一种用于装载航空发动机叶片的热处理料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装载航空发动机叶片的热处理料架，包括支撑底座，所述支撑底座的上端设置有多个支撑杆，所述支撑杆呈整列排布，每排所述支撑杆通过纵向挂片相串联，多个所述纵向挂片通过横向挂片相串联，且所述横向挂片设置有多个，所述横向挂片与纵向挂片竖直卡接，每列所述支撑杆的上端通过螺纹杆相锁定，所述螺纹杆通过螺帽与支撑杆相锁定，位于外侧所述支撑杆的底部与支撑底座沿螺纹杆方向滑动连接；本实用新型专利技术根据不同型号的发动机叶片，将对应的横向挂片拆除改变间距，外侧的支撑杆的底部会与支撑底座相滑动，从而带动纵向挂片与横向挂片紧密卡接，防止脱离，耐高温变形能力强，不与叶片产生粘接。不与叶片产生粘接。不与叶片产生粘接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于装载航空发动机叶片的热处理料架


[0001]本技术涉及真空热处理
，特别涉及一种用于装载航空发动机叶片的热处理料架。

技术介绍

[0002]现有的航空发动机叶片真空热处理装载料架选材多采用耐热钢，耐高温变形能力较强，但容易在真空高温下与叶片发生反应而产生粘接，其结构缺乏创造性，对于单一的叶片装载较为适用，可对于多种规格尺寸的叶片生产，同一料架就无法满足，如果一对一的制作专用料架成本增加，操作也不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种用于装载航空发动机叶片的热处理料架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于装载航空发动机叶片的热处理料架，包括支撑底座，所述支撑底座的上端设置有多个支撑杆，所述支撑杆呈整列排布，每排所述支撑杆通过纵向挂片相串联，多个所述纵向挂片通过横向挂片相串联，且所述横向挂片设置有多个，所述横向挂片与纵向挂片竖直卡接，每列所述支撑杆的上端通过螺纹杆相锁定，所述螺纹杆通过螺帽与支撑杆相锁定，位于外侧所述支撑杆的底部与支撑底座沿螺纹杆方向滑动连接。
[0005]优选的，所述纵向挂片的上端开设有上凹槽，所述横向挂片的下端通过下凹槽与上凹槽相插接。
[0006]优选的，位于外侧所述支撑杆与螺纹杆对应位置设置有垫条，所述螺纹杆贯穿垫条设置。
[0007]优选的，所述螺纹杆位于每个支撑杆的两侧均安装有螺帽。
[0008]优选的，所述支撑杆的底部固定有T型滑块，所述T型滑块与支撑底座滑动连接。
[0009]与传统技术相比，本技术产生的有益效果是：
[0010]1、该用于装载航空发动机叶片的热处理料架，通过设置的螺纹杆将多个支撑杆进行串联固定，并通过纵向挂片进行串联加固，提高稳定性，并且通过卡接的横向挂片，便于将对应的发动机叶片挂设在相邻横向挂片之间，且根据不同型号的发动机叶片，将对应的横向挂片拆除改变间距，满足不同的使用需求，且通过螺帽将支撑杆进行锁紧时，外侧的支撑杆的底部会与支撑底座相滑动，从而带动纵向挂片与横向挂片紧密卡接，防止脱离，使用的材料均采用高强度、高熔点、耐腐蚀、蒸气压低的纯钼，耐高温变形能力强，不与叶片产生粘接。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的部分零件爆炸图。
[0013]图中：1、支撑底座；2、支撑杆；3、横向挂片；4、纵向挂片；5、垫条；6、螺纹杆；7、螺帽；8、下凹槽；9、上凹槽；10、T型滑块。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。
[0016]本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
[0017]如图1
‑
2所示，一种用于装载航空发动机叶片的热处理料架，包括支撑底座1，所述支撑底座1的上端设置有多个支撑杆2，所述支撑杆2呈整列排布，每排所述支撑杆2通过纵向挂片4相串联，多个所述纵向挂片4通过横向挂片3相串联，且所述横向挂片3设置有多个，所述横向挂片3与纵向挂片4竖直卡接，每列所述支撑杆2的上端通过螺纹杆6相锁定，所述螺纹杆6通过螺帽7与支撑杆2相锁定，位于外侧所述支撑杆2的底部与支撑底座1沿螺纹杆6方向滑动连接。
[0018]通过设置的螺纹杆将多个支撑杆进行串联固定，并通过纵向挂片进行串联加固，提高稳定性，并且通过卡接的横向挂片，便于将对应的发动机叶片挂设在相邻横向挂片之间，且根据不同型号的发动机叶片，将对应的横向挂片拆除改变间距，满足不同的使用需求，且通过螺帽将支撑杆进行锁紧时，外侧的支撑杆的底部会与支撑底座相滑动，从而带动纵向挂片与横向挂片紧密卡接，防止脱离，使用的材料均采用高强度、高熔点、耐腐蚀、蒸气压低的纯钼，耐高温变形能力强，不与叶片产生粘接。
[0019]如图1
‑
2所示，本实施例中，所述纵向挂片4的上端开设有上凹槽9，所述横向挂片3的下端通过下凹槽8与上凹槽9相插接，位于外侧所述支撑杆2与螺纹杆6对应位置设置有垫条5，所述螺纹杆6贯穿垫条5设置，所述螺纹杆6位于每个支撑杆2的两侧均安装有螺帽7，所述支撑杆2的底部固定有T型滑块10，所述T型滑块10与支撑底座1滑动连接。
[0020]通过上凹槽与下凹槽进行卡接，便于进行快速卡接安装，且根据需要调整横向挂片的间隔，通过两侧设置的螺帽能够将每个支撑杆进行固定，垫条提高整体的强度，提高稳定性，T型滑块能够使得支撑杆沿着螺纹杆进行滑动，从而带动纵向挂片紧贴横向挂片固定，避免横向挂片发生晃动造成结构不稳定的情况。
[0021]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于
本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装载航空发动机叶片的热处理料架，包括支撑底座，其特征在于：所述支撑底座的上端设置有多个支撑杆，所述支撑杆呈整列排布，每排所述支撑杆通过纵向挂片相串联，多个所述纵向挂片通过横向挂片相串联，且所述横向挂片设置有多个，所述横向挂片与纵向挂片竖直卡接，每列所述支撑杆的上端通过螺纹杆相锁定，所述螺纹杆通过螺帽与支撑杆相锁定，位于外侧所述支撑杆的底部与支撑底座沿螺纹杆方向滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于装载航空发动机叶片的热处理料架，其特征在于：所述纵向挂片的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伟，方华宇，韩瑞瑞，程耀先，林欣，
申请(专利权)人：安徽应流航源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：