一种分流器设备包括被配置成连接到车辆的安装支架组合件、连接到所述安装支架组合件的致动器以及连接到所述致动器的靴体单元。所述致动器可控制以将所述靴体单元移动到伸出位置，在所述伸出位置，所述靴体单元的导电靴体被定位成接触所述车辆行进于的导电第一运行表面。所述靴体单元包括弹性偏置组合件，所述弹性偏置组合件被配置成在所述车辆移动期间在所述靴体上施加力以将所述靴体压靠在所述运行表面上。所述分流器设备中的两个分流器设备可以附接到所述车辆的相对侧。所述两个分流器设备的所述靴体通过电缆相互电连接。当所述靴体与相应的运行表面接触时，所述运行表面被电分流以用于车辆信号传递目的或其它目的。被电分流以用于车辆信号传递目的或其它目的。被电分流以用于车辆信号传递目的或其它目的。
【技术实现步骤摘要】
电分流器设备和系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求(于2021年2月19日提交的)美国临时申请第63/151,498号的优先权，所述美国临时申请的全部公开内容通过引用并入本文中。
[0003]本专利技术的主题的实施例涉及电分流器。其它实施例涉及用于车辆的电分流器。
技术介绍
[0004]一些车辆控制系统利用车辆车载的分流器连接对车辆运行于的两个相邻的导电运行表面(例如，两段平行轨道)进行电互连或短路。运行表面被分流以在其之间建立电连接，例如以使用信号传递技术确定车辆沿着所述运行表面的路线的位置。分流器连接通过车辆的导电(例如，金属)牵引组件建立，即从一个运行表面延伸穿过车辆的第一金属轮、穿过车辆的金属轮轴到达车辆的第二金属轮(所述轮连接到所述轮轴)，并且然后从第二金属轮延伸到第二运行表面的电连接。然而，由于此类车辆运行的复杂操作环境，轮轴分流器可能无法为某些车辆控制应用提供足够的连接性(时间方面和/或信号强度方面)。例如，运行表面上的水或冰等物质可能会引起车轮与运行表面之间的电连接暂时中断。
[0005]因此，可能期望提供一种不同于现有装置的电分流器组合件或系统。
技术实现思路
[0006]在一个实施例中，一种分流器设备包括被配置成连接到车辆的安装支架组合件、连接到所述安装支架组合件的致动器以及连接到所述致动器的靴体单元(shoe units)。所述致动器可控制以将所述靴体单元移动到伸出位置(例如，从缩回位置到所述伸出位置)，在所述伸出位置，当所述设备部署在所述车辆上时，所述靴体单元的导电靴体被定位成接触车辆行进于的(例如，金属轨道的)导电第一运行表面。所述靴体单元包括弹性偏置组合件，所述弹性偏置组合件被配置成在所述车辆移动期间在所述靴体上施加力以将所述靴体压靠在所述运行表面上。
[0007]在实施例中，此类分流器设备中的两个分流器设备可以附接到所述车辆的相对侧。所述两个分流器设备的所述靴体通过电缆或其它电导体单元彼此电连接，例如，所述电缆或其它电导体单元在所述车辆的两侧之间延伸到所述车辆下方或穿过所述车辆。当所述靴体与相应的运行表面接触时，所述运行表面被电分流。
附图说明
[0008]参考附图，通过阅读以下对非限制性实施例的描述，可以理解本专利技术主题，在附图中：
[0009]图1展示了分流器设备的第一实施例；
[0010]图2展示了车辆分流器系统的实施例；
[0011]图3和4示出了图1的分流器设备分别处于伸出(致动)和缩回(非致动)状态；
[0012]图5是分流器设备的偏置组合件的一部分的实施例的俯视视图或平面视图；
[0013]图6是图5中示出的偏置组合件的一部分的侧视图；
[0014]图7展示了分流器设备的另一个实施例；
[0015]图8展示了具有传感器单元的分流器设备的一部分。
具体实施方式
