)相连接，且车架(4)两侧的两个小角度踩踏驱动组件(9)通过连接部相连接，所述连接架(8)的一侧通过转轴连接有辅助摆杆(22)，辅助摆杆(22)的一端通过牵引绳与导杆铰接。2.根据权利要求1所述的一种新型省力无级变速自行车，其特征在于：所述曲拐包括呈九十度夹角分布的摆杆(13)和曲柄(12)，摆杆(13)与曲柄(12)连接点焊接固定，曲柄(12)的一端插接有脚踏板(10)，曲柄(12)的另一端转动连接于中轴(21)的端部，摆杆(13)的一端通过动滑轮连接轴转动连接有动滑轮(17)。3.根据权利要求2所述的一种新型省力无级变速自行车，其特征在于：所述连接部包括固定于连接架(8)一端的导盘固定座(11)和固定在导盘固定座(11)底端的导盘(18)，导盘(18)内转动连接有定滑轮(19)；连接架(8)外壁焊接有固定筒(20)，固定筒(20)的内壁转动连接有中轴(21)。4.根据权利要求3所述的一种新型省力无级变速自行车，其特征在于：所述牵引部包括两根长短不同的钢丝绳(16)和链条(14)，链条(14)与飞轮(15)相啮合；短的钢丝绳(16)两端分别与辅助摆杆(22)和链条(14)固定连接，长的钢丝绳(16)与车架(4)左右两侧的两个链条(14)相连接，短根的钢丝绳(16)绕接于动滑轮(17)外壁，长根的钢丝绳(16)绕接于定滑轮(19)外壁。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵桂良，
申请(专利权)人：赵桂良，
类型：新型
国别省市：