发动机缸盖切削料回收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了发动机缸盖切削料回收系统，包括推杆、粉碎箱体、连接通道、进料箱体、排液斗、支撑腿、第一收集箱、放置板、第二收集箱、电机、转轴、粉碎刀片、斜板和过滤网，混合料中的冷却液穿过过滤网的网孔后落入至排液斗内，进而落入至第一收集箱内，由于过滤网为倾斜设置，切削料被过滤网进行阻隔，被阻隔的切削料堆积向连接通道处，并通过连接通道落入至粉碎箱体内，通过电机的转动端转动带动转轴转动，通过转轴带动粉碎刀片转动，通过粉碎刀片对落入至粉碎箱体内的切削料进行粉碎，从而将较大的切削料进行粉碎，便于对切削料的回收利用，通过第一收集箱对冷却液进行收集，通过第二收集箱对粉碎后的切削料进行收集。二收集箱对粉碎后的切削料进行收集。二收集箱对粉碎后的切削料进行收集。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸盖切削料回收系统


[0001]本技术涉及发动机加工
，具体是发动机缸盖切削料回收系统。

技术介绍

[0002]发动机缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。侧置气门式发动机气缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等。发动机缸盖在生产的过程中通常会进行切削加工，同时加工时，会使用冷却液进行切削配合，由于切削后的金属切削料是一种可回收利用的资源，目前会通过回收装置对切削后混合料中的切削料和冷却液进行分离回收利用。
[0003]传统的回收装置通常仅仅是将切削料和冷却液进行分离，而无法对切削料中一些较大的碎料进行粉碎，从而不利于回收利用，有待进一步改进优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供发动机缸盖切削料回收系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]发动机缸盖切削料回收系统，包括进料箱体，所述进料箱体的底部固定连接有与其内部连通的排液斗，所述进料箱体的一侧固定连接有与其内部连通的连接通道，所述连接通道的一端固定连接有与其内部连通的粉碎箱体，所述进料箱体的内侧固定连接有斜板和过滤网，所述斜板设置于过滤网的上方，所述过滤网为倾斜设置，所述进料箱体的下方对称设置有四个支撑腿，四个所述支撑腿的顶端均与排液斗固定连接，所述粉碎箱体的前侧壁上固定安装有电机，所述粉碎箱体的内侧转动连接有转轴，所述转轴的外侧均匀固定连接有若干个粉碎刀片，所述转轴的一端穿过粉碎箱体的前侧壁后与电机的转动端固定连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述连接通道的另一端与过滤网对应设置。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述排液斗的下方设置有放置板，所述放置板顶部设置有第一收集箱和第二收集箱，所述第一收集箱和第二收集箱顶部均为开口设置，所述第一收集箱与排液斗底端对应设置，所述第二收集箱与粉碎箱体底端对应设置。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述放置板底部对称固定连接有四个行走轮。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述放置板的一侧固定连接有推杆。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述粉碎箱体的一侧固定安装有开关，所述电机通过导线与开关电性连接，所述开关通过导线与外接电源电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、混合料中的冷却液穿过过滤网的网孔后落入至排液斗内，进而落入至第一收集箱内，由于过滤网为倾斜设置，切削料被过滤网进行阻隔，被阻隔的切削料堆积向连接通道处，并通过连接通道落入至粉碎箱体内，通过电机的转动端转动带动转轴转动，通过转轴带
动粉碎刀片转动，通过粉碎刀片对落入至粉碎箱体内的切削料进行粉碎，从而将较大的切削料进行粉碎，便于对切削料的回收利用。
