本实用新型专利技术公开了一种道路洒水抑尘车的喷洒装置，包括运载车辆和抑尘喷洒装置，所述抑尘喷洒装置包括圆筒，所述圆筒的内壁安装有风机，所述圆筒的上端一体成型有扇形扁筒，所述扇形扁筒的上端下侧设置有若干雾化喷头，所述雾化喷头的进水端连通有分水管，所述分水管通过软管连通有第一出水管，所述扇形扁筒的下侧外壁上一体成型有第一安装耳。本实用新型专利技术通过设置扇形扁筒将输出风的路径变为扇形，从而实现对喷洒范围的覆盖，避免了使用冲击较大的摆动装置；通过设置风机和雾化喷头，使得雾化后的水经风力运送，能够更好地弥散在空气中，增大了水雾与尘埃微粒接触的可能性，具有更好的抑尘效果。的抑尘效果。的抑尘效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路洒水抑尘车的喷洒装置
[0001]本技术涉及市政工程特种装备
，尤其涉及一种道路洒水抑尘车的喷洒装置。
技术介绍
[0002]抑尘车，是通过喷洒抑尘固化剂等喷洒液实现抑制扬尘污染的特种车辆，主要服务于铁路、道路及其它粉尘高发场所，为了能够有效地抑制扬尘，充分发挥抑尘固化剂的作用，抑尘车的喷洒装置必须能将固化剂等喷洒液均匀地喷洒，还要具有较大的喷洒范围。
[0003]经检索，中国专利申请号为202023222114.0的专利，公开了一种道路洒水抑尘车的喷洒装置，包括底板，所述底板顶部的左端固定连接有底座，所述底座顶部的左端固定连接有限位套，所述限位套的内表面通过轴承活动连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定安装有喷管，所述固定杆的底部且位于底座的内腔固定安装有齿轮，所述底座内腔的下端固定连接有滑杆，所述滑杆的左端活动连接有滑套，所述滑套的顶部固定连接有齿板。上述专利中的一种道路洒水抑尘车的喷洒装置存在以下不足：该装置的摆臂装置是利用曲柄滑块机构和齿轮齿条机构组合而成，装置中的齿板既充当滑块又作为齿条驱动齿轮进行往复转动；曲柄滑块机构的曲柄做主动件匀速转动时，从动件滑块做变速运动，从而使得齿轮的转动也不是匀速的，从而使得摆臂的摆动也不是匀速，从而使得喷洒效果并不均匀，摆臂摆速大的地方喷洒的液体较少，二摆臂摆速小的位置喷洒的较多；并且摆臂本身质量较大，在往复摆动过程中改变方向时会对齿轮齿条产生较大冲击还会使得电动机的电流瞬间增大，使得齿轮齿条和电动机比较容易损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路洒水抑尘车的喷洒装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路洒水抑尘车的喷洒装置，包括运载车辆和抑尘喷洒装置，所述抑尘喷洒装置包括圆筒，所述圆筒的内壁安装有风机，所述圆筒的上端一体成型有扇形扁筒，所述扇形扁筒的上端下侧设置有若干雾化喷头，所述雾化喷头的进水端连通有分水管，所述分水管通过软管连通有第一出水管，所述扇形扁筒的下侧外壁上一体成型有第一安装耳。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述运载车辆包括底盘，所述底盘的上方前侧设置有驾驶室，所述底盘上转动连接有轮胎，所述底盘的中部上方固定有水箱，所述底盘的尾部上方一体成型有立柱，所述圆筒转动连接于立柱的顶端。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述水箱的前侧上方一体成型有进水口，所述水箱的上方一体成型有安装口和换气孔，所述安装口内安装有水位传感器。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述水箱的内部一体成型有若干阻波板，所述阻波板的上部一体成型有第一通孔，所述阻波板的下部一体成型有第二通孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述底盘的尾部上方固定有高压泵，所述水箱的后侧下方一体成型有第二出水管，所述第二出水管连通有第二连接管，所述第二连接管连通于高压泵的入水口，所述高压泵的出水口连通于第一出水管。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述底盘的尾部一体成型有第二安装耳，所述第二安装耳上转动连接有液压缸，所述液压缸的上端转动连接于第一安装耳。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述底盘的上方还安装有抽水泵，所述抽水泵安装于驾驶室与水箱之间。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述抽水泵的入水口连通有底管接口，所述抽水泵的出水口连通有第一连接管的下端，所述第一连接管的上端连通于进水口。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过设置扇形扁筒将输出风的路径变为扇形，从而实现对喷洒范围的覆盖，避免了使用冲击较大的摆动装置。
