一种用于船舶岸电供电的电缆连接系统及其使用方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于船舶岸电供电的电缆连接系统及其使用方法，属于岸电供电领域，其利用底盘车带动上装电缆绞车靠近船舶，以使得上装电缆绞车能够在港口内移动，进而调节上装电缆绞车与船舶之间的距离，并通过上装电缆绞车将车船电缆输送至船舶上，以实现岸电箱与船舶之间电缆的输送。本发明专利技术的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其整体结构简单，操作方便，能够准确实现岸电箱与船舶之间电缆的快速连接，并在其供电过程中，实时对车船电缆的张力大小、放卷圈数进行检测，并根据检测结果对车船电缆进行调整与控制，以此保证了上装电缆绞车在收/放卷过程中的稳定性与安全性，确保电缆的输送过程的正常进行，具有较好实用价值与应用前景。应用前景。应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶岸电供电的电缆连接系统及其使用方法


[0001]本专利技术属于岸电供电领域，具体涉及一种用于船舶岸电供电的电缆连接系统及其使 用方法。

技术介绍

[0002]随着船舶行业的快速发展，减少燃油的消耗以及造成的空气污染，践行绿色低碳的 发展策略，在许多码头、港口上都建设了岸电供电系统，给靠岸的船舶进行电能供应。
[0003]岸电的供应有效解决了污染问题，更加经济环保，但岸电的供应需要通过电缆将岸 电箱提供的电能输送至船舶，由于船舶高度较高，岸电电缆重量大，特别是大功率需求 船舶，岸电电缆达到12根，对于高效的岸电供应造成了较大困难，因此，如何有效提 高岸电箱与船舶之间电缆的连接效率是船舶岸电供应的关键问题。
[0004]在现有技术中，对船舶进行供电作业时，有的通过人工将电缆从船上拉下，然后将 其连接到港口的岸电箱内，进而实现岸电箱与船舶之间的连接，但是，此种方式不仅耗 时费力，且效率低下；有的则在码头上分布设置多个电缆站，通过电缆站连接岸电箱与 船舶，虽然与人工拉动的方式相比能够提高一定的电缆连接效率，但是由于电缆站固定 设置的因素，对船舶的停靠位置要求较高。因此，通过电缆站与岸电箱直接连接的方式 存在一定局限性，无法满足电缆快速连接的使用需求。此外，还有利用移动式电缆输送 装置在对电缆进行输送的方式，虽然与上述两种方式相比，其能够更加方便连接岸电箱 与电缆，但是充电的过程中，无法对电缆的张力进行监测并相应进行调节，容易导致电 缆在供电的过程中被过度拉扯，导致电缆与港口岸电箱或船舶岸电箱之间的连接发生松 动，进而影响电缆的正常送电作业。因此，无论是上述那种方式，在实际使用的过程中， 都不能满足船舶靠岸高效、安全供电的需求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本专利技术提供了一种用于船 舶岸电供电的电缆连接系统及其使用方法，其能够实现船舶与岸电箱之间电缆的快速连 接，有效提高了两者之间的连接效率。同时，在传输的过程中能够实时对电缆的张力、 剩余的圈数和卷盘转动的力矩进行检测，进而保证了电缆输送过程中的安全性与稳定性。
[0006]为解决上述问题，按照本专利技术的一个方面，提供一种用于船舶岸电供电的电缆连接 系统，用于岸电箱与船舶之间电缆的输送，包括底盘车和设置在该底盘车上的上装电缆 绞车；
[0007]所述上装电缆绞车包括车船电缆盘总成和与该车船电缆盘总成连接设置的电缆提 升机构；所述车船电缆盘总成设置在底盘车上，用于车船电缆的收/放卷作业，并通过所 述电缆提升机构向船舶上进行输送；且
[0008]所述电缆提升机构内对应所述车船电缆设置有张紧控制组件，用于对该车船电缆输 送时的电缆张力进行检测，以及通过检测结果调整所述车船电缆盘总成的放卷速率；
以及岸车电缆与车船电缆之间的连接，并控制岸车电缆盘总成和车船电缆盘总成分别对 岸车电缆和车船电缆进行收卷。
[0028]作为本专利技术的进一步改进，在步骤S3对车船电缆进行输送的过程中，张紧控制组 件能够对车船电缆的张力进行控制，其控制过程包括如下步骤：
[0029]S301：通过电动牵引机构内设置的张紧控制组件对车船电缆的张力进行实时的检测；
[0030]S302：当车船电缆所受到的张力过大或过小时，张紧控制组件向电器控制箱发出反 馈信号；
[0031]S303：电器控制箱根据反馈的信号调整驱动机构的转速，进而调节车船电缆的张力 大小。
[0032]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0033]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包 括：
[0034](1)本专利技术的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其通过岸车电缆盘总成和车船 电缆盘总成分别与港口岸电箱和船舶岸电箱连接，进而将港口岸电箱与船舶之间的电缆 连接作业分为两次相互独立的电缆连接作业过程，简化了电缆的连接流程，以此提高了 电缆的连接效率。并利用电缆提升机构，将车船电缆盘总成上的车船电缆向船舶方向进 行输送，实现船舶和岸电箱之间车船电缆的快速连接。同时，利用设置在电动牵引机构 内的张紧控制组件对车船电缆在传输过程中的张力进行实时检测，并根据检测结果相应 调整车船电缆盘总成的转动速率，防止车船电缆因张力过大而断裂等问题的发生，以此 保证车船电缆盘总成的正常收/放卷作业。