[0014]2、通过第一收集箱对冷却液进行收集，通过第二收集箱对粉碎后的切削料进行收集，从而便于对切削料和冷却液进行收集，通过推动推杆使行走轮转动，从而使放置板带动第一收集箱和第二收集箱一起移动，从而便于人员对收集后的切削料和冷却液进行转移。
附图说明
[0015]图1为发动机缸盖切削料回收系统的结构示意图。
[0016]图2为发动机缸盖切削料回收系统的剖视图。
[0017]图3为发动机缸盖切削料回收系统中的局部结构示意图。
[0018]图中所示：推杆1、开关2、粉碎箱体3、连接通道4、进料箱体5、排液斗6、支撑腿7、第一收集箱8、放置板9、第二收集箱10、电机11、行走轮12、转轴13、粉碎刀片14、斜板15、过滤网16。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，发动机缸盖切削料回收系统，包括进料箱体5，所述进料箱体5的底部固定连接有与其内部连通的排液斗6，所述进料箱体5的一侧固定连接有与其内部连通的连接通道4，所述连接通道4的一端固定连接有与其内部连通的粉碎箱体3，所述进料箱体5的内侧固定连接有斜板15和过滤网16，所述斜板15设置于过滤网16的上方，所述过滤网16为倾斜设置，所述进料箱体5的下方对称设置有四个支撑腿7，四个所述支撑腿7的顶端均与排液斗6固定连接，所述粉碎箱体3的前侧壁上固定安装有电机11，所述粉碎箱体3的内侧转动连接有转轴13，所述转轴13的外侧均匀固定连接有若干个粉碎刀片14，所述转轴13的一端穿过粉碎箱体3的前侧壁后与电机11的转动端固定连接。
[0021]所述连接通道4的另一端与过滤网16对应设置。
[0022]所述排液斗6的下方设置有放置板9，所述放置板9顶部设置有第一收集箱8和第二收集箱10，所述第一收集箱8和第二收集箱10顶部均为开口设置，所述第一收集箱8与排液斗6底端对应设置，所述第二收集箱10与粉碎箱体3底端对应设置。
[0023]所述放置板9底部对称固定连接有四个行走轮12。
[0024]所述放置板9的一侧固定连接有推杆1。
[0025]所述粉碎箱体3的一侧固定安装有开关2，所述电机11通过导线与开关2电性连接，所述开关2通过导线与外接电源电性连接。
[0026]本技术的工作原理是：
[0027]使用时，将收集在一起的切削料和冷却液的混合料倒入至斜板15上，进而混合料落入至过滤网16上，混合料中的冷却液穿过过滤网16的网孔后落入至排液斗6内，进而落入至第一收集箱8内，通过第一收集箱8对冷却液进行收集，由于过滤网16为倾斜设置，切削料
被过滤网16进行阻隔，被阻隔的切削料堆积向连接通道4处，并通过连接通道4落入至粉碎箱体3内，通过开关2启动电机11，通过电机11的转动端转动带动转轴13转动，通过转轴13带动粉碎刀片14转动，通过粉碎刀片14对落入至粉碎箱体3内的切削料进行切割粉碎，粉碎后的切削料落入至第二收集箱10内，通过第二收集箱10对粉碎后的切削料进行收集，推动推杆1使行走轮12转动，从而使放置板9带动第一收集箱8和第二收集箱10一起移动，从而便于人员对收集后的切削料和冷却液进行移动运输。
[0028]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机缸盖切削料回收系统，包括进料箱体(5)，其特征在于：所述进料箱体(5)的底部固定连接有与其内部连通的排液斗(6)，所述进料箱体(5)的一侧固定连接有与其内部连通的连接通道(4)，所述连接通道(4)的一端固定连接有与其内部连通的粉碎箱体(3)，所述进料箱体(5)的内侧固定连接有斜板(15)和过滤网(16)，所述斜板(15)设置于过滤网(16)的上方，所述过滤网(16)为倾斜设置，所述进料箱体(5)的下方对称设置有四个支撑腿(7)，四个所述支撑腿(7)的顶端均与排液斗(6)固定连接，所述粉碎箱体(3)的前侧壁上固定安装有电机(11)，所述粉碎箱体(3)的内侧转动连接有转轴(13)，所述转轴(13)的外侧均匀固定连接有若干个粉碎刀片(14)，所述转轴(13)的一端穿过粉碎箱体(3)的前侧壁后与电机(11)的转动端固定连接。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖切削料回收系统，其特征在于：所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锋，吴潇，谢钜文，
申请(专利权)人：湖北天奇力帝汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：