本实用新型专利技术公开了一种用于城轨信号维护的辅助装置，包括箱体，还包括万用表、固定组件和充电组件，所述充电组件包括充电电池箱、导线和插头，所述箱体内部底侧安装有充电电池箱，所述固定组件包括杆套、插杆、托板和弹簧，所述充电电池箱上端固定连接有杆套，所述杆套上端插接有插杆，所述插杆顶端固定连接有托板，所述杆套和插杆之间安装有弹簧，所述托板上端夹接有万用表，所述箱体下端固定连接有轮架。该一种用于城轨信号维护的辅助装置通过向下挤压托板，插杆沿杆套内部上下伸缩，并对弹簧起到压缩作用，通过将万用表放入托板上端，弹簧复位使得托板配合箱体上端对万用表完成夹持固定，拉动拉杆，配合滚轮方便对装置整体进行移动。进行移动。进行移动。
【技术实现步骤摘要】
一种用于城轨信号维护的辅助装置
[0001]本技术涉及城轨信号维护
，特别涉及一种用于城轨信号维护的辅助装置。
技术介绍
[0002]城轨信号是指挥列车运行的凭证，无论是地面信号还是车载信号，只有在信号允许状态下列车才能运行，否则车载信号将实现安全防护，信号系统提供以下安全驾驶模式：ATO驾驶模式(AM)、连续式ATP驾驶模式(ATPM)、IATP驾驶模式(IATPM)、有防护的人工驾驶模式(RM)。这4种驾驶模式都是在信号防护下的驾驶模式，故也称为安全驾驶模式。
[0003]目前，城轨信号维护设备在使用时存在以下弊端：1、以往城轨信号维护设备在使用时不便于携带；2、以往城轨信号维护设备缺乏续航能力，实用性不强。为此，我们提出一种用于城轨信号维护的辅助装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种用于城轨信号维护的辅助装置，通过向下挤压托板，插杆沿杆套内部上下伸缩，并对弹簧起到压缩作用，通过将万用表放入托板上端，弹簧复位使得托板配合箱体上端对万用表完成夹持固定，拉动拉杆，配合滚轮方便对装置整体进行移动，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种用于城轨信号维护的辅助装置，包括箱体，还包括万用表、固定组件和充电组件，所述充电组件包括充电电池箱、导线和插头，所述箱体内部底侧安装有充电电池箱，所述固定组件包括杆套、插杆、托板和弹簧，所述充电电池箱上端固定连接有杆套，所述杆套上端插接有插杆，所述插杆顶端固定连接有托板，所述杆套和插杆之间安装有弹簧，所述托板上端夹接有万用表，所述箱体下端固定连接有轮架，所述轮架下端转动连接有滚轮，所述箱体右侧固定连接有拉杆。
[0007]进一步地，所述充电电池箱前部电性连接有导线，所述导线末端电性连接有插头；通过将插头插入万用表的对应充电插槽，继而在万用表电量耗尽时进行续航。
[0008]进一步地，所述万用表左侧电性连接有检测线夹A；检测线夹A夹接于待检测信号线路的一端。
[0009]进一步地，所述万用表右侧电性连接有检测线夹B；检测线夹B夹接于待检测信号线路的另一端。
[0010]进一步地，所述箱体左侧安装有箱门；箱门上设置有与箱体配合的锁体，合上箱门时锁体完成扣锁。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果1、先向下挤压托板，插杆沿杆套内部上下伸缩，并对弹簧起到压缩作用，通过将万用表放入托板上端，弹簧复位使得托板配合箱体上端对万用表完成夹持固定，箱门上设置有与箱体配合的锁体，合上箱门时锁体完
成扣锁，拉动拉杆，配合滚轮方便对装置整体进行移动，解决了以往城轨信号维护设备在使用时不便于携带的问题；2、通过将插头插入万用表的对应充电插槽，继而在万用表电量耗尽时进行续航，解决了以往城轨信号维护设备缺乏续航能力、实用性不强的问题。检测线夹A夹接于待检测信号线路的一端，检测线夹B夹接于待检测信号线路的另一端，开启万用表进行检测。
附图说明
[0012]图1为本技术一种用于城轨信号维护的辅助装置的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种用于城轨信号维护的辅助装置的固定组件结构示意图。
[0014]图3为本技术一种用于城轨信号维护的辅助装置的充电组件结构示意图。
[0015]图中：1、箱体；2、万用表；3、固定组件；301、杆套；302、插杆；303、托板；304、弹簧；4、充电组件；401、充电电池箱；402、导线；403、插头；5、轮架；6、滚轮；7、箱门；8、拉杆；9、检测线夹A；10、检测线夹B。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]如图1
‑
3所示，一种用于城轨信号维护的辅助装置，包括箱体1，还包括万用表2、固定组件3和充电组件4，所述充电组件4包括充电电池箱401、导线402和插头403，所述箱体1内部底侧安装有充电电池箱401，所述固定组件3包括杆套301、插杆302、托板303和弹簧304，所述充电电池箱401上端固定连接有杆套301，所述杆套301上端插接有插杆302，所述插杆302顶端固定连接有托板303，所述杆套301和插杆302之间安装有弹簧304，所述托板303上端夹接有万用表2，所述箱体1下端固定连接有轮架5，所述轮架5下端转动连接有滚轮6，所述箱体1右侧固定连接有拉杆8。
[0018]其中，所述充电电池箱401前部电性连接有导线402，所述导线402末端电性连接有插头403；通过将插头403插入万用表2的对应充电插槽，继而在万用表2电量耗尽时进行续航。
[0019]其中，所述万用表2左侧电性连接有检测线夹A9；检测线夹A9夹接于待检测信号线路的一端。
[0020]其中，所述万用表2右侧电性连接有检测线夹B10；检测线夹B10夹接于待检测信号线路的另一端。
[0021]其中，所述箱体1左侧安装有箱门7；箱门7上设置有与箱体1配合的锁体，合上箱门7时锁体完成扣锁。
[0022]需要说明的是，本技术为一种用于城轨信号维护的辅助装置，工作时，先向下挤压托板303，插杆302沿杆套301内部上下伸缩，并对弹簧304起到压缩作用，通过将万用表2放入托板303上端，弹簧304复位使得托板303配合箱体1上端对万用表3完成夹持固定，箱门7上设置有与箱体1配合的锁体，合上箱门7时锁体完成扣锁，拉动拉杆8，配合滚轮6方便对装置整体进行移动，解决了以往城轨信号维护设备在使用时不便于携带的问题；通过将插头403插入万用表2的对应充电插槽，继而在万用表2电量耗尽时进行续航，解决了以往城
轨信号维护设备缺乏续航能力、实用性不强的问题。检测线夹A9夹接于待检测信号线路的一端，检测线夹B10夹接于待检测信号线路的另一端，开启万用表2进行检测。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于城轨信号维护的辅助装置，包括箱体(1)，其特征在于：还包括万用表(2)、固定组件(3)和充电组件(4)，所述充电组件(4)包括充电电池箱(401)、导线(402)和插头(403)，所述箱体(1)内部底侧安装有充电电池箱(401)，所述固定组件(3)包括杆套(301)、插杆(302)、托板(303)和弹簧(304)，所述充电电池箱(401)上端固定连接有杆套(301)，所述杆套(301)上端插接有插杆(302)，所述插杆(302)顶端固定连接有托板(303)，所述杆套(301)和插杆(302)之间安装有弹簧(304)，所述托板(303)上端夹接有万用表(2)，所述箱体(1)下端固定连接有轮架...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚慧欣，庄代明，
申请(专利权)人：姚慧欣，
类型：新型
国别省市：
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