用于公路改扩建工程的排水管道制造技术

本发明专利技术提供了一种用于公路改扩建工程的排水管道，涉及管道设备技术领域。该用于公路改扩建工程的排水管道包括第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、排水管和伸缩管。第一管道贯穿旧公路和新公路。第二管道连接在第一管道的中部。第三管道的下端与第二管道的上端连接，第三管道的上端延伸至旧公路的路面。第四管道连接在第一管道内，第五管道通过连接在第一管道内。排水管固定在第三管道的内壁上，伸缩管的一端与第五管道连通，另一端与排水管的下端连通。在施工完毕后，无须用填充物填充排水管、第四管道和第五管道，第四管道和第五管道不仅可继续用于排水，还可以用作野生小型动物的临时通道。作野生小型动物的临时通道。作野生小型动物的临时通道。

【技术实现步骤摘要】
用于公路改扩建工程的排水管道


[0001]本专利技术涉及管道设备
，尤其是涉及一种用于公路改扩建工程的排水管道。

技术介绍

[0002]随着国家经济建设持续发展，全国高速公路建设大力推进，目前正在进一步加大加密路网规划，落实“交通强国”发展理念，为减少占地、节约资源，各地区大力实施高速公路扩容加宽建设。在公路改扩建过程中，为了尽量减少对交通的影响，通常采取一定的保通措施，以使车辆能够在旧路面上行驶。
[0003]在公路改扩建的过程中，存在着当遇到强降雨时，高速公路的施工路面上会出现大量的积水，影响施工进度的问题。
[0004]为了解决上述问题，公开号为CN111894104B的中国专利技术专利公开了一种高速公路改扩建施工排水系统及其排水方法，其能够很好的实现排水，以保证施工进度，但是，其仍然存在着如下需要解决的技术问题：1.在施工完毕后，虽然不需要拆除排水系统，但是需要完全填充排水系统，在施工完毕后，排水系统也就不能再发挥作用。
[0005]2.在施工期间，附近的小型动物可能进入到高速公路的旧路面上，这对在旧路面上正常行驶的车辆存在着一定的安全隐患。

