一种车内舒适性改善方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车内舒适性改善方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当车辆处于锁车状态时，获取车内温度；根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略；执行所述散热策略。通过本发明专利技术，当车辆处于锁车状态时，根据车内温度确定散热策略，并执行散热策略，使得车内温度在最短时间内达到最佳效果，提高用户的乘坐舒适性；且一定程度上避免了由于温度过高导致车内有害物质的挥发的情况发生，保证了用户的健康。户的健康。户的健康。

【技术实现步骤摘要】
一种车内舒适性改善方法、装置、设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车内舒适性改善方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]夏季很炎热，车辆封闭停在烈日下，车内温度容易升高，从而导致有害物质发挥，严重影响了用户的乘坐舒适性以及健康。
[0003]在夏季，当车辆封闭停在地面停车位时，若车外温度为36℃，车内温度可能达到50℃，这时如果乘客直接上车，由于车内温度过高从而导致挥发性有毒气体产生，乘客不仅会处于高温下，且乘客会吸入挥发性有毒性气体，则会严重影响用户的乘客舒适性以及健康。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种车内舒适性改善方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中车辆封闭停在烈日下，车内温度容易升高，从而导致有害物质发挥，严重影响了用户的乘坐舒适性以及健康的技术问题。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种车内舒适性改善方法，所述车内舒适性改善方法包括：
[0006]当车辆处于锁车状态时，获取车内温度；
[0007]根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略；
[0008]执行所述散热策略。
[0009]可选的，根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略的步骤包括：
[0010]当车内温度所处的区间为第一区间时，确定散热策略为将天窗开启第一预设长度，第一区间为大于或等于第一预设温度且小于第二预设温度的温度区间。
[0011]可选的，所述根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略的步骤包括：
[0012]当车内温度所处的区间为第二区间时，确定散热策略为将侧窗开启第二预设长度，第二区间为大于或等于第二预设温度且小于第三预设温度的温度区间。
[0013]可选的，所述根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略的步骤包括：
[0014]当车内温度所处的区间为第三区间时，确定散热策略为将侧窗开启第三预设长度以及开启鼓风机以供对准侧窗开口的风口出风，所述第三预设长度大于第二预设长度，第三区间为大于或等于第三预设温度的温度区间。
[0015]可选的，当车内温度所处的区间为第三区间时，确定散热策略为将侧窗开启第三预设长度以及开启鼓风机以供对准侧窗开口的风口出风的步骤包括：
[0016]当车内温度所处的区间为第三区间时，检测车辆电瓶的电压是否高于预设电压，若车辆电瓶的电压高于预设电压，则确定散热策略为将侧窗开启第三预设长度以及开启鼓风机以供对准侧窗开口的风口出风。
[0017]可选的，在所述执行所述散热策略的步骤之后，还包括：
[0018]获取雨量传感器采集的雨量监测值；
[0019]若雨量监测值大于或等于预设雨量，则关闭车窗。
[0020]可选的，在所述执行所述散热策略的步骤之后，还包括：
[0021]当车窗开口大于或等于安全长度时，检测是否存在活动物体与车辆的距离小于预设距离；
[0022]若存在，则降低车窗开口，直至车窗开口小于安全长度。
[0023]第二方面，本专利技术还提供一种车内舒适性改善装置，所述车内舒适性改善装置包括：
[0024]获取模块，用于当车辆处于锁车状态时，获取车内温度；
[0025]确定模块，用于根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略；
[0026]执行模块，用于执行所述散热策略。
[0027]第三方面，本专利技术还提供一种车内舒适性改善设备，所述车内舒适性改善设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的车内舒适性改善程序，其中所述车内舒适性改善程序被所述处理器执行时，实现如上述的车内舒适性改善方法的步骤。
[0028]第四方面，本专利技术还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有车内舒适性改善程序，其中所述车内舒适性改善程序被处理器执行时，实现如上述的车内舒适性改善方法的步骤。
[0029]本专利技术中，当车辆处于锁车状态时，获取车内温度；根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略；执行所述散热策略。通过本专利技术，当车辆处于锁车状态时，根据车内温度确定散热策略，并执行散热策略，使得车内温度在最短时间内达到最佳效果，提高用户的乘坐舒适性；且一定程度上避免了由于温度过高导致车内有害物质的挥发的情况发生，保证了用户的健康。
附图说明
[0030]图1为本专利技术实施例方案中涉及的车内舒适性改善设备的硬件结构示意图；
[0031]图2为本专利技术车内舒适性改善方法第一实施例的流程示意图；
[0032]图3为本专利技术车内舒适性改善方法第二实施例的流程示意图；
[0033]图4为本专利技术车内舒适性改善方法第三实施例的流程示意图；
[0034]图5为本专利技术车内舒适性改善方法第四实施例的流程示意图；
[0035]图6为本专利技术车内舒适性改善装置第一实施例的功能模块示意图。
[0036]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0038]第一方面，本专利技术实施例提供一种车内舒适性改善设备。
[0039]参照图1，图1为本专利技术实施例方案中涉及的车内舒适性改善设备的硬件结构示意图。本专利技术实施例中，车内舒适性改善设备可以包括处理器1001(例如中央处理器Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信；用户接口1003可以包括显示屏
(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)；网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真WIreless
‑
FIdelity，WI
‑
FI接口)；存储器1005可以是高速随机存取存储器(random access memory，RAM)，也可以是稳定的存储器(non
‑
volatile memory)，例如磁盘存储器，存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。本领域技术人员可以理解，图1中示出的硬件结构并不构成对本专利技术的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
[0040]继续参照图1，图1中作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车内舒适性改善程序。其中，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车内舒适性改善程序，并执行本专利技术实施例提供的车内舒适性改善方法。
[0041]第二方面，本专利技术实施例提供了一种车内舒适性改善方法。
[0042]一实施例中，参照图2，图2为本专利技术车内舒适性改善方法第一实施例的流程示意图。一实施例中，车内舒适性改善方法包括：
[0043]步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内舒适性改善方法，其特征在于，所述车内舒适性改善方法包括：当车辆处于锁车状态时，获取车内温度；根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略；执行所述散热策略。2.如权利要求1所述的车内舒适性改善方法，其特征在于，根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略的步骤包括：当车内温度所处的区间为第一区间时，确定散热策略为将天窗开启第一预设长度，第一区间为大于或等于第一预设温度且小于第二预设温度的温度区间。3.如权利要求2所述的车内舒适性改善方法，其特征在于，所述根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略的步骤包括：当车内温度所处的区间为第二区间时，确定散热策略为将侧窗开启第二预设长度，第二区间为大于或等于第二预设温度且小于第三预设温度的温度区间。4.如权利要求3所述的车内舒适性改善方法，其特征在于，所述根据所述车内温度所处的区间，确定散热策略的步骤包括：当车内温度所处的区间为第三区间时，确定散热策略为将侧窗开启第三预设长度以及开启鼓风机以供对准侧窗开口的风口出风，所述第三预设长度大于第二预设长度，第三区间为大于或等于第三预设温度的温度区间。5.如权利要求4所述的车内舒适性改善方法，其特征在于，当车内温度所处的区间为第三区间时，确定散热策略为将侧窗开启第三预设长度以及开启鼓风机以供对准侧窗开口的风口出风的步骤包括：当车内温度所处的区间为第三区间时，检测车辆电瓶的电压是否高于预设电压，若...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇峰，杨军，杨凯江，付寅寅，唐京民，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：