一种减速机拆卸专用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机拆卸专用装置，涉及减速机轴套拆卸技术领域，包括主轴、轴套和锁孔，轴套中安装有主轴，轴套的一侧均匀开设有锁孔，锁孔中安装有卡接机构；本实用新型专利技术先通过将固定螺栓安装在轴套上的锁孔内，转动紧固丝杆抵紧主轴的同时，利用物体之间的相互作用力将卡接在主轴上的轴套拆下，便于工作人员对减速机中的零部件维修更换，主臂上安装的震动电机和挡块，使得将固定螺栓安装到锁孔内进行顶轴操作时，由于主臂上的挡块与轴套接触，当震动电机开始震动时，更有利于轴套与主轴的分离，相比较直接顶轴的操作，一边震动一边顶轴，使得轴套拆卸的速率更高，便于工作人员对减速机进行紧急抢修。员对减速机进行紧急抢修。员对减速机进行紧急抢修。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机拆卸专用装置


[0001]本技术涉减速机轴套拆卸
，具体为一种减速机拆卸专用装置。

技术介绍

[0002]电解多功能天车由于现场作业环境的特殊性，高空、强磁场和高温等，随着设备使用年限的增长，设备老化日益加重，需要替换维修的频率增大，尤其是较大的检修作业时，在小车行走轮轴承损坏或者处理三合一减速机轴封漏油时，由于作业空间狭小，导致减速机拆卸异常困难。
[0003]选择合适称手的工具无疑是最佳的方案，设备整套备件更换费用较高，采购周期长，一旦设备出现问题后，快速高效的处理设备故障成为关键，传统的减速机拆卸方式人员工作劳动强度大，检修费用高，操作不当时容易造成减速机损坏和人员受伤。
[0004]为此，我们提出一种减速机拆卸专用装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减速机拆卸专用装置，以解决上述
技术介绍
中提出的减速机轴套拆卸困难和减速机轴套拆卸速率慢影响整体装置工作的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种减速机拆卸专用装置，包括主轴、轴套和锁孔，所述轴套中安装有主轴，所述轴套的一侧均匀开设有锁孔，所述锁孔中安装有卡接机构；
[0008]所述卡接机构包括固定块、固定槽、固定螺栓、固定螺母、紧固丝轴、抵块和转头，所述固定块的一侧对称开设有固定槽，且位于固定槽内转动连接有固定螺栓，所述固定螺栓的表面套设有固定螺母，所述固定块的一侧安装有紧固丝轴，且位于紧固丝轴的一端贯穿固定块并通过点焊固定有抵块，所述紧固丝轴的另一端通过点焊固定有转头。
[0009]进一步的，所述固定块的两侧通过点焊对称固定有锁块，且位于锁块两侧内壁通过轴承转动连接有主臂，所述主臂的一端通过轴承转动连接有次臂。
[0010]进一步的，所述主臂与次臂的旋转交接处且位于主臂的一端通过点焊固定有挡块，所述主臂的一侧通过螺栓对称固定有震动电机。
[0011]进一步的，所述固定螺栓安装在锁孔内，所述抵块的一侧与主轴相抵触，所述次臂的一端与轴套的外侧相卡接。
[0012]进一步的，所述固定螺栓的尺寸型号为M16，所述固定块为35cm*10cm不锈钢板制成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术，通过将固定螺栓安装在轴套上的锁孔内，转动紧固丝杆抵紧主轴的同时，利用物体之间的相互作用力将卡接在主轴上的轴套拆下，便于工作人员对减速机中的零部件维修更换；
[0015]2、本技术，通过主臂上安装的震动电机和挡块，使得将固定螺栓安装到锁孔
内进行顶轴操作时，由于主臂上的挡块与轴套接触，当震动电机开始震动时，更有利于轴套与主轴的分离，相比较直接顶轴的操作，一边震动一边顶轴，使得轴套拆卸的速率更高，便于工作人员对减速机进行紧急抢修。
附图说明
[0016]图1为本技术的减速机拆卸专用装置整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的卡接机构剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术的减速机拆卸专用装置抵接主轴结构示意图；
[0019]图4为本技术的减速机拆卸专用装置次臂与轴套连接结构示意图；
[0020]图5为本技术的主臂与次臂连接结构示意图。
