一种公路路基边坡排水结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路路基边坡排水结构，包括水槽，所述水槽的一端内侧壁开设有侧槽，所述侧槽与水槽的侧壁之间开设有排水口，所述侧槽靠近水槽内侧壁的两侧边缘处均设置有限位凸起，所述侧槽的内侧滑动设置有挡板，且挡板位于两个限位凸起之间，所述挡板的顶端两侧均固定连接有支架，两个所述支架的顶端之间固定连接有气囊。本实用新型专利技术中，在降雨量较大的情况下，水槽内的水位逐渐上升，气囊随着水位逐渐浮起，相应的挡板被带动沿着侧槽逐渐上升，以便于使排水口内侧暴露的范围随之加大，以便于部分积水通过排水口直接通过排水管排出，便于增大该结构的排水效率，从而有利于减小公路传统排水处的压力，进而便于降低水溢出至路面的可能性。出至路面的可能性。出至路面的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基边坡排水结构


[0001]本技术涉及公路排水
，尤其涉及一种公路路基边坡排水结构。

技术介绍

[0002]公路排水系统是指由一系列拦截、疏干或排除危及公路的地面水和地下水的设施，结合沿线条件进行合理规划设计而形成的完整、畅通的排水体系。公路地面排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽。
[0003]目前，现有的公路排水结构内部水槽的容量有限，在降水量大的情况下水槽内部的水由于无法及时汇入排水口，而现有的排水结构无法临时提升排水量，因此容易导致水溢出水槽并流向路面，进而导致路面积水严重，不利于车辆的安全行驶。
[0004]因此，有必要提供一种公路路基边坡排水结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路路基边坡排水结构。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种公路路基边坡排水结构，包括水槽，所述水槽的一端内侧壁开设有侧槽，所述侧槽与水槽的侧壁之间开设有排水口，所述侧槽靠近水槽内侧壁的两侧边缘处均设置有限位凸起，所述侧槽的内侧滑动设置有挡板，且挡板位于两个限位凸起之间，所述挡板的顶端两侧均固定连接有支架，两个所述支架的顶端之间固定连接有气囊，所述水槽的内顶侧两端均开设有安装槽，两个所述安装槽之间嵌设有盖板，所述盖板对应侧槽的位置设置有定位凸起，且定位凸起嵌设于侧槽的内顶侧，所述盖板的顶端均匀开设有网口，各所述网口的内顶部均固定连接有第二拦网。
[0007]优选的，所述排水口靠近侧槽的一侧固定连接有第一拦网，所述排水口远离侧槽的一端固定连接有排水管。
[0008]优选的，两个所述限位凸起的底侧均开设有排泥口，且排泥口与侧槽之间相互贯通。
[0009]优选的，各所述网口的内侧对角处均设置有交叉支架，且交叉支架位于第二拦网的底侧。
[0010]优选的，所述定位凸起的顶端开设有扣槽。
[0011]优选的，所述挡板的底侧两端与两个支架的侧边均转动连接有滚轮，且滚轮位于限位凸起与侧槽之间。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种公路路基边坡排水结构具有如下有益效果：
[0013](1)本技术提供一种公路路基边坡排水结构，在降雨量较大的情况下，水槽内的水位逐渐上升，气囊随着水位逐渐浮起，相应的挡板被带动沿着侧槽逐渐上升，以便于使排水口内侧暴露的范围随之加大，以便于部分积水通过排水口直接通过排水管排出，便于
增大该结构的排水效率，从而有利于减小公路传统排水处的压力，进而便于降低水溢出至路面的可能性。
[0014](2)本技术提供一种公路路基边坡排水结构，在将盖板嵌入安装槽中时，需要将盖板上的定位凸起对齐侧槽，以便于通过定位凸起与侧槽的嵌合来实现盖板在水槽上的定位，避免盖板发生偏移。
附图说明
[0015]图1为本技术的水槽与盖板配合示意图；
[0016]图2为本技术的水槽结构示意图；
[0017]图3为本技术的盖板结构示意图；
[0018]图4为本技术的俯视结构示意图。
[0019]图中标号：1、水槽；101、安装槽；2、侧槽；201、排水口；3、限位凸起；301、排泥口；4、气囊；5、支架；6、滚轮；7、挡板；8、第一拦网；9、盖板；901、网口；902、交叉支架；10、第二拦网；11、定位凸起；1101、扣槽；12、排水管。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅附图1