[0016]本文所描述的主题的实施例涉及用于车辆的电分流器系统，例如，用于对车辆运行于或沿其运行的导电运行表面进行电分流、用于车辆位置确定或其它信号传递目的。一方面，分流器设备可以包括被配置成连接到车辆的安装支架组合件、连接到所述安装支架组合件的致动器以及连接到所述致动器的靴体单元。致动器可控制以将靴体单元从缩回位置移动到伸出位置。靴体单元包括导电靴体和偏置组合件，所述偏置组合件被配置成在靴体上施加例如在伸出位置方向上的力。当所述设备可操作地部署在车辆上并且致动器被控制以将靴体单元移动到伸出位置时，导电靴体被定位以接触车辆行进于的导电第一运行表面。同时，偏置组合件将靴体压靠在运行表面上，以维持靴体与运行表面之间的接触，尽管表面不规则、表面上有碎屑等。
[0017]在实施例中，此类分流器设备中的两个分流器设备可以附接到所述车辆的相对的两侧。所述两个分流器设备的所述靴体通过电缆或其它电导体单元彼此电连接，例如，所述电缆或其它电导体单元在所述车辆的两侧之间延伸到所述车辆下方或穿过所述车辆。当所述靴体与相应的运行表面接触时，所述运行表面被电分流。
[0018]根据一个方面，分流器设备可以成对部署在车辆上，例如，可以存在一对、两对或多于两对。对于每一对，一个分流器设备相应于第一导电运行表面定位在车辆的一侧，并且另一个分流器设备相应于第二导电运行表面定位在车辆的另一侧。两个分流器设备通过电导体单元(例如，单根电缆或多个电互连的导电通路)彼此电连接。当分流器装置的致动器被控制(例如，被致动)以将靴体单元移动到伸出位置时，靴体接触运行表面，并且运行表面由此通过靴体和电缆单元电分流。电分流器是在运行表面之间基本上没有电阻(例如，在一个实施例中，不超过50毫欧，并且在另一实施例中，不超过10毫欧)或对应电压降的电气连接。分流运行表面可能导致通过运行表面生成电信号信息(例如，信号的应用或中断)，用于以已知方式确定车辆位置或用于其它车辆信号传递目的。
[0019]如上所述，运行表面是导电的，并且车辆被配置成在运行表面上方和/或沿着运行表面行进。例如，运行表面可以是平行金属轨道的顶表面或其它表面，并且车辆可以是轨道车辆，如机车。在其它实例中，运行表面可以是沿路线两侧的金属导轨的表面、车辆上方或下方的用于通信或其它目的的导电体、用于拖运载重车辆、矿车、汽车等的金属道路带等。车辆可以被配置成坐落于运行表面上，但对于每个应用来说不一定都是此类情况，例如，“运行”意指车辆可以在表面上运行、沿着表面运行或靠近表面运行。
[0020]在实施例中，导电靴体全部或部分由球墨铸铁制成。例如，整个导电靴体可以由灰口铸铁、球墨铸铁(例如，铸铁)、钢(例如，铸钢或其它钢)制成，或者被配置成接触运行表面的靴体的底部部分可以由球墨铸铁制成，靴体的其余部分由一种或多种其它材料制成。其它可能的材料包括其它类型的铁、钢、铜、其它导电金属、金属复合材料、金属和其它材料的
复合材料等。一般而言，可能期望使用一种或多种既耐久又具有低电阻率/高电导率的材料。一方面，靴体是实心块或其它金属体或其它导电材料。所述块体可以是大体矩形、大体细长固体，所述固体具有长度、比所述长度短的宽度以及比所述宽度短的厚度。所述宽度可以对应于运行表面的宽度。在其它方面，靴体可以包括被配置成接触运行表面的柔性导电刷。靴体的底表面或边缘(即，被配置并定位成接触运行表面的靴体的表面)可以是平坦的，或者所述底面或边缘可以设置有凹槽、凹口、空隙等，以降低靴体与运行表面之间的运行摩擦水平，同时仍维持期望的电连接水平或程度。
[0021]在一个实施例中，靴体的前缘和/或后缘(分别沿运行表面的前进方向或后退方向行进)由与靴体的其它部分相同或不同的材料成形和/或制成，不专门用于与运行表面电连接，而是用于刮擦或以其它方式机械地调节靴体前方的运行表面。例如，靴体可以设置有陶瓷、聚合物或其它能够承受突然冲击力的高强度材料的前缘部。在操作中，前缘部会将异物从靴体前方的运行表面剥离，由此减少运行表面与靴体之间的振动或冲击相互作用、靴体表面断开的情况等。