本实用新型专利技术提供了一种备胎盖板装置及车辆，属于车身结构技术领域。该备胎盖板装置包括：备胎盖板，其靠近车头的一侧与后备箱车身铰接；两个顶升构件，分别位于所述备胎盖板的左右两侧，每一所述顶升构件的两端分别与所述备胎盖板和后备箱地板形成球面连接；以及控制器，与每一所述顶升构件相连，用于控制所述顶升构件的伸缩，进而控制所述备胎盖板的开启和关闭。本实用新型专利技术还提供包括上述备胎盖板装置的车辆。本实用新型专利技术的备胎盖板装置及车辆能够使得用户单人操作较为省力。使得用户单人操作较为省力。使得用户单人操作较为省力。
【技术实现步骤摘要】
一种备胎盖板装置及车辆
[0001]本技术涉及车身结构
，特别是涉及一种备胎盖板装置及车辆。
技术介绍
[0002]目前市场上的备胎盖板的打开方式大多为手动，且打开后备胎盖板无法固定，需要手扶。这种情况下，取用备胎或其他工具，单人操作较为费力。
技术实现思路
[0003]本技术第一方面的一个目的是要提供一种备胎盖板装置，能够使得用户单人操作较为省力。
[0004]本技术的进一步的一个目的是要提高备胎盖板开闭的稳定性。
[0005]本技术的更进一步的一个目的是要方便顶升构件的布置。
[0006]本技术第二方面的一个目的是要提供一种包括上述备胎盖板装置的车辆。
[0007]特别地，本技术提供了一种备胎盖板装置，包括：
[0008]备胎盖板，其靠近车头的一侧与后备箱车身铰接；
[0009]两个顶升构件，分别位于所述备胎盖板的左右两侧，每一所述顶升构件的两端分别与所述备胎盖板和后备箱地板形成球面连接；以及
[0010]控制器，与每一所述顶升构件相连，用于控制所述顶升构件的伸缩，进而控制所述备胎盖板的开启和关闭。
[0011]可选地，所述备胎盖板的两侧分别设有第一连接件，所述第一连接件的两端分别设有第一螺纹和第一球头，所述第一螺纹用于与所述备胎盖板处的螺纹孔形成螺纹连接，所述顶升构件与所述备胎盖板连接的一端设有与所述第一球头匹配的第一球面凹部。
[0012]可选地，所述后备箱地板处设有第一安装孔，用于连接第二连接件，所述第二连接件的两端分别设有第二螺纹和第二球头、中部设有凸起的限位环，所述第二连接件设有第二螺纹的一端穿过所述第一安装孔后与螺母螺接，以通过所述螺母和所述限位环将所述第二连接件固定于所述后备箱地板处，所述顶升构件与所述后备箱地板连接的一端设有与所述第二球头匹配的第二球面凹部。
[0013]可选地，所述顶升构件与所述备胎盖板靠近车尾的部分相连。
[0014]可选地，备胎盖板装置还包括：
[0015]线束盖板，其中部设有通孔，用于穿设所述顶升构件与所述控制器之间的线束，所述线束盖板装配于所述后备箱地板的第二安装孔内。
[0016]可选地，所述线束盖板位于所述后备箱地板的顶面的一侧设有水平的翻边，用于与所述后备箱地板配合。
[0017]可选地，备胎盖板装置还包括：
[0018]控制按键，与所述控制器相连。
[0019]特别地，本技术还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的备胎盖板装置。
[0020]根据本技术的一个实施例，通过将备胎盖板设置成与后备箱车身铰接，使得备胎盖板可以相对于后备箱车身转动，再设置了可以控制伸缩的顶升构件，用于顶起备胎盖板至开启状态或拉动备胎盖板至关闭状态，因此不需要手动操作备胎盖板，使得用户单人操作较为省力，拿取备胎和其他工具。
[0021]进一步地，本实施例中在备胎盖板的两侧设置顶升构件，因此能够稳定地将备胎盖板顶起，提高了动作的稳定性，也提供了冗余设计，在一个顶升构件时效时，利用另一个顶升构件驱动备胎盖板，提高了装置的可靠性。
[0022]进一步地，通过将顶升构件的两端通过球面连接的方式分别与备胎盖板和后备箱地板形成转动连接，转动方向受限程度低，因此可以方便顶升构件的布置。
[0023]根据本技术的一个实施例，通过控制按键的设置能够提高车辆的智能感，进一步提高用户体验。
[0024]根据本技术的一个实施例，通过设置线束盖板可以将线束引导后备箱地板的底部，让线束不与后备箱地板直接接触，防止后备箱地板损伤线束，即能够起到保护线束的作用。
[0025]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0026]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0027]图1是根据本技术一个实施例的备胎盖板装置(处于关闭状态)的结构示意图；
[0028]图2是根据本技术一个实施例的备胎盖板装置(处于开启状态)的结构示意图；
[0029]图3是根据本技术一个实施例的备胎盖板装置在第一连接件处的结构示意图；
[0030]图4是根据本技术一个实施例的备胎盖板装置的顶升机构和第一连接件的分解示意图；
[0031]图5是根据本技术一个实施例的备胎盖板装置在第二连接件处的结构示意图；
[0032]图6是根据本技术一个实施例的备胎盖板装置在线束处的结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]100
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备胎盖板装置、10
