一种监测燃油消耗的流量传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器技术领域，且公开了一种监测燃油消耗的流量传感器，包括出油管，出油管一端固定连接壳体，壳体内安装涡轮，且壳体外面连接磁电转换器，壳体一端固定连接圆管，圆管内安装缓冲装置，且圆管的内壁上安装限位环，圆管一端活动连接直管，直管一端安装第一缓冲室，第一缓冲室一侧连接横管，横管一端固定连接第二缓冲室，第二缓冲室一侧固定连接进油管。该监测燃油消耗的流量传感器，通过在圆管内安装缓冲装置，燃油进入到圆管内后对弧形蝶片形成冲击，在弹簧的作用下顶开两组弧形蝶片，燃油则进入到壳体内，两组弧形蝶片进一步缓解了燃油进入时的冲击力，有利于保护涡轮等部件免收过大冲击力而造成损坏。轮等部件免收过大冲击力而造成损坏。轮等部件免收过大冲击力而造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种监测燃油消耗的流量传感器


[0001]本技术涉及传感器
，具体为一种监测燃油消耗的流量传感器。

技术介绍

[0002]燃油流量传感器是一种能对储油量状况进行监控的装置。其中涡流流量传感器具有重量轻，体积小，可靠性高等优点越来也受到市场欢迎。其工作远离是流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器(由永久磁钢和线圈组成)的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量和累计量。
[0003]目前的燃油流量传感器在对油量进行监测时，由于瞬时进油期间产生较大的冲击力，容易损坏燃油流量传感器的叶轮，不能够对油压进行有效控制，进而导致油量监测不准，鉴于此，我们提出一种监测燃油消耗的流量传感器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种监测燃油消耗的流量传感器，具备有效缓解瞬时进油产生的冲击力，从而保护涡轮不受过大冲击力而造成损害，有利于延长使用寿命，解决了上述技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种监测燃油消耗的流量传感器，包括出油管，所述出油管一端固定连接壳体，所述壳体内安装涡轮，且壳体外面连接磁电转换器，所述壳体一端固定连接圆管，所述圆管内安装缓冲装置，且圆管的内壁上安装限位环，所述圆管一端活动连接直管，所述直管一端安装第一缓冲室，所述第一缓冲室一侧连接横管，所述横管一端固定连接第二缓冲室，所述第二缓冲室一侧固定连接进油管；
[0008]所述缓冲装置包括弧形蝶片、转杆、弹簧与通孔，所述缓冲装置两端安装弧形蝶片，所述弧形蝶片之间安装转杆，所述转杆轴面上安装弹簧，所述弧形蝶片正面开设通孔。
[0009]优选的，所述出油管与进油管的轴面上开设外螺纹。
[0010]通过上述技术方案，在出油管与进油管的外轴面上开设外螺纹便于将该传感器安装在油箱的油管上。
[0011]优选的，所述横管两端固定连接第一缓冲室与第二缓冲室，所述直管远离圆管的一端固定连接第一缓冲室，所述圆管与直管之间螺纹连接。
[0012]通过上述技术方案，燃油通过进油管进入到第二缓冲室内，然后通过横管进入到第一缓冲室内，接着进入到直管内，最后进入到圆管与壳体内，如此则有利于缓解燃油进入
传感器内部产生的瞬时冲击力，圆管与直管直接通过螺纹连接的方式连接起来便于更换直管、第一缓冲室与横管等组件。
[0013]优选的，所述圆管内壁上安装转杆，所述转杆与弧形蝶片活动连接，所述弹簧的两端安装在弧形蝶片的正面。
[0014]通过上述技术方案，燃油进入到圆管内后对弧形蝶片形成冲击，在弹簧的作用下顶开两组弧形蝶片，燃油则进入到壳体内，两组弧形蝶片进一步缓解了燃油进入时的冲击力，有利于保护涡轮等部件免收过大冲击力而造成损坏。
[0015]优选的，所述弧形蝶片的背面设置限位环，所述弧形蝶片正面贯穿开设若干个通孔。
[0016]通过上述技术方案，限位环固定安装在圆管的内壁上，可阻挡两组弧形蝶片向进油的反方向翻转，在弧形蝶片的正面开设若干个条形通孔有利于在压力较小的情况下也能使得燃油进入到壳体内部。