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4，一种公路路基边坡排水结构，包括水槽1，水槽1的一端内侧壁开设有侧槽2，侧槽2与水槽1的侧壁之间开设有排水口201，侧槽2靠近水槽1内侧壁的两侧边缘处均设置有限位凸起3，侧槽2的内侧滑动设置有挡板7，且挡板7位于两个限位凸起3之间，挡板7的顶端两侧均固定连接有支架5，两个支架5的顶端之间固定连接有气囊4，水槽1的内顶侧两端均开设有安装槽101，两个安装槽101之间嵌设有盖板9，盖板9对应侧槽2的位置设置有定位凸起11，且定位凸起11嵌设于侧槽2的内顶侧，盖板9的顶端均匀开设有网口901，各网口901的内顶部均固定连接有第二拦网10；
[0022]在安装该装置时，将改革水槽1对齐砌在公路侧边的路槽内，并且将公路外侧面的排水管12对齐装入排水口201内，将挡板7嵌入侧槽2内，以便于将气囊4架在两侧的限位凸起3的外侧，在将盖板9嵌入安装槽101中时，需要将盖板9上的定位凸起11对齐侧槽2，以便于通过定位凸起11与侧槽2的嵌合来实现盖板9在水槽1上的定位，避免盖板9发生偏移；
[0023]在降雨量较大的情况下，水槽1内的水位逐渐上升，气囊4随着水位逐渐浮起，相应的挡板7被带动沿着侧槽2逐渐上升，以便于使排水口201内侧暴露的范围随之加大，以便于部分积水通过排水口201直接通过排水管12排出，便于增大该结构的排水效率，从而有利于减小公路传统排水处的压力，进而便于降低水溢出至路面的可能性。
[0024]进一步的方案中，排水口201靠近侧槽2的一侧固定连接有第一拦网8，排水口201远离侧槽2的一端固定连接有排水管12，
[0025]通过采用上述技术方案，第一拦网8的设置可避免水槽1内的泥垢在排水口201以及排水管12内发生堵塞。
[0026]进一步的方案中，两个限位凸起3的底侧均开设有排泥口301，且排泥口301与侧槽2之间相互贯通，
[0027]通过采用上述技术方案，流向限位凸起3与侧槽2之间底侧的污垢可通过排泥口
301排出，避免泥垢在侧槽2的底侧积留，进而避免泥垢影响挡板7的下移复位。
[0028]进一步的方案中，各网口901的内侧对角处均设置有交叉支架902，且交叉支架902位于第二拦网10的底侧，
[0029]通过采用上述技术方案，在网口901的对角处设置交叉支架902，可便于通过交叉支架902来对第二拦网10进行支撑，有利于降低第二拦网10被压损形变的可能性。
[0030]进一步的方案中，定位凸起11的顶端开设有扣槽1101，
[0031]通过采用上述技术方案，工作人员在取出盖板9时通过手指扣入扳动扣槽1101即可方便安装槽101内取出盖板9。
[0032]进一步的方案中，挡板7的底侧两端与两个支架5的侧边均转动连接有滚轮6，且滚轮6位于限位凸起3与侧槽2之间，
[0033]通过采用上述技术方案，滚轮6的设置可减小挡板7滑动时与限位凸起3之间的摩擦力，便于使挡板7能够轻松在限位凸起3之间滑动。
[0034]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基边坡排水结构，其特征在于，包括水槽(1)，所述水槽(1)的一端内侧壁开设有侧槽(2)，所述侧槽(2)与水槽(1)的侧壁之间开设有排水口(201)，所述侧槽(2)靠近水槽(1)内侧壁的两侧边缘处均设置有限位凸起(3)，所述侧槽(2)的内侧滑动设置有挡板(7)，且挡板(7)位于两个限位凸起(3)之间，所述挡板(7)的顶端两侧均固定连接有支架(5)，两个所述支架(5)的顶端之间固定连接有气囊(4)，所述水槽(1)的内顶侧两端均开设有安装槽(101)，两个所述安装槽(101)之间嵌设有盖板(9)，所述盖板(9)对应侧槽(2)的位置设置有定位凸起(11)，且定位凸起(11)嵌设于侧槽(2)的内顶侧，所述盖板(9)的顶端均匀开设有网口(901)，各所述网口(901)的内顶部均固定连接有第二拦网(10)。2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡排水结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：车成香，谭杰，谢桂英，
申请(专利权)人：四川宝尔润建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：