[0016]2.通过设置风机和雾化喷头，使得雾化后的水经风力运送，能够更好地弥散在空气中，增大了水雾与尘埃微粒接触的可能性，具有更好的抑尘效果。
[0017]3.装置的水箱内设置有阻波板，能够在很大程度上减小水箱内水的波动对车辆运行稳定性的影响，使得装置能够适应颠簸路面和速度波动较大的行驶状况。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种道路洒水抑尘车的喷洒装置的前侧结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种道路洒水抑尘车的喷洒装置的后侧结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种道路洒水抑尘车的喷洒装置的水箱剖视图。
[0021]图中：1驾驶室、2第一连接管、3水位传感器、4换气孔、5圆筒、6扇形扁筒、7立柱、8第二连接管、9风机、10水箱、11底盘、12底管接口、13抽水泵、14轮胎、15雾化喷头、16分水管、17第一安装耳、18液压缸、19第一出水管、20高压泵、21第二安装耳、22进水口、23安装口、24阻波板、25第一通孔、26第二通孔、27第二出水管。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0023]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0024]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0025]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0026]一种道路洒水抑尘车的喷洒装置，如图1
‑
3所示，包括运载车辆和抑尘喷洒装置，抑尘喷洒装置包括圆筒5，圆筒5的内壁安装有风机9，圆筒5的上端一体成型有扇形扁筒6，扇形扁筒6的下侧外壁上一体成型有第一安装耳17，扇形扁筒6的上端下侧设置有若干雾化喷头15，雾化喷头15的进水端连通有分水管16，分水管16通过软管连通有第一出水管19，通过设置扇形扁筒6，能够将雾化喷头15雾化后的水雾以扇面形状吹出，从而避免了使用摆动装置。
[0027]所述运载车辆包括底盘11，所述底盘11上转动连接有轮胎14，所述底盘11的上方前侧设置有驾驶室1，所述底盘11的中部上方固定有水箱10，所述水箱10的内部一体成型有若干阻波板24，车辆在起步或停止时，水箱10内的水会前后激荡，冲击前后侧壁，当速度波动较大时甚至能使得车身摇晃，通过设置阻波板24，能够快速消耗水波的能量，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路洒水抑尘车的喷洒装置，包括运载车辆和抑尘喷洒装置，其特征在于，所述抑尘喷洒装置包括圆筒(5)，所述圆筒(5)的内壁安装有风机(9)，所述圆筒(5)的上端一体成型有扇形扁筒(6)，所述扇形扁筒(6)的上端下侧设置有若干雾化喷头(15)，所述雾化喷头(15)的进水端连通有分水管(16)，所述分水管(16)通过软管连通有第一出水管(19)，所述扇形扁筒(6)的下侧外壁上一体成型有第一安装耳(17)。2.根据权利要求1所述的一种道路洒水抑尘车的喷洒装置，其特征在于，所述运载车辆包括底盘(11)，所述底盘(11)的上方前侧设置有驾驶室(1)，所述底盘(11)上转动连接有轮胎(14)，所述底盘(11)的中部上方固定有水箱(10)，所述底盘(11)的尾部上方一体成型有立柱(7)，所述圆筒(5)转动连接于立柱(7)的顶端。3.根据权利要求2所述的一种道路洒水抑尘车的喷洒装置，其特征在于，所述水箱(10)的前侧上方一体成型有进水口(22)，所述水箱(10)的上方一体成型有安装口(23)和换气孔(4)，所述安装口(23)内安装有水位传感器(3)。4.根据权利要求3所述的一种道路洒水抑尘车的喷洒装置，其特征在于，所述水箱(10)的内部一体成型有若干阻波...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金科，
申请(专利权)人：浙江红树环境服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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