[0017]优选的，所述涡轮的叶片上安装磁铁，所述磁电转换器的底部设置在壳体的内部。
[0018]通过上述技术方案，燃油进入到壳体内后流经涡轮使得涡轮上的叶片转动，叶片转动过程中经过磁电转换器的底部，磁铁与磁电转换器产生电磁脉冲现象，叶片经过了多少次磁电转换器的底部则产生多少次脉冲信号，从而记录燃油的流量。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种监测燃油消耗的流量传感器，具备以下有益效果：
[0020]1、该监测燃油消耗的流量传感器，通过安装有第一缓冲室与第二缓冲室，燃油通过进油管进入到第二缓冲室内，然后通过横管进入到第一缓冲室内，接着进入到直管内，最后进入到圆管与壳体内，如此避免燃油在传感器内直进直出，有利于缓解燃油进入传感器内部产生的瞬时冲击力。
[0021]2、该监测燃油消耗的流量传感器，通过在圆管内安装缓冲装置，燃油进入到圆管内后对弧形蝶片形成冲击，在弹簧的作用下顶开两组弧形蝶片，燃油则进入到壳体内，两组弧形蝶片进一步缓解了燃油进入时的冲击力，有利于保护涡轮等部件免收过大冲击力而造成损坏。
附图说明
[0022]图1为本技术结构立体示意图；
[0023]图2为本技术结构剖视示意图；
[0024]图3为本技术结构缓冲装置正面示意图。
[0025]其中：1、出油管；2、壳体；3、涡轮；4、磁电转换器；5、圆管；6、缓冲装置；7、限位环；8、直管；9、第一缓冲室；10、横管；11、第二缓冲室；12、进油管；61、弧形蝶片；62、转杆；63、弹簧；64、通孔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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3，一种监测燃油消耗的流量传感器，包括出油管1，出油管1一端固定连接壳体2，壳体2内安装涡轮3，且壳体2外面连接磁电转换器4，壳体2一端固定连接圆管5，圆管5内安装缓冲装置6，且圆管5的内壁上安装限位环7，圆管5一端活动连接直管8，直管8一端安装第一缓冲室9，第一缓冲室9一侧连接横管10，横管10一端固定连接第二缓冲室11，第二缓冲室11一侧固定连接进油管12；
[0028]缓冲装置6包括弧形蝶片61、转杆62、弹簧63与通孔64，缓冲装置6两端安装弧形蝶片61，弧形蝶片61之间安装转杆62，转杆62轴面上安装弹簧63，弧形蝶片61正面开设通孔64。
[0029]具体的，出油管1与进油管12的轴面上开设外螺纹。优点是，在出油管1与进油管12的外轴面上开设外螺纹便于将该传感器安装在油箱的油管上。
[0030]具体的，横管10两端固定连接第一缓冲室9与第二缓冲室11，直管8远离圆管5的一端固定连接第一缓冲室9，圆管5与直管8之间螺纹连接。优点是，燃油通过进油管12进入到第二缓冲室11内，然后通过横管10进入到第一缓冲室9内，接着进入到直管8内，最后进入到圆管5与壳体2内，如此则有利于缓解燃油进入传感器内部产生的瞬时冲击力，圆管5与直管8直接通过螺纹连接的方式连接起来便于更换直管8、第一缓冲室9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种监测燃油消耗的流量传感器，包括出油管，其特征在于：所述出油管一端固定连接壳体，所述壳体内安装涡轮，且壳体外面连接磁电转换器，所述壳体一端固定连接圆管，所述圆管内安装缓冲装置，且圆管的内壁上安装限位环，所述圆管一端活动连接直管，所述直管一端安装第一缓冲室，所述第一缓冲室一侧连接横管，所述横管一端固定连接第二缓冲室，所述第二缓冲室一侧固定连接进油管；所述缓冲装置包括弧形蝶片、转杆、弹簧与通孔，所述缓冲装置两端安装弧形蝶片，所述弧形蝶片之间安装转杆，所述转杆轴面上安装弹簧，所述弧形蝶片正面开设通孔。2.根据权利要求1所述的一种监测燃油消耗的流量传感器，其特征在于：所述出油管与进油管的轴面上开设外螺纹。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仁永，李克勤，严天华，谢添，庹怀林，
申请(专利权)人：重庆工程学院，
类型：新型
国别省市：