[0021]图中：1、主轴；2、轴套；3、锁孔；4、卡接机构；401、固定块；402、固定槽；403、固定螺栓；404、固定螺母；405、紧固丝轴；406、抵块；407、转头；5、锁块；6、主臂；7、挡块；8、次臂；9、震动电机。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：
[0024]如图1所示减速机拆卸专用装置整体结构由三部分组成，用于对轴套2固定的固定螺栓403与固定螺母404、对主轴1进行抵接的紧固丝杆、抵块406与转头407和对轴套2进行震动的主臂6与对轴套2抓紧的次臂8，具体操作时，用35cm*10cm不锈钢板作为固定块401，使用M16螺栓作为固定螺栓403，用紧固丝轴405作为抵轴，使减速机的主轴1与轴套2分离；
[0025]卡接机构4开始工作，轴套2上均匀开设有锁孔3，先将固定螺栓403安装到锁孔3中，由于整个固定螺栓403是安装在固定块401上的固定槽402中，整个固定螺栓403是可以自由转动的，当两个固定螺栓403同时转入到锁孔3中后，再将固定螺栓403上的固定螺母404旋紧，防止固定螺栓403脱丝，当固定螺栓403安装好后，先正向转动固定块401上的紧固丝杆，使得紧固丝杆上的抵块406与轴套2中的空心主轴1相抵触，再将位于固定块401上的主臂6和次臂8进行折叠，并将主臂6上的挡块7固定到轴套2上，启动主臂6上的震动电机9的同时正向继续转动紧固丝杆，当轴套2开始从主轴1上脱落后，此时如图4所示，将主轴1上的震动电机9关闭，再将主臂6上的次臂8展开，次臂8的一端与部分脱离的轴套2相卡接，继续转动紧固丝杆上的转头407，使得整个轴套2从主轴1上脱落；
[0026]由于减速机采用的是单键空心轴，且配合的长度达300MM，平键长200MM以上，拆卸过程阻力较大、拆卸困难；拆卸过程中减速机与行走轮的间隙较小，采用千斤顶只能在外侧顶压行走轮轴，内侧由于减速机空心轴的外径小于行走轮轴套2的内径，压床顶压不到空心轴，空心轴不受力，减速机无法拆卸，如果直接顶压减速机壳体，由于材质是铸件受力不均一，很容易导致其破碎，而本技术的拆卸装置，利用减速机中心轴及减速机法兰连接位置，对称加装固定螺栓403，使得中间紧固丝杆做功顶轴运动，减速机轴套2及整体能够受力
均匀，避免了减速机应受力不均一造成的损坏，给检修更换增大了劳动强度和困难，增加了检修费用；
[0027]若整个减速机所在空间较小，大型装置或者设备操作难度较高，此时也可以直接将固定螺栓403安装到锁孔3中，将位于锁块5的上的主臂6和次臂8进行折叠，不参与整个轴套2的脱离工作，减少了整个减速机拆卸专用装置的占地面积，使得工作人员操作起来更加的便利快捷。
[0028]本技术的工作过程：
[0029]先将固定螺栓403安装到锁孔3中，再将固定螺栓403上的固定螺母404旋紧，当固定螺栓403安装好后，先正向转动固定块401上的紧固丝杆，使得紧固丝杆上的抵块406与轴套2中的空心主轴1相抵触，再将位于固定块401上的主臂6和次臂8进行折叠，并将主臂6上的挡块7固定到轴套2上，启动主臂6上的震动电机9的同时正向继续转动紧固丝杆，当轴套2开始从主轴1上脱落后，将主轴1上的震动电机9关闭，再将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机拆卸专用装置，包括主轴（1）、轴套（2）和锁孔（3），所述轴套（2）中安装有主轴（1），所述轴套（2）的一侧均匀开设有锁孔（3），其特征在于：所述锁孔（3）中安装有卡接机构（4）；所述卡接机构（4）包括固定块（401）、固定槽（402）、固定螺栓（403）、固定螺母（404）、紧固丝轴（405）、抵块（406）和转头（407），所述固定块（401）的一侧对称开设有固定槽（402），且位于固定槽（402）内转动连接有固定螺栓（403），所述固定螺栓（403）的表面套设有固定螺母（404），所述固定块（401）的一侧安装有紧固丝轴（405），且位于紧固丝轴（405）的一端贯穿固定块（401）并通过点焊固定有抵块（406），所述紧固丝轴（405）的另一端通过点焊固定有转头（407）。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马学林，李兴江，张浩，刘红虎，
申请(专利权)人：邹平县宏正新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：