一种汽车水室料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及高分子材料领域，具体涉及一种汽车水室料及其制备方法。制备该汽车水室料的原料包括第一聚酰胺、第二聚酰胺、纤维增强料、多元醇；第一聚酰胺、第二聚酰胺为对苯二甲酸、己二胺与己内酰胺的共聚物，且第一聚酰胺的比浓粘度减去第二聚酰胺的比浓粘度的差值为0.1

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水室料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及高分子材料领域，具体涉及一种汽车水室料及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业轻量化的发展趋势及环保回收要求越来越严格，越来越多的汽车元器件(比如汽车的散热水箱)开始采用尼龙制件取代金属和热固性塑料。由于汽车的散热水箱上下盖属于大型制件，因此要求必须注塑中具有高流动性，表面光滑。此外，由于汽车散热器水箱的工作环境为高低温冷却液环境，因此要求汽车散热器水箱上下盖材料(汽车水室料)必须能够耐乙二醇和其他化学腐蚀剂的侵蚀，同时要求制件在装配过程中不能发生开裂，对材料的耐醇解及冲击强度有较高的要求。而目前汽车水室料的耐醇解能力仍然不理想。同时，目前汽车行业所用的汽车散热器水箱上下盖材料(即汽车水室料)多为脂肪族尼龙为基材树脂，添加耐醇解剂来达到其性能要求。如采用PA66为基材树脂，添加碘化铜耐醇解剂来达到性能要求；或者采用PA66等脂肪族尼龙树脂，添加碱金属卤化物作为耐醇解剂来达到性能要求。但是由于目前越来越严的环保要求，行业上对于塑胶原料含有的卤素有越来越严格的管控。
[0003]因此，亟需提出一种汽车水室料及其制备方法，该汽车水室料具有高流动性、耐醇解、不含卤素等重金属离子并且性能优异的优点。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决上述现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种汽车水室料及其制备方法，该汽车水室料具有高流动性、耐醇解、不含卤素等重金属离子并且性能优异的优点，制得的汽车水室料的4mm测试棒浸泡在135℃的乙二醇冷冻液下300小时后根据ISO527进行测试，所述4mm测试棒具有的拉伸强度大于等于110MPa，乙二醇浸泡后拉伸强度：乙二醇浸泡前拉伸强度的比值大于0.65。
[0005]本专利技术的专利技术构思为：采用较低粘度的聚酰胺提高成料前的流动性减少表面浮纤的可能，芳香环的大分子结构及其大π共轭键可以减缓水解及醇解反应，而且具有芳香环大分子结构的聚酰胺进行不同粘度的相互配合，能够进一步提高所制得的汽车水室料的耐醇解能力。
[0006]本专利技术的第一方面提供一种汽车水室料，制备所述汽车水室料的原料包括第一聚酰胺、第二聚酰胺、纤维增强料、多元醇；所述第一聚酰胺、所述第二聚酰胺为对苯二甲酸、己二胺与己内酰胺的共聚物，所述第一聚酰胺的比浓粘度减去所述第二聚酰胺的比浓粘度的差值为0.1
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0.8dl/g，且所述第一聚酰胺的熔点减去所述第二聚酰胺的熔点的差值为10
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100℃。
[0007]相对于现有技术，本专利技术汽车水室料及其制备方法的有益效果如下：采用较低粘度的聚酰胺提高成料前的流动性、使得成品表面不浮纤；具有芳香环大分子结构及其大π共轭键的聚酰胺可以减缓水解及醇解反应，而且具有芳香环大分子结构的聚酰胺进行不同粘
度的相互配合，能够进一步提高所制得的汽车水室料的耐醇解能力，所以虽然没有添加多胺类抗水解剂、碱金属卤化物在性能上也能达到同样的效果。制得的汽车水室料的4mm测试棒浸泡在135℃的乙二醇冷冻液下300小时后根据ISO527进行测试，所述4mm测试棒具有的拉伸强度大于等于110MPa，乙二醇浸泡后拉伸强度：乙二醇浸泡前拉伸强度的比值大于0.65。
[0008]优选的，所述第一聚酰胺的比浓粘度为0.7
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2dl/g；所述第二聚酰胺的比浓粘度为0.2
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0.6dl/g。
[0009]优选的，所述第一聚酰胺的比浓粘度减去所述第二聚酰胺的比浓粘度的差值为0.5
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0.8dl/g。
[0010]优选的，制备所述汽车水室料的原料，按重量份计，包括第一聚酰胺40份
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80份、第二聚酰胺0.1
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5份、纤维增强料20
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50份、多元醇0.1
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5份；进一步优选的，所述汽车水室料的原料，按重量份计，包括第一聚酰胺43份
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80份、第二聚酰胺0.5
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3份、纤维增强料25
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45份、多元醇1
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3份；更进一步优选的，所述汽车水室料的原料，按重量份计，包括第一聚酰胺48份
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68份、第二聚酰胺0.5
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3份、纤维增强料25
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45份、多元醇1
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3份。
[0011]优选的，所述第一聚酰胺的原料，按重量份计，包括65
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75份对苯二甲酸
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己二胺盐(6T盐)、25
