一种汽车球笼专用模具制造技术

本实用新型专利技术涉及球笼技术领域，且公开了一种汽车球笼专用模具，包括凹模，凹模的内部设置有凹模芯，且凹模芯的外壁与凹模的内壁滑动连接，所述凹模的顶部设置有冲头套，所述冲头套的底部开设有冲击口，所述冲头套的内部设置有凸模，且凸模的顶部直径与冲击口的尺寸相同，所述冲头套的内壁滑动连接有冲头，所述冲头的顶部开设有连接螺纹孔。本实用新型专利技术通过设置冲头套，提高冲头的冲击稳定性，通过设置连接螺纹孔，方便将冲头进行固定，通过设置环形槽和冷却孔，在模具锻造完成后加快模具的冷却，从而提高工作效率。从而提高工作效率。从而提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车球笼专用模具


[0001]本技术涉及球笼
，具体为一种汽车球笼专用模具。

技术介绍

[0002]球笼式移动万向节是汽车后轮驱动的重要零部件，包括内球笼和外球笼，内球笼的外径比外球笼的内径小。内球笼是连接变速箱差速器部位的，外球笼是连接车轮部位的，不管是动力输出的还有车辆转弯时都是外球笼在起作用，内球笼和外球笼的加工方法往往都采用锻造方法，在进行锻造工艺前，外球笼和内球笼的坯件需分别进行加热，从而能源损耗也大。
[0003]但是现有的球笼加工工序复杂，加工完成后冷却时间长，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种汽车球笼专用模具，达到解决上述背景中提到的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车球笼专用模具，包括凹模，凹模的内部设置有凹模芯，且凹模芯的外壁与凹模的内壁滑动连接，所述凹模的顶部设置有冲头套，所述冲头套的底部开设有冲击口，所述冲头套的内部设置有凸模，且凸模的顶部直径与冲击口的尺寸相同，所述冲头套的内壁滑动连接有冲头，所述冲头的顶部开设有连接螺纹孔。
[0006]优选的，所述凹模的顶部开设有环形槽，所述环形槽的底部开设有冷却孔，所述冷却孔的数量为八个，八个所述冷却孔均匀设置在环形槽的底部，通过设置环形槽和冷却孔，是为了提高模具的冷却效果，从而提高工作效率。
[0007]优选的，所述凹模芯的顶部开设有接触槽，且接触槽的形状与凸模的底部形状相同，通过设置接触槽，是为了使凹模芯与凸模更好的接触，提高制造的效果。
[0008]优选的，所述冲头套的内壁设置有橡胶套，通过设置橡胶套，是为了提高冲头在冲头套内部滑动的稳定性。
[0009]优选的，所述冲头套与凹模的接触面设置有密封橡胶套，通过设置密封橡胶套，是为了减少空气进入模具中，从而进一步提高模具的制造效果。
[0010]优选的，所述凸模上开设有注液口，通过设置注液口，是为了方便将铸模液注入凹模中。
[0011]本技术提供了一种汽车球笼专用模具。具备以下有益效果：
[0012]（1）、本技术通过设置冲头套，提高冲头的冲击稳定性，通过设置连接螺纹孔，方便将冲头进行固定，通过设置环形槽和冷却孔，在模具锻造完成后加快模具的冷却，从而提高工作效率。
[0013]（2）、本技术通过将锻造模具的凸模和凹模均采用分体式结构，当模具的成形面发生局部损坏时，只需将相应的零件替换掉即可重新投入使用，从而维修方便，使模具的
使用寿命长，使用成本低。
附图说明
[0014]图1为本技术正视图；
[0015]图2为本技术剖视图；
[0016]图3为本技术挤压剖视图。
[0017]图中：1、凹模；2、凹模芯；3、冲头套；4、凸模；5、冲头；6、连接螺纹孔；7、环形槽；8、冷却孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提供了：一种汽车球笼专用模具，包括凹模1，凹模1的顶部开设有环形槽7，环形槽7的底部开设有冷却孔8，冷却孔8的数量为八个，八个冷却孔8均匀设置在环形槽7的底部，通过设置环形槽7和冷却孔8，是为了提高模具的冷却效果，从而提高工作效率，凹模1的内部设置有凹模芯2，且凹模芯2的外壁与凹模1的内壁滑动连接，凹模芯2的顶部开设有接触槽，且接触槽的形状与凸模4的底部形状相同，通过设置接触槽，是为了使凹模芯2与凸模4更好的接触，提高制造的效果，凹模1的顶部设置有冲头套3，冲头套3的内壁设置有橡胶套，通过设置橡胶套，是为了提高冲头5在冲头套3内部滑动的稳定性，冲头套3与凹模1的接触面设置有密封橡胶套，通过设置密封橡胶套，是为了减少空气进入模具中，从而进一步提高模具的制造效果，冲头套3的底部开设有冲击口，冲头套3的内部设置有凸模4，凸模4上开设有注液口，通过设置注液口，是为了方便将铸模液注入凹模1中，且凸模4的顶部直径与冲击口的尺寸相同，冲头套3的内壁滑动连接有冲头5，冲头5的顶部开设有连接螺纹孔6。
[0023]在使用时，通过凹模1和凹模芯2配合凸模4对球笼进行定型，通过注液口将锻造液注入凹模1中进行锻造，锻造完成后，通过往环形槽7中注入冷却液，冷却液流入冷却孔8中，对锻造的球笼进行冷却，加快工作效率，通过连接在锻造机器上的冲头5插入冲头套3中，带动凸模4向下移动，从而将锻造完成的球笼顶出凹模1中，完成下料。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车球笼专用模具，包括凹模（1），其特征在于：凹模（1）的内部设置有凹模芯（2），且凹模芯（2）的外壁与凹模（1）的内壁滑动连接，所述凹模（1）的顶部设置有冲头套（3），所述冲头套（3）的底部开设有冲击口，所述冲头套（3）的内部设置有凸模（4），且凸模（4）的顶部直径与冲击口的尺寸相同，所述冲头套（3）的内壁滑动连接有冲头（5），所述冲头（5）的顶部开设有连接螺纹孔（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车球笼专用模具，其特征在于：所述凹模（1）的顶部开设有环形槽（7），所述环形槽（7）的底部开设有冷却孔（8），...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈马清，曾敏，
申请(专利权)人：玉环三田汽车摩擦工业有限公司，
类型：新型
国别省市：