一种交通工程监理用检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通工程技术领域，且公开了一种交通工程监理用检测装置，包括调节机构、检测机构和破障机构，所述检测机构位于调节机构的中部，所述破障机构位于检测机构的下端；所述调节机构包括调节板，所述调节板下端的左右两端固定安装有调节腿，所述调节腿的下端活动安装有伸缩腿。该交通工程监理用检测装置，通过安装调节机构可对测量时的水平度进行调节，使得测量杆与坑洞底部为垂直状态，避免了测量时因地面凹凸不平导致测量数据异常，有效的提高了测量数据的准确性，同时通过安装破障头可对坑洞内部的石块进行挤压推移，避免测量杆在测量时石块对其造成阻碍，影响测量效果，进一步的提高了测量精准度。进一步的提高了测量精准度。进一步的提高了测量精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程监理用检测装置


[0001]本技术涉及交通工程
，具体为一种交通工程监理用检测装置。

技术介绍

[0002]交通工程包含了，铁路工程，水运工程，公路工程等，其中公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]在公路工程施工的过程中，需要对公路各结构层的厚度进行检测测量，挖坑法是进行公路各结构层厚度检测的一种常用方法，挖坑法是需要使用镐、铲、凿子等工具开挖路面，直至挖至本层的底面，再用毛刷将坑底清扫干净，确认坑底面为下一层的顶面，然后使用钢尺进行测量，然而在进行测量时，往往会出现，因地面不平坦导致的测量装置无法保持水平度，进而导致测量数据异常，影响测量的精准度，且坑洞内部细小的石块也会对测量数据的精准度造成干扰。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种交通工程监理用检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出在进行测量时，往往会出现，因地面不平坦导致的测量装置无法保持水平度，进而导致测量数据异常，影响测量的精准度，且坑洞内部细小的石块也会对测量数据的精准度造成干扰的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程监理用检测装置，包括调节机构、检测机构和破障机构，所述检测机构位于调节机构的中部，所述破障机构位于检测机构的下端；
[0008]所述调节机构包括调节板，所述调节板下端的左右两端固定安装有调节腿，所述调节腿的下端活动安装有伸缩腿。
[0009]优选的，所述伸缩腿的下端固定安装有脚垫，所述伸缩腿的上端延伸至调节腿的内部，所述伸缩腿的上端固定安装有限位板，所述调节腿前端的下端螺纹安装有调节螺丝，所述调节螺丝延伸至调节腿的内部，所述调节螺丝与伸缩腿螺纹连接，通过安装调节机构可对测量时的水平度进行调节，使得测量杆与坑洞底部为垂直状态，避免了测量时因地面凹凸不平导致测量数据异常，有效的提高了测量数据的准确性。
[0010]优选的，所述检测机构包括圆环，所述圆环固定安装在调节板上端的中部，所述圆环的中部活动安装有测量杆，所述测量杆的下端延伸至调节板的下方，所述测量杆与调节板活动连接，通过安装测量杆可对坑洞的深度进行测量。
[0011]优选的，所述测量杆的上端固定安装有把手，所述测量杆的中部活动安装有挡板，
所述挡板的中部固定安装有滑动环，所述滑动环与测量杆活动连接，通过安装挡板，使得在测量时可参照挡板为齐平线，便于对刻度尺进行观测。
[0012]优选的，所述破障机构包括破障头，所述破障头活动安装在测量杆的下端，所述破障头为椭圆形结构，通过安装破障头可对坑洞内部的石块进行挤压推移，避免测量杆在测量时石块对其造成阻碍，影响测量效果，进一步的提高了测量精准度。
[0013]优选的，所述破障头的上端活动安装有挤压杆，所述挤压杆位于测量杆的内部，所述挤压杆的下端延伸至破障头的内部，通过安装挤压杆可使得破障头在对石块进行清理时，破障头具有一定的活动能力，便于破障头对石块进行清理。
[0014]优选的，所述挤压杆的外端活动安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧与破障头活动连接，通过安装挤压弹簧，可使得破障头在挤压时具有一定的弹性，可将石块推移清理的更加的彻底。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、该交通工程监理用检测装置，通过安装调节机构可对测量时的水平度进行调节，使得测量杆与坑洞底部为垂直状态，避免了测量时因地面凹凸不平导致测量数据异常，有效的提高了测量数据的准确性；