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35份己内酰胺、15
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25份水、0.1
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1份醋酸、0.05
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0.5次磷酸钠；所述第二聚酰胺的原料，按重量份计，包括55
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64份对苯二甲酸
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己二胺盐(6T盐)、25
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35份己内酰胺、15
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25份水、0.1
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1份醋酸、0.05
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0.5次磷酸钠。
[0012]优选的，所述第一聚酰胺的熔点为220
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280℃；进一步优选的，所述第一聚酰胺的熔点为230
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280℃；更进一步优选的，所述第一聚酰胺的熔点为250
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280℃。
[0013]优选的，所述第二聚酰胺的熔点为220
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280℃；进一步优选的，所述第二聚酰胺的熔点为220
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250℃。
[0014]优选的，所述第一聚酰胺的熔点减去所述第二聚酰胺的熔点的差值为30
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60℃。
[0015]优选的，所述纤维增强料包括玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、LCP(液晶高分子聚合物)纤维、玄武岩纤维中的至少一种；进一步优选的，所述玻璃纤维为重庆复合材料股份有限公司的ECS301 HP型号玻璃纤维和/或泰山玻纤的T435TM型号玻璃纤维。
[0016]优选的，所述纤维增强料表面还经过硅烷偶联剂处理。
[0017]优选的，所述纤维增强料的纤维强度大于等于18cN/dtex；进一步优选的，所述纤维增强料的纤维强度大于等于35cN/dtex。
[0018]优选的，所述多元醇包括季戊四醇、二季戊四醇、三季戊四醇、山梨醇、三羟甲基丙烷、二(三羟甲基丙烷)中的至少一种；进一步优选的，所述多元醇包括二季戊四醇。二季戊四醇能起到一定的交联作用，降低乙二醇等物质对于材料的水解作用，防止材料分子量快速下降而导致材料机械性能的下降。
[0019]优选的，所述汽车水室料的4mm测试棒浸泡在135℃的乙二醇冷冻液下300小时后根据ISO527进行测试，所述4mm测试棒具有的拉伸强度大于等于110MPa，进一步优选的，所述4mm测试棒具有的拉伸强度大于等于110MPa、小于等于250MPa；更进一步优选的，所述4mm测试棒具有的拉伸强度大于等于120MPa本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水室料，其特征在于，制备所述汽车水室料的原料包括第一聚酰胺、第二聚酰胺、纤维增强料、多元醇；所述第一聚酰胺、所述第二聚酰胺为对苯二甲酸、己二胺与己内酰胺的共聚物，所述第一聚酰胺的比浓粘度减去所述第二聚酰胺的比浓粘度的差值为0.1
‑
0.8dl/g，且所述第一聚酰胺的熔点减去所述第二聚酰胺的熔点的差值为10
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100℃。2.根据权利要求1所述的汽车水室料，其特征在于，所述汽车水室料的原料，按重量份计，包括第一聚酰胺40
‑
80份、第二聚酰胺0.1
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5份、纤维增强料20
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50份、多元醇0.1
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5份。3.根据权利要求1所述的汽车水室料，其特征在于，制备所述第一聚酰胺的原料，按重量份计，包括65
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75份对苯二甲酸
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己二胺盐、25
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35份己内酰胺、15
‑
25份水、0.1
‑
1份醋酸、0.05
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0.5次磷酸钠；制备所述第二聚酰胺的原料，按重量份计，包括55
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64份对苯二甲酸
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己二胺盐、25
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35份己内酰胺、15
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25份水、0.1
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1份醋酸、0.05
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0.5次磷酸钠。4.根据权利要求1所述的汽车水室料，其特征在于，所述纤维增强料包括玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、LCP纤维、玄武岩纤维中的至少一种。5.根据权利要求1所述的汽车水室料...

【专利技术属性】
技术研发人员：金良文，梁永华，郑红专，
申请(专利权)人：江门市德众泰尼龙有限公司，
类型：发明
国别省市：