道路桥梁施工用安全保护隔离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置，包括两组固定柱，两组固定柱的相对面分别开设有第一安装槽，两组第一安装槽内分别通过固定轴固定有两组连接套，对应的两组连接套之间连接有同一组栏杆组件，栏杆组件包括第一栏杆，第一栏杆两侧分别设有第二栏杆，第一栏杆两端分别设有固定框，第二栏杆穿设在固定框内，两组第二栏杆的一端分别穿设有开口限位销，两组第二栏杆的另一端分别设有连接块，两组连接块穿设在两组连接套内由螺栓固定连接。通过滑动第一栏杆和两组第二栏杆，方便根据两组固定柱的相对距离进行调节，同时也便于收纳，且固定框可提高第一栏杆和两组第二栏杆配合的稳定性，从而有效的对车辆和行人进行阻隔。行阻隔。行阻隔。

【技术实现步骤摘要】
道路桥梁施工用安全保护隔离装置


[0001]本技术涉及隔离装置
，具体为一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置。

技术介绍

[0002]道路桥梁是基础交通的重要设施，在道路桥梁的施工建设中，为提醒和保护来往的行人和车辆，需要借助隔离装置将施工区域与正常使用的道路区域分隔开。
[0003]例如专利号为202021979952X的中国专利，公开了一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置，包括第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱，第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱的内部均转动设置有隔离带卷收杆，隔离带卷收杆的外部固定有若干个限位片，且隔离带卷收杆的上端固定有传动块，并且隔离带卷收杆外部卷收有隔离带，可以快速的对隔离带进行卷收，使用比较方便，同时该装置重量比较轻，方便运输的工作。
[0004]然而，现有的隔离装置大多通过固定柱和隔离带配合将施工区域与正常使用的道路区域进行分隔，虽然隔离带方便进行收纳，但隔离带较为柔软，不能对正常道路行驶的行人和车辆进行有效的阻隔，从而降低了装置的实用性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置，能够有效解决上述问题。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置，包括两组固定柱，两组所述固定柱的相对面分别开设有第一安装槽，两组所述第一安装槽内分别通过固定轴固定有两组连接套，对应的两组所述连接套之间连接有同一组栏杆组件，所述栏杆组件包括第一栏杆，所述第一栏杆的两侧分别设置有第二栏杆，所述第一栏杆的两端分别设置有固定框，所述第二栏杆穿设在所述固定框内，两组所述第二栏杆的一端分别穿设有开口限位销，两组所述第二栏杆的另一端分别设置有连接块，两组所述连接块穿设在两组所述连接套内由螺栓固定连接。
[0008]进一步地，两组所述固定柱内分别穿设有导向杆，所述导向杆的一端贯穿所述第一安装槽与所述固定柱螺纹连接，所述第一安装槽内的两组所述连接套套设在同一组所述导向杆上。
[0009]进一步地，所述固定轴内设置有限位组件，所述限位组件包括调节旋钮，所述调节旋钮穿设在所述固定轴一端的螺纹孔内，所述固定轴的另一端对称滑动设置有限位块，两组所述限位块之间通过拉簧连接，所述调节旋钮穿设在所述螺纹孔内的那端设置有顶杆，所述顶杆顶住两组所述限位块，所述固定轴带有所述限位块的那端贯穿所述固定柱并穿设在所述连接套一端的限位孔内。
[0010]进一步地，两组所述固定柱的一侧分别开设有定位孔，所述定位孔均匀开设有多
组，所述固定轴穿设在所述定位孔内。
[0011]进一步地，两组所述固定框的上端分别设置有紧固旋钮，两组所述第二栏杆的上端分别开设有第一固定槽，两组所述第一固定槽内分别设置有橡胶垫，所述紧固旋钮的下端抵住所述橡胶垫。
[0012]进一步地，所述第一栏杆和两组所述第二栏杆的两侧分别开设有第二固定槽，所述第二固定槽内分别设置有反光条。
[0013]进一步地，两组所述固定柱的两侧分别设置有衔接槽，所述衔接槽内设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括衔接块，所述衔接块卡设在所述衔接槽内，所述衔接块的两端分别开设有第二安装槽，所述衔接块的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板的一侧均匀设置有四组连接柱，四组所述连接柱穿设在两组所述第二安装槽内由限位旋钮固定，四组所述连接柱上分别套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别抵住所述缓冲板和所述衔接块。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、通过设置栏杆组件，栏杆组件中的第一栏杆和两组第二栏杆之间可进行滑动，方便根据两组固定柱的相对距离进行调节，调节方便的同时也便于进行收纳，且第二栏杆穿设在固定框内，使第二栏杆只能沿第一栏杆进行滑动，同时在开口限位销的限位作用下可避免第二栏杆从第一栏杆中滑出，提高第一栏杆和两组第二栏杆配合的稳定性，从而有效的对车辆和行人进行阻隔。