[0035](2)本专利技术的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其通过对车船电缆盘总成中驱 动机构的种类、卷盘的样式、传动的方式和各类传感器设置位置的优选，使得车船电缆 盘总成在进行收/放卷作业时，其卷盘转动的力矩能够持续可调整，以此保证车船电缆能 够稳定的进行提升。同时，通过优选设置的旋转编码器，使得旋转编码器能够实时卷盘 上的车船电缆剩余的圈数进行监测，防止车船电缆的放缆长度过长，从而保证了车船电 缆盘总成在放卷过程中的安全性。
[0036](3)本专利技术的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其通过设置在上装电缆绞车底 部的底盘车，使得上装电缆绞车能够在底盘车的带动下进行移动，进而调整上装电缆绞 车与船舶之间的距离，以此提高了上装电缆绞车的机动性。并利用优选设置在底盘车侧 面的液压支腿，并利用液压支腿可沿竖向进行伸缩的特性将底盘车和上装电缆绞车整体 一起顶起，防止上装电缆绞车在作业过程中发生打滑等现象，以此保证了上装电缆绞车 在作业过程中的稳定性和安全性。并且，通过对平板车内蓄电池容量的优选设计，使蓄 电池能够满足极端情况下上装电缆绞车中各个设备基本的用电需求，配合上对上装电缆 绞车和底盘车尺寸的设计与安装位置的选择，保证了电缆连接系统在港口受风力影响时， 也能够正常的工作。
[0037](5)本专利技术的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其整体结构简单，操作方便， 能够准确实现岸电箱与船舶之间电缆的快速连接，并在其供电过程中，实时对车船电缆 的张力大小、放卷圈数进行检测，并根据检测结果对车船电缆进行调整与控制，以此保 证了上
装电缆绞车在收/放卷过程中的稳定性与安全性，确保电缆的输送过程的正常进行， 具有较好实用价值与应用前景。
附图说明
[0038]图1是本专利技术实施例中电缆连接系统的整体正视结构示意图；
[0039]图2是本专利技术实施例中电缆连接系统中底盘车轴测图；
[0040]图3是本专利技术实施例中电缆连接系统中上装电缆绞车轴测图；
[0041]图4是本专利技术实施例中电缆连接系统中回转平台的轴测图；
[0042]图5是本专利技术实施例中电缆连接系统中卷盘的轴测图；
[0043]图6是本专利技术实施例中电缆连接系统中侧向支撑板的轴测图；
[0044]图7是本专利技术实施例中电缆连接系统中上装电缆绞车正视结构示意图；
[0045]图8是本专利技术实施例中电缆连接系统的组成框图；
[0046]图9是本专利技术实施例中电缆连接系统中电缆在连接时的示意图；
[0047]图10是本专利技术实施例中电缆连接系统在对船本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶岸电供电的电缆连接系统，用于岸电箱与船舶之间电缆的输送，包括底盘车和设置在该底盘车上的上装电缆绞车，其特征在于，所述上装电缆绞车包括车船电缆盘总成和与该车船电缆盘总成连接设置的电缆提升机构；所述车船电缆盘总成设置在底盘车上，用于车船电缆的收/放卷作业，并通过所述电缆提升机构向船舶上进行输送；且所述电缆提升机构内对应所述车船电缆设置有张紧控制组件，用于对该车船电缆输送时的电缆张力进行检测，以及通过检测结果调整所述车船电缆盘总成的放卷速率；同时，在所述底盘车上还设置有岸车电缆盘总成，用于岸车电缆的收卷；所述岸车电缆的一端与港口岸电箱连接，其另一端与所述车船电缆连接，并卷绕在所述岸车电缆盘总成上，进而通过所述岸车电缆盘总成的转动实现所述岸车电缆的放卷。2.根据权利要求1所述的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其特征在于，所述车船电缆盘总成包括两侧向支撑板和设置在两侧向支撑板之间的卷盘；所述车船电缆卷绕在所述卷盘上，并对应该卷盘设置有驱动机构，使得所述卷盘能够在所述驱动机构的带动下实现车船电缆的收/放卷作业。3.根据权利要求2所述的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其特征在于，所述驱动机构为变频电机，其通过减速机与所述卷盘连接；且对应变频电机还设置有旋转编码器，其与所述驱动机构电连接，用于对所述卷盘旋转的圈数进行检测。4.根据权利要求1～3中任一项所述的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其特征在于，所述电缆提升机构包括伸缩臂和电动牵引机构；所述伸缩臂的一端连接所述电动牵引机构，其另一端转动连接在所述车船电缆盘总成上，并在所述车船电缆盘总成与所述伸缩臂之间设置有变幅机构；所述车船电缆的一端自所述车船电缆盘总成伸出，并延伸限位至所述电动牵引机构内，使得所述电动牵引机构可在所述伸缩臂的伸缩和/或俯仰运动下降该车船电缆牵引至船舶上。5.根据权利要求4所述的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其特征在于，所述电动牵引机构包括支架和设置在该支架上的若干组电缆输送机；所述电缆提升机构还包括设置在所述伸缩臂上的若干个拖缆机构，所述电缆的一端穿过至少一个所述拖缆机构并以端部匹配至少一个电缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴旭升，孙盼，杨刚，周斌华，汪小娜，何笠，孙军，周航，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军工程大学，
类型：发明
国别省市：