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备胎盖板、11
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转轴、20
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顶升构件、21
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第一球面凹部、22
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第二球面凹部、30
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第一连接件、31
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第一球头、32
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第一限位螺母、33
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第一垫片、40
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第二连接件、41
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限位环、42
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螺母、43
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第二垫片、50
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线束盖板、501
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通孔、51
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翻边、60
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线束、200
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后备箱地板。
具体实施方式
[0035]图1是根据本技术一个实施例的备胎盖板装置100(处于关闭状态)的结构示意图。图2是根据本技术一个实施例的备胎盖板装置100(处于开启状态)的结构示意图。如图1所示，一个实施例中，本技术的备胎盖板装置100包括备胎盖板10、两个顶升构件20和控制器。备胎盖板10的靠近车头的一侧与后备箱车身铰接，如图1中的转轴11，该转轴11与车辆的横向平行，可选地，备胎盖板10与后备箱地板200通过该转轴11相连。两个顶升构件20分别位于备胎盖板10的左右两侧，每一顶升构件20的两端分别与备胎盖板10和后备箱地板200形成球面连接。顶升构件20可以是图1中的液压杆，也可以是电动推杆等，只要是能够伸缩的部件即可，在此不做限制。控制器与每一顶升构件20相连，用于控制顶升构件20的伸缩，进而控制备胎盖板10的开启和关闭。如图1所示，顶升机构处于初始状态时整体缩短，使得备胎盖板10处于水平状态，即关闭状态。如图2所示，当需要开启备胎盖板10时，通过控制器控制顶升构件20伸长，从而将备胎盖板10的一端顶起至预设角度，即使得备胎盖板10处于开启状态。一个实施例中，顶升构件20与备胎盖板10靠近车尾的部分相连，即顶升构件20与备胎盖板10的连接点位于备胎盖板10的中部至靠近车尾的端部之间，这样使得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种备胎盖板装置，其特征在于，包括：备胎盖板，其靠近车头的一侧与后备箱车身铰接；两个顶升构件，分别位于所述备胎盖板的左右两侧，每一所述顶升构件的两端分别与所述备胎盖板和后备箱地板形成球面连接；以及控制器，与每一所述顶升构件相连，用于控制所述顶升构件的伸缩，进而控制所述备胎盖板的开启和关闭。2.根据权利要求1所述的备胎盖板装置，其特征在于，所述备胎盖板的两侧分别设有第一连接件，所述第一连接件的两端分别设有第一螺纹和第一球头，所述第一螺纹用于与所述备胎盖板处的螺纹孔形成螺纹连接，所述顶升构件与所述备胎盖板连接的一端设有与所述第一球头匹配的第一球面凹部。3.根据权利要求2所述的备胎盖板装置，其特征在于，所述后备箱地板处设有第一安装孔，用于连接第二连接件，所述第二连接件的两端分别设有第二螺纹和第二球头、中部设有凸起的限位环，所述第二连接件设有第二螺纹的一端穿过所述第一安装孔后与螺母螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭嘉伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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