一种适用于FPSO的新型舭龙骨制造技术

一种适用于FPSO的新型舭龙骨，舭龙骨沿船体长度方向连续铺设，舭列板呈弧形，T型材腹板的自由端与弧形舭列板通过垫板连接，腹板与垫板形成77

【技术实现步骤摘要】
一种适用于FPSO的新型舭龙骨


[0001]本专利技术涉及浮式生产储油卸油装置(FPSO)船舶设计及建造
，具体涉及FPSO船上所使用到的新型舭龙骨。

技术介绍

[0002]舭龙骨是安装于船舶舭部的连续或者不连续的型材，设置舭龙骨可以增加船舶横摇时的阻尼，减小船舶的横摇角。舭龙骨的长度一般为船长的1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。
[0003]舭龙骨属于一种固定式减摇装置，在船舶两舷对称布置。舭龙骨与舭部列板的连接应保证舭龙骨损伤时不至于伤及舭列板。
[0004]对于一般的航行船舶而言，安装舭龙骨后虽然可以减小船舶的横摇，但同时也增加了船舶的阻力。在零航速情况下，安装舭龙骨后的减摇效果最明显，但随着航速的增加，船体自身阻尼的增大，而舭龙骨产生的阻尼在总阻尼中所占的相对比例减小，减摇效果也随着降低。
[0005]但对于像FPSO这样常年系泊于固定海域的船舶，安装适宜的的舭龙骨对增强船舶的耐波性是有利的，对船员的工作和生活也是非常有益的。但现有的舭龙骨(如图1所示)对于减小船舶的横摇效果不明显。

