本实用新型专利技术提供一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括车架，所述车架的底部安装有滚轮，且滚轮的数量有四个，所述车架的上表面固定有固定板，且固定板的数量有两个，两个所述固定板相离一侧的外壁均固定连接有支撑杆。本实用新型专利技术提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，本裂缝检测装置相较于传统的裂缝检测装置增设有减震机构，支撑板将四个固定环下压，四个固定环的下方通过第二弹簧进行缓冲，四个固定环下压时带动四个斜杆，使斜杆挤压第一弹簧，对支撑板进行减震，减少汽缸的震动同时避免了固定座产生晃动，有效地提高了裂缝检测装置的使用寿命，同时增设有夹持组件，使用四个定位架对型号尺寸不同的红外探测仪进行夹持。夹持。夹持。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置
[0001]本技术涉及路面裂缝检测装置
，尤其涉及一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置。
技术介绍
[0002]沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料；
[0003]经检索专利申请号为CN211472075U，一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括支撑板，所述支撑板的两侧均安装有支撑块，所述支撑块的一端安装有探照灯，所述支撑块的下端安装有滑轮，所述滑轮的一端安装有喷嘴，所述支撑板的下端安装有红外线探测仪，所述支撑板上端的一侧安装有保护壳，所述保护壳的内侧安装有光伏逆变器，所述光伏逆变器的下端安装有蓄电池，所述支撑板上端的另一侧安装有蓄水箱，所述蓄水箱的上端安装有进水口，所述支撑板一端的两侧均安装有推杆，所述推杆的一端安装有支撑架，所述支撑架的上端安装有太阳能板。在移动过程中不能很好地进行避震，导致路面裂缝检测装置上的设备容易损坏。
[0004]目前市场上的路面裂缝检测装置在移动过程中遇到路况不好的地段容易产生震动，容易造成路面裂缝检测装置晃动使路面裂缝检测装置上安装的红外探测仪损坏的情况，并且红外探测仪在车架的底部时工作人员无法观察到路面情况，从而导致降低路面裂缝检测装置的红外探测仪使用寿命的问题。
[0005]因此，有必要提供一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0006]本技术提供一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，解决了路面裂缝检测装置在移动过程中遇到路况不好的地段容易产生震动，容易造成路面裂缝检测装置晃动使路面裂缝检测装置上安装的红外探测仪损坏的情况，并且红外探测仪在车架的底部时工作人员无法观察到路面情况，从而导致降低路面裂缝检测装置的红外探测仪使用寿命的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括车架，所述车架的底部安装有滚轮，且滚轮的数量有四个，所述车架的上表面固定有固定板，且固定板的数量有两个，两个所述固定板相离一侧的外壁均固定连接有支撑杆，且支撑杆的数量有两个，两个所述支撑杆的相离一侧同步固定连接有扶手，两个固定板的相对一侧且位于车架的上表面安装有水箱，所述水箱的一侧且位于车架的上表面安装有减震机构，所述减震机构的上表面安装有汽缸，所述汽缸的活塞杆端安装有夹持组件。
[0008]优选的，所述减震机构包括水箱一侧且位于车架上表面通过螺栓固定安装的底
板，所述底板的上表面开设有限位槽，且限位槽的数量有两个，两个所述限位槽的内部均设有第一弹簧，且第一弹簧的数量有两个。
[0009]优选的，两个所述第一弹簧的两端均固定连接有斜杆，且斜杆的数量有四个，四个所述斜杆的一端均转动连接有固定环，且固定环的数量有四个，所述底板的上表面且位于四个所述固定环的内壁套均设有导杆，且导杆的数量有四个。
[0010]优选的，四个所述固定环的下方且位于四个所述导杆的外壁套均设有第二弹簧，且第二弹簧的数量有四个，四个所述固定环的上方且位于四个所述导杆的外壁同步套设有支撑板，所述支撑板通过四个所述固定环和四个所述第二弹簧的配合与底板构成弹性复位结构。
[0011]优选的，所述汽缸的活塞杆端安装有衔接套，且衔接套的下表面固定连接有衔接杆，所述衔接杆的底端固定有固定座，所述衔接杆的两侧且位于固定座的上表面开设有滑槽，且滑槽的数量有两个。