可替代地，靴体的前本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分流器设备，其包括：安装支架组合件，所述安装支架组合件被配置成连接到车辆；致动器，所述致动器连接到所述安装支架组合件；以及靴体单元，所述靴体单元包括连接到所述致动器的偏置组合件和附接到所述偏置组合件的导电靴体，其中所述致动器可控制以选择性地将所述靴体单元从缩回位置移动到伸出位置，其中所述导电靴体被配置成，在所述分流器设备连接到所述车辆以供使用并且所述靴体单元处于所述伸出位置时，定位在接触所述车辆行进于的导电第一运行表面，以在所述靴体与所述第一运行表面之间进行电连接，并且其中所述偏置组合件被配置成在所述靴体上施加力以在所述车辆移动期间将所述靴体压靠在所述第一运行表面上。2.根据权利要求1所述的设备，其进一步包括：电导体单元，所述电导体单元电连接到所述靴体，其中所述电导体单元被配置成还电连接到与所述车辆连接的另一分流器设备的另一导电靴体，以在所述第一运行表面与导电的第二运行表面之间建立电分流，所述另一导电靴体被配置成在所述车辆移动期间接触所述导电的第二运行表面。3.根据权利要求1所述的设备，其中所述致动器包括气动缸。4.根据权利要求1所述的设备，其中所述靴体单元的所述偏置组合件包括连接到所述致动器的支承构件以及至少两个扭转单元，每个扭转单元分别包括连接到所述支承构件的扭转弹性构件以及一对枢转臂，其中所述枢转臂的第一端连接到所述扭转弹性构件，并且所述导电靴体枢转地附接到所述枢转臂的第二端。5.根据权利要求1所述的设备，其中所述致动器被配置成当用工作流体加压时抑制所述靴体单元与所述安装支架组合件之间的振动移动。6.根据权利要求5所述的设备，其中所述致动器包括气动波纹管，所述气动波纹管被配置成附接到所述车辆的气动供应管线，所述气动波纹管被配置成在从所述气动供应管线接收加压气体时膨胀以将所述靴体单元移动到所述伸出位置。7.根据权利要求5所述的设备，其中当所述设备安装在所述车辆上以使用所述靴体接触所述运行表面时，所述致动器的操作轴线和所述偏置组合件被配置成施加在所述靴体上的力的方向两者垂直于所述运行表面。8.根据权利要求1所述的设备，其中所述安装支架组合件包括细长支架臂、高度调节构件和外壳，所述支架臂具有被配置成附接到所述车辆的第一端，并且所述高度调节构件附接到所述支架臂的第二端，其中所述外壳可调节地固定到所述高度调节构件以相对于所述高度调节构件选择性定位所述外壳，以便在所述设备被安装以在所述车辆上使用时调节所述外壳与所述运行表面之间的距离，并且其中所述致动器至少部分地定位于所述外壳内。9.根据权利要求1所述的设备，其中所述靴体包括以下中的一种或多种：球墨铸铁、铸铁、灰口铸铁或钢。10.根据权利要求1所述的设备，其进一步包括：传感器单元，所述传感器单元被配置成：与所述安装支架组合件、所述致动器或所述靴体单元中的至少一个可操作地连接；检测所述靴体的状态；并且生成指示检测到的所述靴体的所述状态的传感器信号。
11.根据权利要求10所述的设备，其进一步包括：控制器，所述控制器被配置成响应于所述传感器信号指示所述靴体已经从所述设备脱离而控制所述致动器以将所述靴体单元移动到所述缩回位置。12.一种车辆，其包括：两个根据权利要求1
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11任一的所述分流器设备，分别为第一分流器设备和第二分流器设备；其中所述第一分流器设备的所述安装支架组合件附接到所述车辆的第一侧，并且其中所述第一分流器设备的所述靴体被配置成，当控制所述第一分流器设备的所述致动器以将所述第一分流器设备的所述靴体单元移动到所述伸出位置时，接触所述第一运行表面；其中所述第二分流器设备...
【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：IP传输控股公司，
类型：发明
国别省市：
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