[0016]2、通过转动调节旋钮，使调节旋钮带动顶杆移动，顶杆移动抵住两组限位块，使两组限位块相离移动并使拉簧拉伸，从而使两组限位块从固定轴内伸出卡设在限位孔内，从而避免固定轴在外力作用下从限位孔中脱落，提高对连接套固定的稳定性。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0018]图1是本技术的立体结构示意图；
[0019]图2是本技术的爆炸图；
[0020]图3是本技术中栏杆组件的爆炸图；
[0021]图4是本技术中栏杆组件收纳状态下的立体结构示意图；
[0022]图5是本技术中缓冲组件的爆炸图；
[0023]图6是本技术中固定轴剖切后的立体结构示意图。
[0024]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]10、固定柱；11、定位孔；12、缓冲板；13、第二栏杆；14、连接套；15、导向杆；16、第一栏杆；17、连接块；18、第一安装槽；19、固定轴；20、衔接槽；21、紧固旋钮；22、固定框；23、橡胶垫；24、第一固定槽；25、第二固定槽；26、反光条；27、开口限位销；28、连接柱；29、缓冲弹簧；30、限位旋钮；31、第二安装槽；101、衔接块；102、调节旋钮；103、顶杆；104、拉簧；105、限位块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]实施例：
[0028]如图1至图4所示，一种道路桥梁施工用安全保护隔离装置，包括两组固定柱10，两组固定柱10的相对面分别开设有第一安装槽18，两组第一安装槽18内分别通过固定轴19固定有两组连接套14，对应的两组连接套14之间连接有同一组栏杆组件，栏杆组件包括第一栏杆16，第一栏杆16的两侧分别设置有第二栏杆13，第一栏杆16的两端分别设置有固定框22，第二栏杆13穿设在固定框22内，两组第二栏杆13的一端分别穿设有开口限位销27，两组第二栏杆13的另一端分别设置有连接块17，两组连接块17穿设在两组连接套14内由螺栓固定连接。
[0029]通过设置栏杆组件，栏杆组件中的第一栏杆16和两组第二栏杆13之间可进行滑动，从而调节第一栏杆16和两组第二栏杆13的配合长度，方便根据两组固定柱10的相对距离进行调节，调节方便的同时也便于进行收纳，且第二栏杆13穿设在固定框22内，使第二栏杆13只能沿第一栏杆16进行滑动，同时在开口限位销27的限位作用下可避免第二栏杆13从第一栏杆16中滑出，提高第一栏杆16和两组第二栏杆13配合的稳定性，从而有效的对车辆和行人进行阻隔。
[0030]请参阅图2，两组固定柱10内分别穿设有导向杆15，导向杆15的一端贯穿第一安装槽18与固定柱10螺纹连接，第一安装槽18内的两组连接套14套设在同一组导向杆15上，通过设置固定柱10可提高连接套14移动的稳定性，从而提高装置整体结构的稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路桥梁施工用安全保护隔离装置，其特征在于：包括两组固定柱（10），两组所述固定柱（10）的相对面分别开设有第一安装槽（18），两组所述第一安装槽（18）内分别通过固定轴（19）固定有两组连接套（14），对应的两组所述连接套（14）之间连接有同一组栏杆组件，所述栏杆组件包括第一栏杆（16），所述第一栏杆（16）的两侧分别设置有第二栏杆（13），所述第一栏杆（16）的两端分别设置有固定框（22），所述第二栏杆（13）穿设在所述固定框（22）内，两组所述第二栏杆（13）的一端分别穿设有开口限位销（27），两组所述第二栏杆（13）的另一端分别设置有连接块（17），两组所述连接块（17）穿设在两组所述连接套（14）内由螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的道路桥梁施工用安全保护隔离装置,其特征在于：两组所述固定柱（10）内分别穿设有导向杆（15），所述导向杆（15）的一端贯穿所述第一安装槽（18）与所述固定柱（10）螺纹连接，所述第一安装槽（18）内的两组所述连接套（14）套设在同一组所述导向杆（15）上。3.根据权利要求1所述的道路桥梁施工用安全保护隔离装置,其特征在于：所述固定轴（19）内设置有限位组件，所述限位组件包括调节旋钮（102），所述调节旋钮（102）穿设在所述固定轴（19）一端的螺纹孔内，所述固定轴（19）的另一端对称滑动设置有限位块（105），两组所述限位块（105）之间通过拉簧（104）连接，所述调节旋钮（102）穿设在所述螺纹孔内的那端设置有顶杆（103），所述顶杆（103）顶住两组所述限位块（105），所述固定轴（19）带有所述限位块（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，杨泽光，
申请(专利权)人：陈磊，
类型：新型
国别省市：