一种国际工程物流卸船破损率检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种国际工程物流卸船破损率检测设备，包括安装板与控制器，所述安装板的上表面固定连接有固定架，所述固定架的上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的下表面设置有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有横板，所述横板的下表面固定连接有挡网，所述安装板的前表面固定连接有金属板，所述金属板的上表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端位于挡网的右侧固定连接有推板。本实用新型专利技术，通过安装的挡网，启动液压缸时液压杆可推动挡网移动对物流件进行阻挡，利用传送带对物流件传送的动力使物流件可在传送带的表面滚动，从而使摄像头可全方位的对物流件进行检测。行检测。行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种国际工程物流卸船破损率检测设备


[0001]本技术涉及破损率检测设备领域，尤其涉及一种国际工程物流卸船破损率检测设备。

技术介绍

[0002]国际工程物流是现代物流的重要组成部分，它以第三方物流为主要运作模式、具有实施的一次性、整体的关联性、工序的不确定性、技术的复杂性和过程的风险性等特征，对产品的完成或目标的实现具有关键影响的一种特定的物流活动，同时指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，由于国际工程物流距离较远为了，使物流件在输送时容易出现破损，使其需要使用破损率检测设备对物流件的破损率进行检测记录。
[0003]但是现有的国际工程物流卸船破损率检测设备虽然解决了物流件破损率检测的问题，但是依然存在下列缺陷：
[0004]1、现有的国际工程物流卸船破损率检测设备在使用时，摄像头无法全方面对物流件进行检测，使其在对物流件进行破损检测时，不够彻底。
[0005]2、现有的国际工程物流卸船破损率检测设备在使用时，不便对传送过程中破损的物流件与完整物流件进行分选，导致工作人员在对物流件进行整理时较为不便。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种国际工程物流卸船破损率检测设备。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种国际工程物流卸船破损率检测设备，包括安装板与控制器，所述安装板的上表面固定连接有固定架，所述固定架的上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的下表面设置有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有横板，所述横板的下表面固定连接有挡网；
[0008]所述安装板的前表面固定连接有金属板，所述金属板的上表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端位于挡网的右侧固定连接有推板；
[0009]所述控制器包括摄像检测模块、驱动模块、驱动记录模块、破损记录模块、存档模块。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述安装板的后表面固定连接有电机，所述电机的输出端设置有传送带，且传送带位于挡网、推板的下方。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述安装板的后表面位于电机的右侧嵌合连接有第一收集箱。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述安装板的侧表面嵌合连接有第二收集箱。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述固定架的下表面位于液压杆的左侧固定连接有摄像头，且摄像头与摄像检测模块、驱动模块电性连接。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述电动伸缩杆与驱动模块电性连接，所述摄像检测模块、驱动模块、驱动记录模块、破损记录模块与存档模块电性连接。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述安装板的下表面固定连接有支腿。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、与现有技术相比，国际工程物流卸船破损率检测设备，通过安装的挡网，启动液压缸时液压杆可推动挡网移动对物流件进行阻挡，利用传送带对物流件传送的动力使物流件可在传送带的表面滚动，从而使摄像头可全方位的对物流件进行检测。
[0024]2、与现有技术相比，国际工程物流卸船破损率检测设备，通过设置的电动伸缩杆、推板、摄像检测模块与驱动模块，摄像头检测出破损物流件时，摄像检测模块可将信号传送给驱动模块，驱动模块再将信号传递给电动伸缩杆，使电动伸缩杆可推动推板将破损的物流件推送到第一收集箱的内部进行收集，当物流件未检测出破损时，物流件可正常传送掉落进第二收集箱的内部收集，使物流件在传送时可起到分类的目的。
[0025]3、与现有技术相比，国际工程物流卸船破损率检测设备，有效对物流件的破损进行检测分析，从而可得知物流的破损率。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种国际工程物流卸船破损率检测设备的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术提出的一种国际工程物流卸船破损率检测设备的俯视结构示意图；
[0028]图3为本技术提出的一种国际工程物流卸船破损率检测设备的固定架侧视结构示意图；
[0029]图4为本技术提出的一种国际工程物流卸船破损率检测设备的控制器流程结构示意图。
[0030]图例说明：
[0031]1、安装板；2、液压缸；3、电动伸缩杆；4、金属板；5、第二收集箱；6、传送带；7、第一收集箱；8、固定架；9、电机；10、摄像头；11、横板；12、挡网；13、液压杆；14、控制器；15、推板。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]参照图1
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4，本技术提供的一种国际工程物流卸船破损率检测设备：包括安装板1与控制器14，安装板1的上表面固定连接有固定架8，固定架8的上表面固定连接有液压缸2，液压缸2的下表面设置有液压杆13，液压杆13的输出端固定连接有横板11，横板11的下表面固定连接有挡网12，启动液压缸2时液压杆13可伸缩推动横板11与挡网12移动对物流件进行阻挡，利用传送带6对物流件传送的动力使物流件可在传送带6的表面滚动，从而使摄像头10可全方位的对物流件进行检测，安装板1的后表面固定连接有电机9，电机9的输出端设置有传送带6，且传送带6位于挡网12、推板15的下方，可将物流件放置在传送带6的表面进行检测。
[0035]通过设置以上结构，方便对物流件进行全方面检测，使其可仔细检测出物流件的破损。
[0036]安装板1的前表面固定连接有金属板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种国际工程物流卸船破损率检测设备，包括安装板(1)与控制器(14)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面固定连接有固定架(8)，所述固定架(8)的上表面固定连接有液压缸(2)，所述液压缸(2)的下表面设置有液压杆(13)，所述液压杆(13)的输出端固定连接有横板(11)，所述横板(11)的下表面固定连接有挡网(12)；所述安装板(1)的前表面固定连接有金属板(4)，所述金属板(4)的上表面固定连接有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的输出端位于挡网(12)的右侧固定连接有推板(15)；所述控制器(14)包括摄像检测模块、驱动模块、驱动记录模块、破损记录模块、存档模块。2.根据权利要求1所述的一种国际工程物流卸船破损率检测设备，其特征在于：所述安装板(1)的后表面固定连接有电机(9)，所述电机(9)的输出端设置有传送带(6)，且传送带(6)位于挡网(12)、推板(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学忠，柴伟，
申请(专利权)人：天津天宝供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：