技术实现思路

[0006]针对上述情况，本专利技术提供一种用于公路改扩建工程的排水管道，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于公路改扩建工程的排水管道，主要可以包括：第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、排水管和伸缩管。第一管道横向设置，且贯穿旧公路和新公路。第二管道连接在第一管道的中部。第三管道铺设在旧公路和新公路之间，第三管道的下端与第二管道的上端连接，第三管道的上端延伸至旧公路的路面。第四管道通过第一连接机构连接在第一管道内，第四管道的一端具有插接部。第五管道通过第二连接机构连接在第一管道内，并与第四管道同轴。第五管道能够沿第四管道的轴向移动，以使插接部与第五管道相插接。排水管固定在第三管道的内壁上，排水管的上端延伸至第三管道的上端。伸缩管的一端与第五管道连通，另一端与排水管的下端连通。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，第二连接机构包括依次连接的第一滑动块、第一连接块、第一连接杆和第二滑动块。第一管道的内壁上开设有与第一滑动块匹配的第一滑槽。第一管道的内壁上开设有与第二滑动块匹配的第二滑槽。第五管道固定在第一连接块的下侧。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，第四管道和第五管道的外径均小于第一管道的内径的
1/2。第一连接块的一端具有第一插杆，第一插杆与第一滑动块相插接。第一连接块的外壁上固定有第一导向环，第一连接杆与第一导向环相插接。第一导向环与第二滑动块之间连接有复位弹簧。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，第一滑动块设有第一导流通道，第一插杆设有第二导流通道，第一连接块设有第三导流通道，第五管道的侧壁上设有第四导流通道，伸缩管、第一导流通道、第二导流通道、第三导流通道、第四导流通道依次连通。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，用于公路改扩建工程的排水管道还包括抵接在第五管道的外壁上的拨板。拨板的一端与第一管道的内壁转动连接，另一端垂直地连接有驱动块。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，第一管道的内壁上固定有安装块，安装块铰接有转动板。转动板的下侧固定有导轨，拨板与导轨滑动连接。转动板与拨板之间连接有拉簧。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，第四管道内横向地固定有导杆，第五管道内固定有导向块，导杆与导向块相插接。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，第一连接机构包括依次连接的第一固定块、第二连接块、第二连接杆和第二固定块。第一固定块和第二固定块固定在第一管道的内壁上。第四管道固定在第二连接块的下侧。第二连接块的一端具有第二插杆，第二插杆与第一固定块相插接。第二连接块的外壁上固定有第二导向环，第二连接杆与第二导向环相插接。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，排水管内通过转轴安装有破碎刀。
[0016]在本专利技术的一些实施例中，第一管道开设有与第二管道相匹配的插孔。第一管道的内壁上固定有限位块，限位块抵接在第二管道的下端。插孔的侧壁上插接有压杆，压杆的一端通过压簧与第一管道连接，另一端连接有压板。第二管道上套设有遇水膨胀密封圈，遇水膨胀密封圈位于压板和第二管道之间。
[0017]本专利技术实施例至少具有如下优点或有益效果：1.出现强降雨时，为了避免旧公路路面上的雨水向下流动至正在施工的新公路的路面上，可通过第三管道将旧公路路面上的雨水引导至第一管道和排水管中，进入第一管道内的雨水，可进入第四管道和第五管道之中，这样，便能够通过第一管道、排水管、第四管道和第五管道共同排出雨水。
[0018]2.在施工完毕后，无须拆卸用于公路改扩建工程的排水管道，操作者可先移动第五管道，使第五管道与第四管道的插接部对接，再向第三管道和排水管之间的空隙中浇灌混凝土或者填充高流动性的发泡轻质土等填充物，这些填充物便能进入到第一管道内，以提高第一管道和第三管道的抗变形的能力。在上述过程中，并不需要用填充物填充排水管、第四管道和第五管道，而排水管又与第五管道是连通的，因此，在施工完毕后，排水管、第四管道和第五管道仍然能够发挥作用，以便于排出高速公路路面上的积水，以保证车辆的安全行驶。
[0019]3.第四管道和第五管道也可贯穿旧公路和新公路。由于在施工完毕后，无须用填充物填充排水管、第四管道和第五管道，因此，第四管道和第五管道不仅可继续用于排水，还可以用作野生小型动物的临时通道，减少因野生动物误入高速公路而引发的交通事故，降低野生动物在高速公路上的死亡数量。
[0020]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为用于公路改扩建工程的排水管道的结构示意图；图2为第一管道、第二管道、第四管道、第五管道和排水管的结构示意图；图3为第三管道和排水管的结构示意图；图4为拨板和第五管道的结构示意图一；图5为第二连接机构的结构示意图；图6为第一连接机构的结构示意图；图7为拨板与导轨滑动连接的结构示意图；图8为图4中A位置的局部放大图；图9为拨板和第五管道的结构示意图二；图10为图4中B位置的局部放大图；图11为图4中C位置的局部放大图。
[0023]图标：11
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第一管道，111
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插孔，112
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限位块，113
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压杆，114
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压簧，115
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压板，12
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第二管道，121
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遇水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路改扩建工程的排水管道，其特征在于，包括：第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、排水管和伸缩管；所述第一管道横向设置，且贯穿旧公路和新公路；所述第二管道连接在所述第一管道的中部；所述第三管道铺设在旧公路和新公路之间，所述第三管道的下端与所述第二管道的上端连接，所述第三管道的上端延伸至旧公路的路面；所述第四管道通过第一连接机构连接在所述第一管道内，所述第四管道的一端具有插接部；所述第五管道通过第二连接机构连接在所述第一管道内，并与所述第四管道同轴；所述第五管道能够沿所述第四管道的轴向移动，以使所述插接部与所述第五管道相插接；所述排水管固定在所述第三管道的内壁上，所述排水管的上端延伸至所述第三管道的上端；所述伸缩管的一端与所述第五管道连通，另一端与所述排水管的下端连通。2.根据权利要求1所述的用于公路改扩建工程的排水管道，其特征在于，所述第二连接机构包括依次连接的第一滑动块、第一连接块、第一连接杆和第二滑动块；所述第一管道的内壁上开设有与所述第一滑动块匹配的第一滑槽；所述第一管道的内壁上开设有与所述第二滑动块匹配的第二滑槽；所述第五管道固定在所述第一连接块的下侧。3.根据权利要求2所述的用于公路改扩建工程的排水管道，其特征在于，所述第四管道和所述第五管道的外径均小于所述第一管道的内径的1/2；所述第一连接块的一端具有第一插杆，所述第一插杆与所述第一滑动块相插接；所述第一连接块的外壁上固定有第一导向环，所述第一连接杆与所述第一导向环相插接；所述第一导向环与所述第二滑动块之间连接有复位弹簧。4.根据权利要求3所述的用于公路改扩建工程的排水管道，其特征在于，所述第一滑动块设有第一导流通道，所述第一插杆设有第二导流通道；所述第一连接块设有第三导流通道；所述第五管道的侧壁上设有第四导流通道；所述伸缩管、所述第一导流通道、所述第二导流通道、所述第三导流通道、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明军，陈从坤，胡静，
申请(专利权)人：四川省亚通工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：