技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本专利技术提供一种适用于FPSO的新型舭龙骨，旨在达到有效提高舭龙骨自身阻尼，提高减小船舶横摇效果的目的，其所采用的技术方案是：
[0007]一种适用于FPSO的新型舭龙骨，舭龙骨带有沿船体长度方向连续铺设的T型材，T型材腹板的自由端焊接在舭列板上，舭列板呈弧形，腹板与垫板成77
°
夹角，腹板与船体基线成45
°
夹角。
[0008]T型材的腹板宽度为1.5米，面板宽度为0.3米，在舭龙骨首端，腹板与舭列板相交处、腹板两侧分别焊接有多个上部防倾肘板和多个下部防倾肘板，多个上部防倾肘板沿腹板长度方向等间距设置，多个下部防倾肘板沿腹板长度方向等间距设置，上部防倾肘板远离舭列板的一端焊接有上部纵向加强筋，下部防倾肘板远离舭列板的一端焊接有下部纵向加强筋，上部纵向加强筋与下部纵向加强筋均沿舭龙骨长度方向连续铺设。
[0009]上部防倾肘板的根部开有上部角隅，下部防倾肘板的根部开有下部角隅，上部角隅、下部角隅的位置对称，上部角隅边缘是半径为60mm的圆弧形、下部角隅的边缘是半径为55mm的圆弧形，上部角隅、下部角隅的趾端高度均为15mm。上部角隅、下部角隅的趾端高度，是指上部角隅或下部角隅的端部分别与腹板、舭列板之间的距离。为了避免上部角隅、下部角隅在焊接过程中焊肉重叠，因此，要保证焊接在舭列板上的趾端距离T型材腹板与垫板交点处的距离均为75mm，所以将上部角隅和下部角隅的半径值分别设计为60mm和55mm。
[0010]本专利技术将舭龙骨靠近船艏的一端定义为舭龙骨首端，靠近船艉的一端定义为舭龙
骨尾端。
[0011]位于舭龙骨尾端的腹板，腹板的宽度逐渐减小，面板长度在距离腹板宽度开始变小的100mm处截止，并且面板宽度在＝距离面板尾端850mm处开始逐渐变小。采用这样的结构设计，可以使舭龙骨结构与船体结构之间形成过渡结构形式，减少应力集中，进而提高整体结构的疲劳寿命，将面板靠近舭龙骨尾端的一端定义为面板尾端。
[0012]上述一种适用于FPSO的新型舭龙骨，更进一步地，T型材腹板的自由端与弧形舭列板之间固定有垫板。这种设计形式可以有效预防舭列板发生破损。
[0013]上述一种适用于FPSO的新型舭龙骨，更进一步地，腹板与垫板的交点距离船基线的距离为1.25米。
[0014]上述一种适用于FPSO的新型舭龙骨，更进一步地，上部防倾肘板的位置与下部防倾肘板位置相对应，上部防倾肘板高度大于下部防倾肘板高度。
[0015]上述一种适用于FPSO的新型舭龙骨，更进一步地，上部纵向加强筋端部、下部纵向加强筋端部在距离腹板边缘0.2米处进行转折，沿着腹板端部边缘并平行于腹板端部边缘向下延伸。
[0016]上述一种适用于FPSO的新型舭龙骨，更进一步地，上部角隅和下部角隅的趾端距离腹板与垫板交点处的距离均为75mm。
[0017]上述一种适用于FPSO的新型舭龙骨，更进一步地，舭龙骨是被分成多段，两个相邻舭龙骨段通过插入板连接，插入板的中轴线与舭龙骨段的对接线相重合。
[0018]上述一种适用于FPSO的新型舭龙骨，更进一步地，插入板的高度为0.3米，宽度为0.6米，顶部边缘为弧形。
[0019]上述一种适用于FPSO的新型舭龙骨，更进一步地，沿上部防倾肘板自由端边缘固定有上部加强扁钢，沿下部防倾肘板自由端边缘固定有下部加强扁钢。
[0020]上述一种适用于FPSO的新型舭龙骨，更进一步地，上部防倾肘板、下部防倾肘板的趾端向外延伸。
[0021]本专利技术解决了舭龙骨结构自身的强度和疲劳问题，可以保证舭龙骨30年不进坞，结构的疲劳寿命非常高。采用腹板宽度1.5米，面板宽度0.3米这种大尺寸舭龙骨，可以有效增加船舶横摇阻尼，减小船舶横摇角，对FPSO船员的工作和生产是非常有益的。通过船模横摇阻尼衰减试验结果可以发现，本专利技术的舭龙骨(腹板宽度为1.5米)相比腹板宽度为1米的舭龙骨，横摇阻尼增加了32％。
附图说明
[0022]图1是现有舭龙骨主视示意图；
[0023]图2是本专利技术舭龙骨主视示意图；
[0024]图3是图2所示舭龙骨防倾肘板跟部软角隅示意图；
[0025]图4是本专利技术舭龙骨端部侧视示意图；
[0026]图5是本专利技术舭龙骨面板端部俯视示意图；
[0027]图6是本专利技术插入板结构示意图；
[0028]其中：1
‑
舭列板、2
‑
腹板、3
‑
面板、4
‑
垫板、5
‑
上部防倾肘板、6
‑
上部加强扁钢、7
‑
下部防倾肘板、8
‑
下部加强扁钢、10
‑
下部纵向加强筋、11
‑
上部纵向加强筋、12
‑
船体内部对位
加强、13
‑
上部角隅、14
‑
下部角隅、17
‑
端部下加强筋、18
‑
横向加强筋、22
‑
舭龙骨分段对接缝、23
‑
插入板。
具体实施方式
[0029]结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0030]如图2、3、4所示的一种适用于FPSO的新型舭龙骨(以下简称舭龙骨)，舭龙骨是沿船体长度方向连续铺设，显著增加了船舶横摇时的阻尼，降低了船舶横摇强度，将舭龙骨靠近船艏一端定义为首端，靠近船艉一端定义为尾端。舭龙骨总长为248米，带有一根连续的T型材，T型材的腹板宽度为1.5米，面板宽度为0.3米，腹板自由端通过垫板与舭列板连接，由于腹板与舭列板直接焊接，会损坏舭列板表面，因此，采用通过垫板连接。舭列板呈弧形，舭列板弧形半径为2.6米。T型材的腹板与舭列本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于FPSO的新型舭龙骨，其特征在于：舭龙骨带有沿船体长度方向连续铺设的T型材，T型材腹板的自由端焊接在舭列板上，舭列板呈弧形，腹板与垫板成77
°
夹角，腹板与船体基线成45
°
夹角；在舭龙骨首端，腹板与舭列板相交处、腹板两侧分别焊接有多个上部防倾肘板和多个下部防倾肘板，多个上部防倾肘板沿腹板长度方向等间距设置，多个下部防倾肘板沿腹板长度方向等间距设置，上部防倾肘板远离舭列板的一端焊接有上部纵向加强筋，下部防倾肘板远离舭列板的一端焊接有下部纵向加强筋，上部纵向加强筋与下部纵向加强筋均沿舭龙骨长度方向连续铺设；上部防倾肘板的根部开有上部角隅，下部防倾肘板的根部开有下部角隅，上部角隅、下部角隅的位置对称，上部角隅边缘是半径为60mm的圆弧形、下部角隅的边缘是半径为55mm的圆弧形，上部角隅、下部角隅的趾端高度均为15mm；位于舭龙骨尾端的腹板，腹板的宽度逐渐减小，面板长度在距离腹板宽度开始变小的100mm处截止，并且面板宽度在距离面板尾端850mm处开始逐渐变小。2.根据权利要求1所述的一种适用于FPSO的新型舭龙骨，其特征在于：T型材的腹板宽度为1.5米，面板宽度为0.3米，T型材腹板的自由端与弧形舭列板之间固定有垫板。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永功，艾厚帅，谭兴隆，刘孝锋，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：