[0017]2、该交通工程监理用检测装置，通过安装破障头可对坑洞内部的石块进行挤压推移，避免测量杆在测量时石块对其造成阻碍，影响测量效果，进一步的提高了测量精准度，同时通过安装挤压杆可使得破障头在对石块进行清理时，破障头具有一定的活动能力，便于破障头对石块进行清理；
[0018]3、该交通工程监理用检测装置，通过安装挤压弹簧，可使得破障头在挤压时具有一定的弹性，可将石块推移清理的更加的彻底。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术调节腿剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术挡板立体结构示意图；
[0022]图4为本技术破障机构立体结构示意图。
[0023]图中：1、调节机构；101、调节板；102、调节腿；103、伸缩腿；104、脚垫；105、限位板；106、调节螺丝；107、水平尺；2、检测机构；201、圆环；202、测量杆；203、把手；204、挡板；205、滑动环；3、破障机构；301、破障头；302、挤压杆；303、挤压弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种交通工程监理用检测装置，包括调节机构1、检测机构2和破障机构3，检测机构2位于调节机构1的中部，破障机构3位于检测机构2的下端；
[0026]调节机构1包括调节板101，调节板101下端的左右两端固定安装有调节腿102，调节腿102的下端活动安装有伸缩腿103，伸缩腿103的下端固定安装有脚垫104，伸缩腿103的上端延伸至调节腿102的内部，伸缩腿103的上端固定安装有限位板105，调节腿102前端的下端螺纹安装有调节螺丝106，调节螺丝106延伸至调节腿102的内部，调节螺丝106与伸缩腿103螺纹连接。
[0027]检测机构2包括圆环201，圆环201固定安装在调节板101上端的中部，圆环201的中部活动安装有测量杆202，测量杆202的下端延伸至调节板101的下方，测量杆202与调节板101活动连接，测量杆202的上端固定安装有把手203，测量杆202的中部活动安装有挡板204，挡板204的中部固定安装有滑动环205，滑动环205与测量杆202活动连接，首先将该装置放置在所需要测量的坑洞上方，然后拧动调节螺丝106，使得伸缩腿103与调节腿102松动，然后拉出伸缩腿103，对调节板101平衡度进行调整，当水平尺107显示为水平状态时，拧动调节螺丝106将伸缩腿103与调节腿102进行固定，然后手动的按压测量杆202，使测量杆202伸入坑洞的内部，使挡板204与地面贴合。
[0028]破障机构3包括破障头301，破障头301活动安装在测量杆202的下端，破障头301为椭圆形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程监理用检测装置，包括调节机构（1）、检测机构（2）和破障机构（3），其特征在于：所述检测机构（2）位于调节机构（1）的中部，所述破障机构（3）位于检测机构（2）的下端；所述调节机构（1）包括调节板（101），所述调节板（101）下端的左右两端固定安装有调节腿（102），所述调节腿（102）的下端活动安装有伸缩腿（103）。2.根据权利要求1所述的一种交通工程监理用检测装置，其特征在于：所述伸缩腿（103）的下端固定安装有脚垫（104），所述伸缩腿（103）的上端延伸至调节腿（102）的内部，所述伸缩腿（103）的上端固定安装有限位板（105），所述调节腿（102）前端的下端螺纹安装有调节螺丝（106），所述调节螺丝（106）延伸至调节腿（102）的内部，所述调节螺丝（106）与伸缩腿（103）螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种交通工程监理用检测装置，其特征在于：所述检测机构（2）包括圆环（201），所述圆环（201）固定安装在调节板（101）上端的中部，所述圆环（201）的中部活动安装有测量杆（202），所述测量杆（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：常晓峰，
申请(专利权)人：常晓峰，
类型：新型
国别省市：