[0012]优选的，所述固定座的两侧且位于两个所述滑槽的内部滑动连接有定位架，且定位架的数量有四个，四个所述定位架的内部均螺纹连接有螺杆，且四个所述定位架均通过螺杆与固定座固定安装。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置具有如下有益效果：
[0014]本裂缝检测装置相较于传统的裂缝检测装置增设有减震机构，支撑板将四个固定环下压，四个固定环的下方通过第二弹簧进行缓冲，四个固定环下压时带动四个斜杆，使斜杆挤压第一弹簧，对支撑板进行减震，减少汽缸的震动同时避免了固定座产生晃动，有效地提高了裂缝检测装置的使用寿命，同时增设有夹持组件，使用四个定位架对型号尺寸不同的红外探测仪进行夹持。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示侧视结构示意图；
[0017]图3为图1所示减震机构结构示意图；
[0018]图4为图1所示夹持组件结构示意图。
[0019]图中标号：1、车架；2、滚轮；3、固定板；4、支撑杆；5、扶手；6、水箱；7、减震机构；71、底板；72、限位槽；73、第一弹簧；74、斜杆；75、固定环；76、导杆；77、第二弹簧；78、支撑板；8、汽缸；9、夹持组件；91、衔接套；92、衔接杆；93、固定座；94、滑槽；95、定位架；96、螺杆。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示侧视结构示意图；图3为图1所示减震机构结构示意图；图4为图1所示夹持组件结构示意图。一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括车架1，车架1的底部安装有滚轮2，且滚轮2的数量有四个，车架1的上表
面固定有固定板3，且固定板3的数量有两个，两个固定板3相离一侧的外壁均固定连接有支撑杆4，且支撑杆4的数量有两个，两个支撑杆4的相离一侧同步固定连接有扶手5，两个固定板3的相对一侧且位于车架1的上表面安装有水箱6，水箱6的一侧且位于车架1的上表面安装有减震机构7，减震机构7的上表面安装有汽缸8，汽缸8的活塞杆端安装有夹持组件9。
[0022]减震机构7包括水箱6一侧且位于车架1上表面通过螺栓固定安装的底板71，底板71的上表面开设有限位槽72，且限位槽72的数量有两个，两个限位槽72的内部均设有第一弹簧73，且第一弹簧73的数量有两个。
[0023]两个第一弹簧73的两端均固定连接有斜杆74，且斜杆74的数量有四个，四个斜杆74的一端均转动连接有固定环75，且固定环75的数量有四个，底板71的上表面且位于四个固定环75的内壁套均设有导杆76，且导杆76的数量有四个，这样的设计是为了使固定环75在导杆76的外壁滑动时可以带动斜杆74在限位槽72的内部滑动，不仅对斜杆74进行了限位，并且还可以增加减震效果。
[0024]四个固定环75的下方且位于四个导杆76的外壁套均设有第二弹簧77，且第二弹簧77的数量有四个，四个固定环75的上方且位于四个导杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的底部安装有滚轮(2)，且滚轮(2)的数量有四个，所述车架(1)的上表面固定有固定板(3)，且固定板(3)的数量有两个，两个所述固定板(3)相离一侧的外壁均固定连接有支撑杆(4)，且支撑杆(4)的数量有两个，两个所述支撑杆(4)的相离一侧同步固定连接有扶手(5)，两个固定板(3)的相对一侧且位于车架(1)的上表面安装有水箱(6)，所述水箱(6)的一侧且位于车架(1)的上表面安装有减震机构(7)，所述减震机构(7)的上表面安装有汽缸(8)，所述汽缸(8)的活塞杆端安装有夹持组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其特征在于，所述减震机构(7)包括水箱(6)一侧且位于车架(1)上表面通过螺栓固定安装的底板(71)，所述底板(71)的上表面开设有限位槽(72)，且限位槽(72)的数量有两个，两个所述限位槽(72)的内部均设有第一弹簧(73)，且第一弹簧(73)的数量有两个。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其特征在于，两个所述第一弹簧(73)的两端均固定连接有斜杆(74)，且斜杆(74)的数量有四个，四个所述斜杆(74)的一端均转动连接有固定环(75)，且固定环(75)的数量有四...
【专利技术属性】
技术研发人员：马振才，王茂华，龙攀，高亮，
申请(专利权)人：青岛理工大学工程质量检测鉴定中心，
类型：新型
国别省市：
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